甲醛之殇：公众应如何应对新车甲醛超标

今年3月15日前夕，一篇关于新车空气污染导致白血病的文章在Moments上刷屏，引发公众对甲醛的担忧，从新房装修延伸到新车。新车甲醛从哪里来？它的危害有多大？为什么影响身体健康的痛点被搁置了？作为一个普通人，如何采取预防措施？室内污染的危害是什么？2014年，中国消费者协会和深圳市消费者委员会联合发布了《2014年乘用车空气中挥发性有机物专项调查报告》，报告指出，普通乘用车中填充了大量的人造材料，如皮革、塑料、油漆、胶膜等。如果这些材料含有并释放出挥发性有机化合物，并且内部空间狭窄且完全密封，并且车辆通常在室外高温下运行，这将使其成为高风险区域。这些物质主要包括甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC等。据专家介绍，有内饰的豪华车更容易受到污染。用于室内装饰的皮革、桃木、电镀、金属、油漆和工程塑料如果处理不当，会产生有害物质。汽车中使用的地毯、内饰、毯子和车顶垫都含有大量挥发性有害物质。这些材料大多使用酚醛树脂粘合剂粘合，酚醛树脂粘合剂以甲醛为原料，在使用过程中不断向空气中释放未反应的游离甲醛。释放周期长，潜在危害大。汽车已经成为人们的第二个家，每天通勤和长途旅行。空气中的PM2.5经常超标甚至爆炸，有无数车辆长时间关着四扇窗户在路上行驶。尽管这可以阻挡颗粒物污染，但会增加有气体的浓度。长期接触低剂量甲醛会导致呼吸道疾病、鼻咽癌，也会导致孕妇流产或死产。苯和二甲苯都会影响神经系统，导致头晕和恶心症状，严重时还会损害造血系统。为什么“痛点问题”仍未解决？从近年来反复发生的汽车异味事件来看，消费者的维权行动大多悬而未决。一些业内人士表示，消费者权益面临的最大挑战是缺乏评估汽车空气质量的强制性标准。2012年3月，《乘用车空气质量评价指南》成为中国首个室内空气质量标准，最终为室内空气检测提供了标准。但是，由于《指导意见》不是国家颁布的强制性标准，也不具有法律效力，因此对企业没有很强的约束力，因此收效甚微；

2016年，该准则的修订草案发布，本打算改为强制性标准，但尚未正式出台。同时，目前，中国汽车公司不承认第三方检测机构提供的认证，公认的国家权威检测机构通常不接受消费者的个人检测。即使消费者有能力自己付费，也不能以个人名义进行检测，因此不能以此为由追究相关汽车制造商的责任。与此同时，市场上除甲醛的产品和技术良莠不齐。最常见和公认的除甲醛技术是日本的光催化剂。传统的光催化剂可以在阳光下分解空气中的一些小有机化合物，已被用于装饰污染控制。然而，光催化剂严重依赖紫外线辐射，正常的阳光照射无法达到促进氧化的标准，尤其是在夜间，它们几乎没有去除醛的能力。如何一劳永逸地做到这一点？新车甲醛终结者：纳米银催化剂技术基于日本光催化剂技术，由中国科学院博士后领导的研发团队开发了第六代有机处理技术——纳米银复合酶甲醛催化分解技术，并获得国家专利。该技术可以完全催化甲醛、苯等有害气体分解为二氧化碳和水，有效成分不被消耗。该技术是目前国家专利的前沿除甲醛技术。目前，这类技术的代表产品是中科东亚除醛喷雾，除醛率高达98%。该产品起效快，喷洒15分钟即可去除游离甲醛等有害物质，持续时间长。同时具有杀菌、防污染、防霉、除臭等功能。更重要的是，所含的生物酶是从纯植物中提取的，不会造成二次污染，适用于母婴异味和除甲醛产品。

北京中科东亚纳米材料科技有限公司是一家拥有发明专利的企业，生产和销售甲醛去除产品。它与研究机构相结合，与来自中国科学院、全国人大、北京科技大学、中国疾病预防控制等多所大学和机构的知名专家组成咨询小组。拥有完整的技术体系和持续的研发集成能力。除甲醛已经成为行业和个人关注的主要问题之一。据信，随着人们对健康的认识和对危害的重视，这将不可避免地导致汽车公司和销售商进行重大的制度改革和质量体系的改进。

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