近两年，搭载三缸发动机的车型如雨后的竹笋般涌现，让人措手不及。事实上，这也很容易理解。除了追求速度和激情，越来越多的人关注节能环保。在节能减排意识日益增强的背景下，三缸发动机已成为未来市场的发展趋势。通用汽车、宝马和丰田等许多汽车公司都加入了三缸发动机的潮流。随着技术的逐渐成熟，几乎无法区分三缸发动机和四缸发动机的区别，其中福特起着主导作用。早在2012年，福特就推出了一款名为EcoBoost?的车型。这款搭载125涡轮增压发动机的三缸发动机一经推出就获得了全球最佳发动机奖，并已连续六年获得该奖项，成为世界上第一款获得该荣誉的三缸车型。评委们惊叹于发动机强劲的动力和出色的油耗表现，当时发动机的平顺性达到了世界级标准。那么，新款Forrest?搭载的EcoBoost 125涡轮增压发动机有哪些值得称赞的方面？
EcoBoost发动机是福特新动力技术的代表之一，在美国已获得125项专利和专利申请。EcoBoost?125涡轮增压发动机是目前EcoBoost家族中排量最小的发动机，代表了EcoBoost概念的精髓——小排量、强劲动力。紧凑的三缸设计和没有平衡轴也使其尺寸更小、重量更轻。它的荣誉离不开它所采用的三项关键技术。第一项主要技术-气缸直喷。EcoBoost发动机配备了缸内直喷，可以将高压燃油直接喷射到气缸中，使燃油雾化更加精细和密集。喷射的燃油通常小于0.02毫米，相当于人头发直径的1/5，这使得燃烧更加完全，可以有效降低发动机的油耗。同时，即使在低速下，发动机也能实现“稀薄燃烧”和“充分燃烧每一滴油”。为了确保在低速下有良好的动态响应，它配备了6速SelectShiftTM手动变速箱，在100公里综合条件下实现5.6升的超低油耗。
第二项主要技术-可变凸轮轴正时技术。EcoBoost发动机可以精确控制进气门和排气门的关闭和打开时间，提高燃烧效率，产生怠速发动机扭矩，并减少废气排放。第三项主要技术——涡轮增压。Ecoboost发动机采用一级排气涡轮增压，涡轮机体体积很小，直径只有38毫米，可以有效提高涡轮反作用力的灵敏度，减少涡轮迟滞的影响。气缸盖的集成排气歧管可以有效地提高热效率。其涡轮增压器的速度几乎是F1赛车发动机涡轮增压器速度的两倍——超过每秒4000转，实现了94千瓦的最大功率和170牛顿米的峰值扭矩。此外，为了解决三缸发动机的振动问题，福特工程师将1缸和3缸曲柄的配重块重心偏移了30度，以抵消一阶往复惯性矩的不平衡。这相当于安装了一个看不见的平衡轴，使发动机在动力输出时更加平稳，避免了三缸发动机抖动的缺陷。
通过使用缸内直喷、可变凸轮轴正时技术、涡轮增压和“隐形平衡轴”三项关键技术，EcoBoost发动机不仅在工作日节省了燃料，而且在关键时刻产生了强大的动力，避免了三缸发动机的振动和噪音问题。总结：新福雷斯特搭载的EcoBoost?125涡轮增压发动机在动力性能上不输四缸发动机，福特在三缸技术上的创新改进也以实用性能打破了对三缸发动机的偏见，使其成为一款主流……
三缸发动机。如果有这样的发动机，那将是一种“杂货车”的节油模式；当你需要移动时，只需深踩油门，密封的神力就会瞬间点燃，散发出惊人的能量。既然鱼和熊掌都可以，为什么不买一台配备这种发动机的新福雷斯特呢？
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