“双驱动模式”重塑出行市场“朋友圈”

产品价值的变化和消费观念的转变成为汽车行业商业逻辑转变的两大驱动力。传统的产品思维已经无法跟上未来出行服务变化的趋势，“按需使用”将以一种新的方式描述汽车使用权交易市场的新未来。在2019年及以后的未来出行市场，“制造商技术+商业模式”的双驱动模式正在为新的出行服务提供商提供一种运营模式。2016年前后，“旅行服务提供商”一词在汽车行业逐渐流行起来。在当年的国际消费电子展上，福特宣布将在传统业务的基础上提供运输服务。经过几年的探索，汽车公司面临着新的生存挑战和角色转变。

目前，就规模而言，中国已成为全球最大的汽车销售市场；从技术水平来看，中国的汽车水平已经达到了世界先进水平。随着汽车产品的普及和技术的演进，汽车行业商业逻辑的本质发生了根本性的变化。在这种情况下，传统燃油车公司和新能源车公司都将面临向旅行服务提供商转型的新选择。汽车产品的价值正面临着重大变化。汽车不再只是一种交通工具，企业产品开发也开始追求新的趋势。汽车产品的消费者不再像以前那样。除了提高消费水平，用户的消费观念也从产权消费转向了使用权消费。这就像是从买房时代过渡到租房时代。新一代住房的观念正在发生变化，保有权的价值正在逐渐加强。汽车消费观念的转变带来了挑战，从“按需购买”到“按需使用”的转变将颠覆整个汽车行业的运营模式。企业必须能够允许用户根据需求灵活选择周、月、季、年租赁产品，以满足不同场景下的车辆需求；

在汽车企业向出行服务提供商转型的趋势下，汽车行业必须寻求新的方向来突围，企业也必须重新考虑如何参与成功转型，才能在新的出行时代赢得最大回报。回顾近年来汽车行业的发展，我们认为汽车公司向出行服务提供商的转型将成为必然。未来，汽车产品销售将面临新的挑战，而不是技术问题或商业模式问题。根据麦肯锡的预测，预计到2030年，全球“旅行即服务”市场规模将超过1万亿美元。目前，宝马、大众、戴姆勒、北汽、长安、吉利等国内外企业都提出了新的战略转型建议，都在向出行服务商转型。与此同时，整个行业都在探索旅游技术。例如，移动出行数据管理、车内智能通信解决方案、数据智能、创新共享技术、新车联网服务技术，以及人工智能、机器学习、自动驾驶等。在传统汽车制造商向智能与服务相结合的新型出行服务提供商转型的过程中，市场上出现了各种各样的服务形式。其中，叫车、分时租赁和旅游公司是主流选择。它们有的基于互联网，有的提供优质服务，有的可以满足平台对B端和C端的服务需求。旅游服务平台应降低参与者的就业门槛。一个成熟的出行模式必须能够为参与者创建一个合理的组织，以轻资产运营，并提供系统、智能硬件、车辆资源、生态资源等一整套运营解决方案。然而，在熙熙攘攘的出行服务市场中，车企向出行服务提供商转型仍面临三大挑战，许多转型尝试仍缺乏完整的商业模式和生态闭环。中国电动汽车百人会秘书长张永伟认为，一是车企过去的思维和管理模式都是面向生产侧和供应侧的，转向服务型时思维受到严重制约；其次，对于车企来说，向服务型发展的转型有着清晰的互联网发展模式。当商业模式不确定时，需要大规模的“烧钱”运营和运营，这与车企过去制造的逻辑不同；

此外，代工制造商需要培养互联网思维，对出行有深入的了解，而这些能力和人员体系的建设需要时间。如何在旅游市场中充分利用T2B2C？汽车企业的升级正在推动交通运输新时代的到来。在这种背景下，汽车公司向旅行服务提供商的转型需要有重新开发产品、改进产品设计、丰富产品功能、重新研究消费者行为以及设计新的营销或服务模式的坚定决心。2018年，普华永道提出了科技企业T2B2C模式，为B端赋能，为C端服务。目前，这一模式在阿里巴巴、腾讯、百度、小米和平安等企业得到了广泛应用。北汽新能源轻享科技将T2B2C引入汽车出行市场，表示公司正在通过战略升级，从专注运营转向专注技术，并积极践行赋能和开放共享战略。通过链接公司的车辆研发和制造，以及生态资源和出行行业的双向需求，逐步实现新技术的应用和新场景的创建，并利用技术解决方案促进创新模式的孵化，从而为共享出行行业赋能。“供应商技术+商业模式”就是一个很好的例子。但如何实现“制造商技术+商业模式”的双重驱动，以迎合未来的出行市场？在这方面，汽车制造商不仅要大力投资技术创新，打造未来的产品竞争力，还要升级商业模式，提高流通效率，增强商业运营竞争力。以北汽新能源轻享科技为例，作为北汽新能源的全资子公司，公司定位为制造商技术领域的技术服务型企业。它有能力引领技术创新，并可以利用互联网思维为B端企业重建更人性化和定制化的服务模式。从用户出行的角度来看，北汽新能源轻享科技将“T2B2C”应用于出行商业模式，利用技术手段为B端运营商和合作伙伴提供技术支持和资源共享，帮助他们从传统向服务型升级转型，从而扩大合作伙伴的C端服务能力，改善终端用户的出行体验。

重塑B和C端的“朋友圈”。通过对市场、用户和企业产品的重新审视，我们认为汽车“按需使用”引发的使用权交易将更加市场化。车企和运营商都必须基于用户需求创新产品和服务模式，这将成为未来竞争的关键。目前，北汽新能源轻享科技已将T2B2C模式引入汽车出行服务市场，这可能为B端企业进入共享出行领域打开一个“入口”，为C端用户提供出行服务等增值服务，带动B端、C端企业重塑“朋友圈”，提高行业资本运营效率和资源利用效率。未来，汽车流通将不可避免地从以“车”为中心的传统产权交易模式，转变为以“用户”为中心进行用户运营和资产运营的新流通模式。通过汽车全生命周期资产运营，构建汽车消费新生态，实现汽车产业升级，“制造商技术+商业模式”的双重驱动，或将成为未来汽车市场的基本趋势。从前瞻的角度来看，“制造商技术+商业模式”的双驱动模式为出行服务业提供了新的行业参考。继叫车和分时之后，北汽新能源轻享科技积极布局新能源汽车长短租市场。他们认为，“制造商技术+商业模式”的红利在于促进企业专注于新能源汽车的长期和长期租赁，也是新能源技术进一步发展和长期租赁新业务相结合后的新产品，可以显著提高流通效率和……

市场竞争力。对于经销商来说，这种模式不仅将为他们提供更全面、更个性化的产品和服务，还将有效帮助他们从传统的销售和售后服务过渡到出行服务，并通过轻量化技术赋能和扩展自身的运营能力。

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