汽车后市场延保服务之争，统一VS壳牌谁能拔得头筹？

作为汽车后市场新的增长亮点，数千亿级别的汽车延保服务正成为产业链主要参与者竞争的另一个战场。根据调查数据，中国新车延保业务的平均渗透率不到10%，而欧美的延保业务渗透率超过50%。由此可见，未来我国汽车延保服务仍有很大的发展空间。继汽车制造商、汽车经销商、第三方保修延期服务机构和保险公司之后，润滑油巨头正在成为汽车保修延期服务的“生力军”。据了解，2018年，统一润滑油率先与业内知名保险公司合作，推出汽车整车延保服务，成为首家从事汽车延保服务的润滑油企业。无独有偶，最近，联合石化的前东家壳牌悄然推出了延长保修服务。与联合石化的高调相比，壳牌相对低调。无论如何，两大润滑油巨头的加入可以让更多的消费者受益。细心的作者发现，尽管两家润滑油公司都为汽车提供延长保修服务，但与壳牌相比，统一似乎有更多的干货，更能打动消费者。

图：Uni和Shell延长保修服务的比较。从图中不难看出，双方在服务强度上仍存在差异。总的来说，统一更像是一个门槛较低的大承包商，而壳牌则相对谨慎，有更多的限制。例如：1）针对适用车型和投保车辆统一推出的车辆延伸服务不仅覆盖了包括家用汽车、公交车和卡车在内的整个车型，而且投保车辆没有里程限制，服务范围更广；壳牌仅限于18万公里以下的客车。此外，双方在被保险车辆的行驶时间和里程方面存在差异。壳牌要求行驶时间为6个月，行驶里程为2万公里，没有统一的限制；2） 延长保修部件和涵盖的部件。壳牌仅在延长保修部件和涵盖部件方面延长了发动机10个部件的保修期；统一的延长保修部件已扩展到发动机、变速箱、冷却系统、燃油系统、制动系统和空调系统六个核心汽车部件，签约部件也增加到19个。3） 赔偿限额是消费者索赔最重要的方面，统一赔偿限额为2万元，不设免赔额；壳牌的最高赔偿限额为3000元，还有300元或10%的免赔额。除了消费者最关心的三大问题外，双方对保单采取“网上自助赎回”的方式；在活动时长方面，壳牌的延保服务仅持续到年底，而统一将规范延保服务，无限延伸客户需求线；就索赔处理时间而言，壳牌尚未就此获得全国统一的48小时损失评估。对于双方在推广力度上的差异，有业内人士认为，壳牌推出推广服务更像是一种“谨慎”的尝试，而统一则将推广服务常态化，并将其视为战略和服务升级的重要杠杆，以提高服务质量和水平，增强客户粘性。同时，利用延长保修服务的巨大增长空间，有可能进一步扩大市场份额，增强市场影响力。未来，主要润滑油公司是否会继续跟进并将延长保修服务纳入其日常服务，还有待验证。

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