百度Apollo自动驾驶出租车亮相长沙 成2019岳麓峰会一大亮点

4月2日，随着“智能互联网连接”

以“西部崛起”为主题的2019互联网岳麓峰会在湖南长沙举行。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏出席活动并发表演讲《全球技术创新已进入“中国时代”》，他在演讲中提出了“智能网联汽车的三个领域”，并阐述了他对智能网联车辆发展的最新观点。

李彦宏在演讲中表示：智能网联汽车是人工智能时代的一大趋势，潜力巨大。智能网联汽车有三个主要领域。首先，它们是智能互联的基础设施，通过动态升级整个城市的信号灯，可以极大地提高城市交通效率。其次，它们是自动泊车系统，解决了自动驾驶能力的最后一英里问题。一旦这个时代到来，那些没有这种能力的人将很难自动驾驶汽车会产生挤压效应。当智能网联汽车真正遍布城市大街小巷时，我们真正迎来了智能网联车的第三个领域——自主驾驶和共享时代。就在岳麓峰会召开的前一天，百度、长沙先导产业投资有限公司、。，湖南湘江智能科技创新中心有限公司有限公司正式揭牌。因此，自动驾驶和车路协同在中国的实施将更进一步，真正实现人工智能技术与人们生活的融合。实现智能互联的终极境界：自动驾驶和共享时代——预计2019年下半年，普通市民将有机会在长沙乘坐自动驾驶出租车，体验自动驾驶的便利和美丽。在岳麓峰会当天，百度Apollo自动驾驶出租车也出现在主会场，这是乘风节的一大亮点。

当然，为了实现第三级的智能互联，如果没有大规模、多场景、高安全的路测数据支持，自动驾驶就无法真正在长沙这样的城市运行。据了解，百度已在北京、长沙、重庆、平潭岛等多地获得自动驾驶路测牌照。就在峰会召开前几天，《2018年北京市自动驾驶汽车路测工作报告》正式发布。其中，百度Apollo以83%的自动驾驶路测车辆和91%的总里程的好成绩位居榜首。阿波罗领衔的令人印象深刻的表现，为自动驾驶的安全落地积累了无限动能。

一辆“智能汽车”需要与一条“智能道路”相协调，才能完全加速自动驾驶。因此，开源在路上至关重要。人工智能可以在道路的尽头实现智能升级。正如李彦宏所提到的，在智能网联汽车发展的第一阶段，“基础设施可以领先一步”。以交通信号灯为例，今天的信号灯是给人们看的。如果未来城市所有的信号灯都变成“让汽车看到”，这可能会显著提高城市的交通效率和交通效率。早在2016年，百度就开始布局“路端”智能的全栈研发，也称为“车路协同”。它是业内最早布局车路协同的公司之一，在积累场景数据和测试里程方面也取得了阶段性进展。2018年12月，百度Apollo自动驾驶全场景车型在长沙亮相，完成了国内首个L3、L4等多车型高速场景下的自动驾驶车路协同示范；

同月，百度与千方科技联合开发了一款用于自动驾驶的车路协同设备，部署在延崇高速公路北段。2019年初，在美国CES上，百度Apollo的车路协同解决方案正式开源。李彦宏在演讲中还表示，在完全无人驾驶时代到来之前，无人驾驶能力的最后一公里——自动泊车将率先落地。低速可显著降低风险。如果一辆具有自动泊车功能的汽车能够“找到自己的停车位”，就极有可能对不具备自动泊车能力的汽车产生“挤压效应”，从而迅速推动自动泊车全面实现“登车着陆”，为汽车真正发展到自动驾驶和共享时代做准备。李彦宏指出，“在人工智能时代，当我们追求世界第一的概念时，我们会遇到其他地方没有解决的问题。解决方案是创新，未来的创新将在很大程度上取决于人工智能。”以百度的自动驾驶平台为例，目前，阿波罗在创新驱动下完成了六大版本的迭代和技术升级。接下来，百度还将继续探索在车辆和道路末端全面开源的新阶段，寻求更广泛的商业化和量产。从深化自动驾驶到发展车路协同，再到建设智慧城市，百度Apollo正与长沙等城市携手，以汽车和交通为切入点，解决当前城市的核心痛点，打造一个更便捷的智能世界。在人工智能的支持下，全球技术创新正逐步进入“中国时代”。

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