小车电动化怎么玩，欧拉R1要比smart更有发言权

3月28日，戴姆勒股份公司和吉利控股集团宣布将在中国成立一家合资公司，共同运营并推动智能品牌向全球电动化转型。近年来，关于戴姆勒可能要砍掉其智能品牌的报道层出不穷。那么，双方的合作是一个计划还是一个绝望的决定？

电动汽车的蓝海随着汽车消费群体的年轻化发展，满足城市出行需求的电动汽车成为汽车细分市场的新宠，原因如下：①车身精致、敏捷，设计新颖，更容易被年轻消费者接受；②城市交通环境恶劣，电动车易开易停，日常通勤更加方便；③电动汽车的出行成本更低，加速更快，更适合城市拥堵的路况。此外，年轻消费者具有强大的购买力和较高的品牌忠诚度，使他们成为真正的“理想客户”。我相信吉利和戴姆勒已经认识到这些消费者群体在当前市场中的重要性，并决定合作将智能品牌推向一个新的水平。

近年来，吉利汽车在国内市场蓬勃发展，赢得了2018年自主品牌销量冠军。梅赛德斯-奔驰也取得了长足的进步，连续三年获得全球豪华品牌销售冠军。这种“销量皇冠组合”能否让Smart引领电动小型车市场？这个聪明的品牌总是让戴姆勒感到失望。英国《金融时报》援引分析人士的话指出，智能品牌成立21年来一直没有盈利。据Evercore ISI估计，Smart每年亏损5亿至7亿欧元。2018年，智能品牌的全球销量下降了4.6%，降至12.9万辆。尽管戴姆勒经过多年的努力，这个年轻的品牌仍然没有希望。吉利的加入能否扭转这种局面？Smart与Euler针锋相对？在电动汽车领域，可供消费者选择的产品并不多，此外，智能车型在设计上一直很创新。目前，唯一可以与之竞争的是欧拉R1。欧拉R1于2018年12月26日正式上市。截至今年2月，58天的销售周期共售出3586辆，日均销量62辆，受到市场年轻消费群体的高度认可。

令人印象深刻的销售业绩背后，自然有赖于强大的产品力支撑。这款车诞生于中国首个电动平台——ME平台，不仅保证了车辆的整体质量和驾驶体验，而且使该车型的轴距和长度占比超过70%，大大增加了内部乘坐空间；351公里的NEDC续航里程可以完全满足用户一周的日常通勤需求；

该车还配备了智能人机交互系统、车辆远程控制系统等智能配置，以满足用户对车辆智能化的需求。在这样的产品力基础上，欧拉R1的补贴售价仅为5.98-7.78万元。参照智能品牌目前在市场上的售价，国产车型的起价可能在8万元以上，欧拉R1在性价比方面具有优势。欧拉已经成为先锋。最近，欧拉R1开始在产品版本设计上下功夫，即将推出的欧拉R1女神版是其首款版本设计车型。据了解，女神版车型引入了2019年流行的珊瑚橙和草莓红两种配色方案，使这款车型的外观设计更加动感。内饰配置中还增加了真皮座椅，以增强乘坐舒适性。如今，女性购车者占购车总人数的三分之一。女神版的推出进一步增加了消费者的选择性，能够与潜在消费者产生共鸣，赋予这款小巧敏捷的欧拉R1新的活力。

依托长城汽车强大的经销商网络，欧拉品牌正在迅速打造全国性的销售渠道。在消费理念先进的一二线城市，欧拉建立了新概念展厅，不仅为客户提供汽车展示和销售服务，还为潜在消费者提供了一个从生活、体验等方面深入接触欧拉品牌的场所，引发当代城市人出行需求的共鸣。其次，在欧拉的三四线城市，也在努力加快建设集销售和服务于一体的经销商网络，提升品牌在当地市场的影响力。同时，欧拉还与天猫、京东、苏宁等电商平台合作，从六线市场向五、四线市场进行补充，形成全面覆盖。

近年来，智慧品牌渠道的建设完全交给了梅赛德斯-奔驰。完全独立意味着在渠道建设上投入大量资金，这既耗时又劳动密集。然而，如何继续将吉利戴姆勒的合资企业生产的smart导入北京梅赛德斯-奔驰的销售网络是一个难以解决的问题。随着欧拉品牌今年在产品和渠道上的不断努力，其年度销售业绩备受期待。如果欧拉品牌能在2019年实现10万辆的既定销量目标，基本上就能锁定电动小型车市场的销量冠军。2020年Smart的国产项目产品上市时，留给这个新的合资品牌的机会真的不多了。面对吉利和戴姆勒的压力，欧拉显然已经做好了迎接挑战的准备。从当时的桑塔纳、富康，到如今的朗逸、轩逸、卡罗拉，中国街车一直被合资A级车垄断。我相信，随着时代和消费观念的逐渐转变，电动汽车是最受欢迎的细分市场。届时，我希望像欧拉这样充满活力的自主品牌能够主导市场，让大家看到中国制造的“世界第五大精品车”。继甲壳虫之后，我希望再创属于小型车的销售奇迹！

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