专挑硬骨头啃，看第四代胜达如何硬刚汉？

随着中国二孩政策的全面开放、人口老龄化日益突出以及消费升级浪潮的到来，越来越多的80、90后将目光投向了大型SUV车型上的理想换车车型。在这个细分市场中，也有像丰田汉兰达、福特锐界、本田皇冠这样的激烈玩家，他们都有自己的特点，在细分领域占据着自己的位置。然而，为什么北京现代的第四代胜达要克服困难，面对更多的挑战？让我们一起了解一下。

与汉兰达相比，大尺寸车身的6座布局一直以其优越的空间舒适性而受到国内公众的认可。第四代胜达在空间舒适性方面是否有能力撼动汉兰达的优势？让我们先来看看这两辆车的尺寸比较。

通过对比可以看出，第四代胜达在车身长度和轴距方面的优势一目了然，车长比汉兰达长40毫米，相当于半拳长；

轴距比汉兰达加长了75毫米，在车内空间方面带来了明显的优势。有些朋友可能会说，高地人的身体宽度更有利，事实确实如此，我的第二点也与此有关。事实上，第四代胜达主要推广的是2+2+2座椅布局的6座车型。第二排的两个独立座椅都是具有座椅加热功能的“大沙发”，不仅不用“挤”第二排三个人，而且中央过道更方便乘客进出第三排。此外，第四代胜达是同级车型中唯一一款同时具有漫游和引入功能的车型。相反，只有2+3+2座椅布局的汉兰达，如果坐在第二排，有两个儿童安全座椅和一个成人座椅，会太拥挤，进出第三排也会不方便。因此，汉兰达在车辆宽度方面仅有1.5厘米的优势将被消除。

此外，当第三排座椅向下折叠时，第四代胜达的行李箱深度达到1120毫米，当第二排和第三排座位全部向下折叠时深度达到2110毫米，分别比汉兰达长40毫米和20毫米。而且，第四代胜达还拥有整个汉兰达系列所没有的第三排座椅的电动折叠功能和第二排座椅的一键折叠功能，大大提高了装载的便利性。总体而言，第四代胜达在空间舒适性和装载便利性方面的表现优于汉兰达。同时，根据政策，主6座汽车不需要每两年进行一次测试，这省去了很多麻烦，更适合中国家庭。

先进的驾驶辅助对于这类大型SUV车型尤为重要，因为现代汽车一直处于智能技术的前沿。购买一辆大型SUV通常意味着一家人需要出行。旅行时要照顾好家庭的方方面面并不是一件容易的事。因此，高级驾驶辅助对于这类大型SUV车型尤为重要。让我们来看看第四代胜达和汉兰达在这方面的比较瑞捷的情况。

通过对比，我们可以清楚地看到，在三款车型中，指导价最高的汉兰达在高级驾驶辅助功能方面的表现最差。从目前国内消费者越来越挑剔的角度来看，它确实有些过时了。锐界2.0T的顶级车型，EcoBoost245四驱尊睿Plus 7座版，指导价为31.98万元，尽管它也有一些驾驶辅助功能，但与现代智感的智能安全系统相比，它似乎不足，后者包括第四代胜达上的12个智能高级辅助功能。

例如，正如我们前面提到的，当全家旅行时，时髦的父母很容易被一些分心的事情分散注意力，他们可能会忘记睡在车里的孩子，尤其是那些不会说话或有行动能力的孩子。第四代胜达配备了ROA后排乘客提醒系统，该系统可以在汽车关闭后通过超声波传感器检测车内情况。一旦检测到车内有细微的声音，可以通过按喇叭和向手机应用程序发送警报来触发，以避免悲剧的发生。例如，第四代盛达的SEW安全出口预警系统可以在乘客打开车门的那一刻检测到后面的车辆。如果车辆经过，它会发出警告，提醒乘客避免发生事故，这对天真、活泼、不太明智的孩子来说尤为重要。然而，RCCA后方交叉碰撞警告和制动、BCA-R盲点监测和制动以及DRM后方驾驶图像显示可以最大限度地降低变道和并线时发生碰撞的概率。然而，瑞捷和汉兰达都只能用后视镜上的一盏小灯来提醒……

这在日益复杂的交通环境中不够准确和直观。上述功能正是满足大型SUV消费者日常痛点的配置，因此在高级驾驶辅助功能方面，第四代胜达无疑实现了“我没有人，我有最好的”的目标。

此外，第四代胜达也是全球首款使用指纹识别技术的量产车型，每辆车可以用总共6根手指记录两个人的指纹。记录指纹的人不仅可以通过指纹解锁车门和启动车辆，还可以自动将座椅位置、后视镜位置、蓝牙连接以及车网的个性化设置与指纹同步。指纹有了之前设置的状态，相当于把手指变成了便携式智能钥匙，太合理太方便了。

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说到这里，我们看到第四代盛达在技术装备方面不断超越竞争对手，并有实力在行业中创造新的方向。这一切都离不开现代汽车在智能技术前沿的不断探索和技术储备。事实上，现代汽车已经在韩国的亚洲、美国、欧洲和中东、美国硅谷、中国北京、中国烟台、德国柏林和以色列特拉维夫建立了全球研发中心，充分吸收了世界各地的顶尖人才和技术。通过引领人类智能、移动交通、自动驾驶、智慧城市、机器人和医疗保健等未来核心领域的发展，构建一体化的未来应对系统。在中国，北京现代早在2017年就与互联网巨头百度建立了合作关系，共同开发车联网技术和人工智能技术的应用。回过头来看第四代胜达，不难理解为什么这款车会有这么多“黑科技”。

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功率输出比皇冠路更合理，更符合国内道路交通条件。当然，在选择这个价位段的车型时，不排除会有部分消费者被本田冠道的动力参数所吸引。尽管新冠肺炎2.0T的账面数据确实令人印象深刻，但应注意的是，驾驶体验不能仅通过参考最大功率和峰值扭矩来得出结论。

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事实上，第四代胜达上353牛米的Theta II 2.0T发动机的参数已经相当不错了，峰值扭矩可以在1450转/分时爆发并持续到4000转/分。扭矩输出平台涵盖了国内路况下最常用的速度范围。新冠肺炎2.0T发动机的峰值扭矩需要达到2250转，因此第四代盛大的功率响应将比新冠肺炎更平滑。当然，冠道2.0T车型上配备的9AT变速器似乎是另一个吸引人的地方，但就目前国内最高限速120英里的公路法规而言，相反，第四代胜达上的八速手动变速器每个档位的传动比差异设置得恰到好处，并且电力连接将更加高效。

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还应该强调的是，第四代胜达具有经济适用的ECO模式、强大的SPORT模式以及平衡动力经济性的舒适和智能模式。SMART模式通过AI人工智能技术，可以根据实时路况和驾驶场景自动为驾驶员匹配最合理的驾驶模式，实现燃油经济性和性能的完美平衡。所以在国内的交通条件下，第四代胜达的动力输出将比皇冠路更合理、更具优势。

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在品牌方面，第四代胜达在同级别中并不害怕任何竞争对手。如果说还有什么悬而未决的问题，我认为是品牌问题。你为什么这么说？因为中国人……

一直把大型汽车视为他们的首要任务。一个能生产大型汽车的品牌生产小型汽车被中国人认为是好的，但一个长期生产小型汽车的品牌必须生产大型汽车，这是许多中国消费者无法接受的。因此，大型SUV细分市场对品牌的要求很高。此前，汉兰达、锐界、冠道对消费者的认可也离不开品牌的带动作用。事实上，品牌来源于消费者对技术积累的认可，而在中国消费者眼中，这些品牌具有相对的技术积累。此前，北京现代尚未在中国生产或销售第四代胜达等大型SUV旗舰车型，这不可避免地导致中国一些人对现代品牌产生了一些误解。

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事实上，现代汽车一直保持着全球销量前五的地位，年销量稳定在700万辆以上。该产品线涵盖了从微型车到大型车的所有领域，发动机排量从1.2T到3.3T不等，以满足各种市场定位车型，并多次获得沃德十大发动机奖。新能源汽车销量居世界第二，燃料电池项目稳步领先世界。氢能源汽车“现代Nexo”的5分钟充电里程为800公里，已经配备了现代汽车开发和生产的第三代产品燃料电池。可以说，在与汽车相关的各个领域，现代汽车都有着卓越的技术和成就，其品牌形象得到了全球的认可。因此，作为现代国内合资品牌北京现代的旗舰车型，第四代胜达秉承韩国现代和北京现代最先进的造车技术，其产品形象和品牌形象完全符合大型SUV的要求，无所畏惧。

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最后，让我表达我们的观点：通过客观比较，我们了解了第四代胜达超越他人的硬实力，也对现代汽车的品牌和技术积累提供了相关解读。不难看出，第四代胜达的市场竞争力是非常强的。再看第四代胜达的预售价为21.28-28.88万元，低于23.98万-32.58万元区间的汉兰达、22.98万-31.98万元的锐界2.0T版和26.98万-32.98万的皇冠2.0T版。此外，与竞品车型价格重叠的第四代胜达，在功能装备方面无疑具有绝对优势，诚意绝对十足。因此，我相信这款车未来的表现是可以预期的，我们有充分的理由相信第四代胜达将成为大型SUV中的新标杆。

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