20万选硬派越野 谁适合带你寻找诗和远方

如今，城市生活节奏不断加快，许多人希望在闲暇时能找到一个能让自己平静下来的地方。因此，越来越多的人开始痴迷于越野驾驶和越野旅行。另一个原因是，现在花20多万元，你就可以买到一辆非常强大的硬核越野车，也可以平衡家庭需求。

例如，国产品牌的代表作哈弗H9，它具有强大的越野性能，在空间和舒适性方面也能满足家用需求。此外，在这个价格区间还有一个强大的合资竞争对手——日产途达，它拥有强大的分时四驱。两者均采用非承载式车身设计，尺寸和空间都很好。今天，我们就来分析这两种模式，看看谁更适合带你去寻找诗歌和远方。外观：H9大气经典，途达硬朗硬朗

H9的外观继承了哈弗系列一贯的大气稳重风格，车身高度超过5米，高度达到1.9米，看起来非常“魁梧”。当然，H9最经典的地方是它的外装备胎设计，非常实用，充满了硬派风格。必须说，即使是现在，许多越野人士的心中仍然有一种“小背包”的情绪，毕竟这象征着这款车是一款真正的硬派越野车。

说到越野驾驶，我们不得不提到车辆的通过能力。H9的接近角为32°，离去角为28°，最小离地间隙为235mm。它在同级别中有很好的传球能力。

尽管Tuda是Picana Navara的亲兄弟，拥有高大崎岖的崎岖越野设计，但它没有Navara那么崎岖。坚固的外壳也承载着日产SUV的精致感。例如，V-Motion家族前脸使其看起来更时尚，轮毂设计需要更精致，但整体风格仍然是“硬汉”。

途达的接近角为32°，离去角为27°，最小离地间隙为225毫米，底盘高度低于H9，在极端未铺砌的道路上很容易支撑底部。尽管途达也有着硬朗的外观，但使用小型背包的H9显然具有硬朗的越野气质，并且在底盘高度上具有10毫米的优势。不要低估这一点，在极端越野驾驶过程中，有时它几乎会损坏你的底盘。内饰：H9豪华、精致、途达、简单粗暴

打开车门会给你带来两辆车完全不同的感官体验。在H9高大威猛的外表下，隐藏着精致的一面。内饰豪华精致，采用了大面积的皮革包裹处理。中控台和辅助中控台的仿木纹装饰也增强了豪华感。按钮和旋钮的阻尼以及其他细节都无可挑剔。H9的内饰在做工和用料上都非常精致。图达的内部呈现出完全不同的一面。中控台的设计是典型的日产风格，但材质不是很讲究。大面积的硬质塑料材料与纯黑色调相结合，透露出粗犷大胆的自然，完全缺乏细腻细腻的感觉。越野没有错，但日常家用确实达不到标准。本轮比赛，H9展现了舒适奢华的“老大哥”风格。无论车外有多泥泞，坐在车内都会感受到家的温暖。如果与装饰相比，H9是豪华和精致的，而途达则是简单的。功率：H9有足够的功率储备，途达的加速度线性响应良好

动力是测试硬派越野性能的重要指标，也为驾驶员提供了最直观的驾驶体验。H9采用2.0T+8AT的动力组合，搭载2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩355牛顿米，驾驶这辆庞然大物毫无压力。一开始，H9的表现非常稳定……

随着速度的增加，动力开始不断地传递到车轮上。由于最大扭矩输出范围广，H9的持续爆发力表现良好，让驾驶员有信心继续向前推进。此外，在攀登和摆脱困难时需要强大的爆发力。艰难的越野需要强大的动力来支撑它进行冒险，H9做到了这一点。

传动方面，H9搭载了采埃孚的8AT自动变速箱，齿数密集，加速时可以更好地利用发动机的动力输出。此外，它在流畅性和换挡逻辑方面无可挑剔。可以说，匹配在同行中相当出色，电动齿轮的使用增强了很多科技感。

途达采用了日产康佳的QR25自然吸气发动机，该发动机也曾在自己的奇骏和楼兰上使用过，但途达上的扭矩调谐更大，最大功率为184马力，最大扭矩为251牛米。大排量自吸的特点是动力输出非常线性，易于启动和加速，油门响应也非常出色。然而，在快速加速过程中，由于车辆的重量，仍然缺乏一些动力储备。

传动方面，途达没有使用CVT变速箱，而是配备了7AT变速箱。这款变速箱的调教更侧重于越野驾驶，换挡也很平顺。升档非常积极，但降档有点慢，需要更深的油门才能降档。在涡轮增压发动机和自然吸气发动机的竞争中，H9占据了压倒性的优势。尽管途达非常线性，但当它需要发动机提供强大的动力输出时，它立即表现出疲软的趋势，在极端情况下，它无法给驾驶员足够的信心。四轮驱动：H9智能便捷，传统的四轮驱动系统是硬派越野驾驶的核心，这也是消费者最关心的方面。H9和途达采用完全不同的四驱模式，在驾驶时也有完全不同的操作体验。

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H9采用适时四驱系统，配备博格华纳提供的智能四驱系统。低速四驱可将扭矩放大2.48倍，中央差速器限滑可将动力输出自动分配给前后轮，前后轮也可锁定。后桥中心配备伊顿电子限滑差速锁EGD，四个车轮可配备电子限滑辅助。这种四轮驱动系统的优点是它的高智能性。当车轮打滑时，EGD快速响应，并根据实际情况自动指定所需的锁止程度。结合强大的发动机输出和五种模式的全地形系统，它只需要转动旋钮即可处理不同的路况，其余的就交给电脑了。这让初学者可以轻松体验越野的乐趣，智能四驱也是硬派越野发展的趋势。

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途达采用了简单直接的分时四轮驱动系统。行驶模式可在100km/h范围内通过中控旋钮进行调节，低速四驱时扭矩可放大2.7倍。后桥配有齿形差速锁，车轮之间还有电子滑动限位，脱困能力强。这种分时四轮驱动的特点是结构简单、可靠性强，但对驾驶技术有一定要求，尤其是硬连杆在铺好的路面上高速转弯容易损坏分动箱、差速器和传动轴，因此越野后需要及时切换回2WD模式，不允许鲁莽行事。在越野性能方面，两者旗鼓相当，但搭载智能四驱的H9代表了现代越野的潮流，性能强劲，操控迅速。四轮驱动系统可以快速响应t的变化……

路面，提高可玩性和安全性。小结：H9和途达都是20万级别的硬派越野运动员，也是市场上的热门车型，但两人性格迥异。配备自吸发动机的Touda发动机具有线性输出和分时四轮驱动的高稳定性。然而，当遇到突发路况时，它无法迅速做出反应，越野驾驶对驾驶员体验的要求很高。相比之下，H9的2.0T+8AT动力组合显然更强大，在道路性能和大角度爬坡方面都有更强的动力输出。再加上全地形控制系统，它可以让普通驾驶员轻松体验极限越野驾驶。底盘高度的优势也赋予了H9更强的驾驶性能。毫无疑问，H9在与合资途达的较量中占据了上风，尤其是在配备智能四驱的情况下，它可以让你更专注于享受越野乐趣和日常通勤。H9豪华舒适。作为哈弗品牌的旗舰车型，H9捍卫了自主品牌的尊严，展现了其硬核实力。如果你需要豪华舒适的硬核越野车，哈弗H9绝对是你在这一级别中的最佳选择。

标签：途达哈弗日产哈弗H9纳瓦拉

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