全世界仅两家有200kW+高性能电机 一家是特斯拉另一家是它

NIO是一家总部位于全球的智能电动汽车公司，由知名科技公司和企业家于2014年创立。自品牌诞生以来，NIO一直拥有较高的品牌关注度，这与其独特的品牌理念和高标准的产品特征密不可分。在新车制造阵营中，NIO可以说是快速将产品规划付诸实践的很好代表。

作为NIO品牌的DNA之一，NIO ES8从一开始就融入了ES8和ES6的灵魂。“4秒俱乐部”的跑车性能一直为人们所津津乐道。作为一款纯电动SUV，百公里加速4秒有多惊艳？通过比较汽车系列的顶级产品，我们可以看到开始。奥迪SQ5，100公里/小时加速时间为5.1秒；宝马X3 M40i，100公里/小时加速时间为4.8秒；梅赛德斯-奔驰AMG GLC 43 4MATIC，100公里/小时加速时间为4.9秒。从这个角度来看，5秒，甚至5秒，似乎已经成为高性能SUV的标准。不仅如此，奥迪e-tron和捷豹I-Pace等纯电动汽车的100公里加速时间也在5秒左右。那么NIO百公里加速4秒的性能是如何实现的呢？这也要归功于NIO对主要研发和生产路径的选择。面对普遍存在的“借力”市场趋势，NIO深耕细作，以精湛的工艺打造出中国电驱最强的驱动力。NIO南京先进制造技术有限公司自主开发的硬件基础设施基地位于江苏省南京经济技术开发区，是NIO三电制造的主要基地。XPT NIO Drive Technology是NIO旗下的一个核组件品牌。作为一家成立于2015年的年轻企业，XPT NIO致力于打造电动、轻量化、智能化的电动平台。它负责生产NIO ES8的EDS电驱动系统和ESS储能系统等三个电子核心部件。新推出的NIO ES6也将由XPT NIO Drive Technology推动进入三电行业。分娩的负担。

XPT NIO驱动技术先进制造基地：240kW高性能电驱动系统是中国电驱动最强的驱动力。作为中国电驱动的最强驱动力，NIO 240kW高性能电驱动系统以大功率感应异步电机为核心，结合双三相拓扑电机控制器和高扭矩轮箱，在功率、扭矩和速度方面都取得了优异的性能，这也是NIO汽车能够进入四秒俱乐部的秘诀。

NIO 240kW高性能异步感应电动机是众所周知的。电动汽车的电动驱动系统就像汽油车的发动机一样。当能量以直流电的形式从储能系统输出时，需要通过IGBT将其从直流电转换为交流电，以便在磁场的作用下转换为机械驱动车辆。在整个过程中，IGBT作为电流转换器变得至关重要。为了满足大电流连续输出的需求，NIO创造了“双三相拓扑”的主要专利技术。通过并联两个逆变器功率模块，避免了单个功率器件在高功率状态下的不稳定状态。在提高安全性和可靠性的同时，电子控制单元获得了双峰功率。

由IGBT功率模块NIO开发的高性能异步感应电机在中国采用了铜铝转换技术，热导率比铝转换技术提高了40%；

并采用15000大功率激光焊接技术熔化和焊接铜，确保转子具有优异的导电性和导电性。无论是420N·m的扭矩还是15000rpm的超高速，它都是全球流量标准之一。

当电机、变速箱和电子控制组装在一起时，高性能异步感应电机成为NIO三合一EDS电驱动系统。除了性能外，整个系统还经过了18000rpm超速测试、17000rpm耐久性测试、50g加速冲击测试、温度+湿热+气泡等条件下的密封性能测试、低温冷热循环测试等严格测试，使其可靠性成为核心竞争对手。

NIO 160kW高效永磁同步电驱动系统NIO ES6在秉承ES8极致性能的同时，在NIO纪念版和性能版上均采用了全新的前置永磁同步电机，成为全球首款同时配备两种不同特性电机的纯电动SUV；基准版配备了前后双永磁同步电机。NIO开发的160kW电驱动系统具有高度模块化和高效率的特点。众所周知，永磁电机具有更好的能耗性能，因为它们不需要额外的电能来激励转子。NIO在定子上采用了先进的扁线技术，铜线规格和数量远超行业标准。在磁芯的配合下，它们有效地降低了电阻，提高了效率，实现了160kW/305N·m的最大功率/最大扭矩和96.7%的能量转换效率，实现性能和续航能力的平衡。

标签：蔚来奥迪DS蔚来ES8蔚来ES6

汽车资讯热门资讯