GBN特写 |智能入局 第四代胜达破题品牌关

Banning工作室的报告

如果不仔细梳理，可能很难发现，在中国沉寂太久的现代胜达入围了2019世界汽车年度大奖；如果没有真实的数据呈现在我们面前，可能很难相信它的全球销量已经累积到450万辆——这是大型SUV中不常见的高度，而且时间尺度只有18年。更清晰的历史是，自命不凡的盛达从一出生就大胆进入竞争最激烈的美国市场，凭借对市场消费和产品力的精准判断而声名鹊起。后来，它强行入侵了欧洲市场，并保持了强大的战斗力。然后，它进入了韩国国内市场。。。不知不觉中，它已经成长为一个强大的玩家。重要的是，对于严重依赖技术驱动发展的汽车行业来说，持续进化是每一种产品变得强大的必要途径。你必须相信，只有通过产品的不断进化，它们才能在漫长的历史中变得强大。这是强者的信念，是必经之路，也是盛达渗透全球多个市场的信心所在。带着这种信念，第四代盛达想要在中国这个白热化的市场上改变未知的命运。它在外观上进行了颠覆性的改变，变得更大、更长，积极满足当地市场对热门和潮流汽车的需求；

它首次配备了8速自动变速箱，并与2.0T发动机相结合，以平衡平顺性和动力。。。最终，它可以配备以智能为翼的多种智能配置，打出“智能”牌，超越其他合资品牌。

它认为，只有进化才能进入消费者的内心深处。这可能也是北京现代特别期待的一幕。2018年，一个寒冷的冬天导致市场增速放缓，但也减少了躁动。波动的环境和逐渐成熟的消费者清楚地看到，市场已经进入了一个以产品为王的品牌竞争时代。对于汽车行业来说，这是最清楚的事实。所谓“产品为王”就是技术驱动，即技术提升产品，产品提升品牌。这就是北京现代想要讲述的新品牌故事。2018年，经过近三年的调整，北京现代在一场敬畏之战中扫除了颓势，恢复了士气，同时也为2019年造势。作为2019年承前启后的桥梁，北京现代需要以更有力的方式为2020年重回百万辆规模奠定基础，让市场真正感受到北京现代的价值。今年注定是北京现代突破品牌、刷新形象的关键一年。

在落地的棋子中，除了嘉年华的“性能”品牌和涵盖EV、HEV和PHEV产品的“新能源”品牌外，第四代胜达现在以智能化命名，直接针对品牌层面。在竞争的新常态下，依靠硬实力竞争和不断交付先进技术，进化从未停止。因此，是否需要再次提醒您，应该始终尊重现代汽车？现代汽车成立于1967年，历史不长，但运行速度很快。2018年，即使经过调整，现代起亚汽车集团仍稳居世界第五，超过了本田、福特等一批被视为理所当然的竞争对手。它是如何实现这一切的？最简单的道理是，一个由技术进化驱动的行业，如果没有持续的技术创新和迭代，如何实现超越？

接下来，我们将重点关注现代汽车的技术遗产。例如，在新能源方面取得的成就。2018年，现代汽车的KONA电动远程版在英国权威汽车媒体“What Car”上的新能源汽车续航里程测试中超越了大众、特斯拉和日产等众多竞争对手。例如，在FCV路线上，作为最早推出FCV车型的现代汽车，其Nexo刚刚成为唯一一款获得2019年世界三大环保汽车的FCV车型。例如，发动机上的完整频谱。它不仅有一台1.4L/1.5L/2.0L自然吸气发动机，还有三种1.4T/1.6T/2.0TGDi缸内直喷发动机，以及安装在Jens车型上的3.3T V6大排量发动机。2017年，现代汽车的1.4 Turbo GDi跻身“沃德前十”。保持饥渴，在技术上不断迭代创新，塑造了现代汽车，就像不断变化的北京现代一样。

尽管它最初被嘲笑为“弱联盟”，也总是有人嘲笑北京的现代“成本效益”方法，但它坚持以自己的方式完成自己的转型。一方面，实现了从零到千万辆的跨越，只用了16年时间，成为最快实现这一纪录的百万级车企之一。另一方面，它推出了新款伊兰特电动汽车、全新索纳塔PHEV和索纳塔混合动力车型，实现了电动汽车、HEV和PHEV三大新能源系列的全面量产，成为第一个实现这一成就的合资品牌。此外，它创造了一个又一个“现代质量”奇迹，从首次获得J.D.Power IQS评价第一，到连续多年跻身J.D.Power SSI/CSI/IQS前三。。。走近一点，你还可以看到主人公盛达。2001年，现代汽车积极为美国市场SUV热潮的兴起做准备。但每个人都明白，美国市场要在……下突破是多么困难……

他受到强大敌人的影响。

以美国市场的消费者需求为中心，以新墨西哥州首府命名的盛达从一开始就表现出了天然的亲近感。它的外观是非传统的，它的力量已经进入主流。2003年，它增加了一款3.5L V6发动机型号，将最大输出功率提高到200马力，最大扭矩提高到297牛·米。更强大的是，它已经在美国市场扎根。2006年，面对美国市场的升级，第二代胜达在外观设计上发生了重大变化，采用了更圆润的线条和流畅的元素来增强其现代感和时尚感，使当时的市场“引人注目”。重要的是，新车加强了整体尺寸，使其更大、更宽敞，迎合了市场对实用性的追求。第三代胜达采用了市场上熟悉的“流体雕塑”设计语言，更加敏捷时尚。同时，最大扭矩为350N·m的2.0T发动机进一步增强了产品性能。在过去的十年里，它始终能够清晰地捕捉到消耗的变化，并实现渐进式的进化。在这个过程中，它不仅收割了美国市场，还进入了封闭而强大的欧洲市场，完成了对这片土地的战略进攻，同时在韩国本土市场崛起，成为全球车型。

正如你所看到的，达到450万辆的高度是一个自然的结果。但它未能利用中国市场。无论是最初引入的进口方式，还是第三代盛达在北京现代的大力推广，盛达在中国从未取得过与世界相同的成绩和地位。挫折总是通往强者的垫脚石。现在，就像以前一样，带着进化论的信念，第四代圣大重新杀人了。而它想要改变的不仅仅是盛达的命运，更是一个品牌的命运。北京现代在2019年不仅要实现智能化，其重要性不言而喻。一方面，随着其在2018年恢复活力，它需要乘势而上，为2020年100万辆的强劲复苏铺平道路，甚至准备在未来八年达到1000万辆。它需要去除身体上的一些固有痕迹。另一方面，形势也更加紧迫。春季严寒，预期的负增长缩小了市场空间。北京现代需要经历一个激烈的重组期，在正在衰落的强大合资品牌和正在崛起的自主品牌之间。时间紧迫，窗口正在缩小。北京现代需要做的是在现代速度和质量之外增加现代价值——成为一个品牌。造成这种情况的原因玩家自己都知道，关键是如何做到这一点？这是一个依赖技术和产品的制造业，”北京现代执行副总经理刘宇在2018年3月的第四代胜达试驾会上说，“改变品牌取决于技术。所以我认为与其树立品牌形象，不如树立一个好的技术方向

事实上，随着市场褪去躁动，竞争恢复本质，北京现代坚信产品创新和技术进步可以重塑品牌的新形象。这是130多年来从未偏离正确轨道的汽车行业，也是北京现代对技术创新和产品驱动规律的尊重。这也是在2020年以更坚实的步伐重返百万规模的必要途径。一场旨在提升品牌的有针对性的技术进化运动已经开始。2019年，北京现代将继续推进“三纵三横”产品战略，三箭齐发，包括以恩西诺和嘉年华为代表的“性能”系列，以第四代胜达为中心的“智能”系列，以及即将推出的由嘉年华新能源汽车和恩西诺新能源汽车组成的“新能源”系列。一场有序而激烈的产品和技术攻势蓄势待发。作为一个中间层，第四代胜达的重要性值得一提。它不仅是北京现代智能化路线的核心，也是从“性能”线到“新能源”线布局的关键产品。预计它也将稳定在每年20万元……

被赋予将品牌推向新高度的责任。要想赢得市场，就必须有好的产品。好产品的背后是技术的支持。“刘宇对第四代盛达充满信心。

落在第四代圣大身上的是不断的进化。并不是说第四代胜达搭载了此前在简斯等豪华车型上使用的HTRAC智能四驱控制系统，首次搭载8AT，激发了更多澎湃的动力和流畅的操控想象力，也不是市场推动的智能高度。吸引Banning Studio的第一件事是最直接、最彻底的本地化战略执行——外观。整体长度改为4930毫米，6座版本中不常见更大的版本，这为第三排乘客提供了更多的舒适度，并增强了头部空间和腿部空间。这种做法显然不是愚蠢的——不仅考虑与途胜和ix35形成更清晰的产品谱系，还考虑满足中国消费者群体对“大”的需求。它没有轻易复制汉兰达的既定动作，也没有追随皇冠路和UR-V的其他五大时尚潮流。相反，它以一种非常真诚的方式，带着一丝焦虑和信心，满足了全家的旅行潮流。

这使得智能卡更加闪亮。最突出的特点是，第四代胜达是全球首款采用指纹识别技术的量产车型。据悉，它配备的指纹识别系统使用方便，只需点击一下即可打开。系统识别车主身份后，可以自动将座椅、后视镜、导航系统、手机连接等设备调整到用户预设的状态。同时，第四代胜达集成了多达12个ADAS“智能心合一”安全系统，包括ROA后方乘客提醒、SEW安全出口警告、RCCA后方交叉碰撞警告和制动系统等；还提供DRM后驾驶图像显示、BVM盲点图像显示和DAW驾驶员疲劳提醒三种独特配置。FCA前方碰撞预警和制动系统（可识别行人）、ASCC智能自适应巡航控制、LKA/LDW车道保持辅助系统等五大行业领先配置，以及可实现现场场景语音交互和智能家居互联的百度智能互联网2.0系统，一应俱全。从语音控制到安全，最后到易用性，这套完整的智能配置并不是简单的堆叠，而是试图构建一个更便捷的智能出行生态系统。这使得其21.28-28.88万元的预售价格显得诚意十足。

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近年来，北京的现代市场经历了一些起伏，但我们正在经历快速转型。刘宇并不否认严峻的形势，他表示自己正在积极备战，汉兰达是学习的对象，第四代胜达希望瞄准同级别的竞争对手。我们相信它在产品、性能和技术方面具有强大的优势，并有机会取悦消费者。“那些学会尊重市场的人非常清楚自己想要什么，接下来，这取决于他们的实际行动。

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