新特已涨价，欧拉R1：我才是货真价实

2019年新能源补贴政策终于在3月26日公布，大多数汽车制造商对政府的大幅补贴下降感到惊讶。然而，中国政府已多次公开表示，有意促进该行业的“有机增长”，并将在2022年前逐步取消此类补贴。中国工业和信息化部表示，此举旨在增强新能源汽车的竞争力，促进行业高质量发展。

这一政策的颁布引起了市场的大幅波动，根据市场反馈，纯电动汽车普遍开始涨价。例如，蔚来汽车的保修期结束后，补贴将减少约5.6万元；小鹏汽车2月宣布价格调整，涨幅为20.5%。可以说，政策带来的压力对纯电动汽车来说是显而易见的。在政策下降的情况下，新能源汽车的价格将大幅上涨，这显然是一个不可逆转的趋势。许多主要依靠政策红利的品牌会在这一政策的影响下大幅涨价并寻求利润平衡；

真正意义上的新能源汽车不会受到太大影响，并且会在这一政策影响中脱颖而出。可以说，这一政策变化对新能源汽车市场既是挑战，也是机遇。

不过，在目前普遍涨价的趋势下，长城集团旗下欧拉R1的价格并没有太大变化，补贴的大幅退坡也没有对欧拉R1产生重大影响。究竟是什么样的实力让欧拉R1在此次涨价中几乎没有受到影响？

不制造政策汽车，不怕政策衰退。首先，在安全性方面，与其他汽车品牌相比，为了获得新政策的红利，许多新车大多以“油改电”的模式推出，很少有纯电动汽车。但是，以电代油存在许多问题，甚至经常发生自燃事件。在过去的10年里，长城集团在新平台和新车型的开发上投入了近100亿元，诞生了中国第一个电动平台——欧拉R1的诞生地ME平台。ME平台开发的欧拉R1安全性能升级采用了大量高强度钢架车身，不仅增强了车辆的整体强度，还大大减少了碰撞时对底盘和电池组的冲击，为驾乘人员提供了强有力的保护。

超长续航，为您带来无忧的城市旅行。在出行方面，欧拉R1可以说是城市出行的首选。结合更高效的三电系统，该系统的能量密度为每公斤160瓦时，系统效率为97%，综合续航里程为351公里。千瓦时续航里程可达近10公里，足够日常通勤和短途城际出行。与同级别的竞争对手一样，续航里程大多在301-310公里左右，相同的电池比其他品牌车型多行驶30-50公里。在直流快速充电条件下，电池从5%充电到80%只需40分钟。在拥堵的城市道路上不怕电池耗尽，这种续航能力可以说是全国领先

不仅在汽车制造方面，在智能化方面，欧拉R1提供多种驾驶模式和多档位能量回收，允许用户根据车辆的剩余电池、驾驶习惯和路况设置自己的设置。同时，欧拉R1在每次驾驶后也有驾驶评级，并为用户提供提示、评级和操作指南，帮助您从新手驾驶员转变为经验丰富的驾驶员。通过这些智能化、个性化的模式和功能，欧拉R1为用户提供个性化的驾驶体验。可以说，其他汽车品牌在享受A0级品质的同时，很难实现A00级的价格。

由此可以得出结论，这次补贴撤退更像是一波真金白银。只有真正有实力、有价格的汽车才会在这波浪潮中脱颖而出，而那些在新能源汽车中打擦边球的“政策车”将炫耀自己的不足。欧拉R1也用它的实力来诠释所谓的正品，即价格合理的正品。只有这样的产品才能最终赢得更多消费者的关注和青睐，赢得品牌的胜利。

标签：欧拉长城蔚来小鹏

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