最近，北京现代的第四代胜达非常受欢迎。从舆论角度来看，无论是媒体还是消费者，都对第四代胜达大六座家用SUV的定位非常感兴趣。一方面，在流行的伪七座营销趋势中，真正的六座是一种逆势而上的策略。北京现代敢于这样做，第四代胜达一定有其独特之处。另一方面，随着二胎家庭的不断增加和周末生活方式的逐渐形成，家庭用户对大型SUV的需求越来越强烈。
最重要的是，尽管第四代胜达是现代的全球车型，但北京现代仍然进行了全面的产品优化，以满足中国消费者在市场上的需求，从而更好地满足中国家庭用户的需求。例如，在智能配置和内部空间便利性方面，专门针对中国用户进行了重大升级。作为现代最新的旗舰车型，第四代胜达自然是现代科技的缩影。在上个月的第四代盛达试驾会上，现代汽车工程师表示，第四代盛达在产品上的发展目标是超越同市场的标杆车型。
（第四代胜达指纹识别系统）在易于量化的层面上，第四代盛达的优势显而易见，如最大的车身尺寸、最长的轴距、8速手动变速器、100公里的最快加速时间、集成12个ADAS的主动安全系统等。但在隐含或不易数据驱动方面，第四代胜达仍有超越同级的实力——核心是设计——当然，这里的设计既包括造型设计，也包括人机设计。
经过一次试驾，车文一认为，第四代胜达针对国产化的设计优化非常有代表性，有借鉴意义。因此，在下文中，我们将解释第四代胜达的家庭化设计理念是如何体现的。
与海外版相比，第四代胜达在三维尺寸和轴距方面进行了全面提升。第四代胜达的车身尺寸为4930/1910/1720毫米，轴距为2865毫米。从尺寸上看，第四代胜达的尺寸已经超过了当前市场上绝大多数同级车型。在此基础上，我们将从两个维度对第四代胜达进行升级——整车的比例和姿态，以及设计语言。总的来说，第四代胜达采用了一种典型的以家用为重点的毛SUV设计方法。与海外版相比，增加的轴距和后悬架尺寸用于增强车辆的座舱尺寸。从横向比例构成来看，第四代胜达已经形成了基于车厢尺寸的标准比例关系。这种设计使用有形的形式来创造车辆的长度感，在旅行车上有特别丰富的应用案例。
而这种类似旅行车风格，强调细长车身组成概念的风格，最早出现在奥迪派拉蒙概念车上——直到最近几年才出现下降趋势。这种顶部设计的一个优点是充分考虑了第三排乘客的乘坐空间和进出第三排的便利性。在第四代胜达身上，可以看出加长轴距已经被充分应用，以提高后门开口的尺寸。如果说细长的车顶线条是第四代胜达作为家用车的必备元素，那么细节的设计就是车辆比例姿态构造的点睛之笔。
与海外版车型相比，国产版第四代胜达最大的变化在于B柱之后的部分。B柱之后，第四代盛达的上下窗框线条……
梨呈相对平行的姿势。两者的延长线都向车辆后部无限延伸，这是一种非常典型的大透明度设计。
从外部来看，这种设计进一步延长了第四代胜达的视觉纤薄感，澄清并增强了车辆的体积感。通过使用视觉引导功能，我们旨在增强体积感。我们可以用这个例子来说明这个问题。
这是中国古代建筑中最高级别的外廊，在前后坡的交叉处建造了一个主脊，在左右坡上建造了四个垂直脊。垂直脊以主脊为中心向四个角分叉，并在末端位置进行向上提升。这是一个非常明显的视觉发散设计，建在外廊顶部的中国古代建筑在视觉上非常宏伟。
这是一座西方哥特式建筑。屋顶并没有强调一种视觉上的差异。屋顶的线条在进入塔楼的发散处后立即与建筑主体汇合。这与中国的古典建筑风格完全不同。这是一种典型的小体积设计风格。因此，哥特式建筑必须以复杂的特征来构建其宏伟。主要道路是相互连接的，设计也是相互连接的。对于第四代胜达来说，更大的视觉感受有助于明确其对六座SUV的市场定位。值得注意的是，第四代胜达D柱位置出现的亮条巧妙地避免了追求体积感的副产品——膨胀。为了更好地说明这个问题，我不妨去掉这个亮条，每个人都可以看看效果如何。
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相对平行的窗框线条对提高车内的透明度有更大的作用。对于这样一种车型，内饰设计解决的首要问题是第三排空间的幽闭恐惧感。因此，相对平行的窗框线不可避免地会给第三排乘客带来更大的视野和更大的空间方位，这将大大减少坐着后的幽闭恐惧或压迫感。
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第四代盛达的第三排空间
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从相似的角度对比同级别竞品车型的第三排空间，可以明显看出第四代胜达的第三列空间在通透性方面更为优越。设计语言：“感官运动”概念的呈现在现代汽车的产品矩阵中迅速传播，从去年10月推出的Fiesta到第四代Sunata，以及第十代Sonata在首尔车展上的正式亮相。熟悉中国汽车市场发展脉络的人应该有一个共识，即现代品牌是第一个在中国市场提出并明确设计理念的品牌。从“流体雕塑”到“流体雕塑2.0”，再到现在的“感性运动”，现代品牌设计语言不断演变，将西方设计理念与东方设计相融合。
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与西方家族式设计在形式和特征上趋于全面相似不同，现代“感觉运动”设计理念对车型有着明显的差异化。从嘉年华到第四代胜达和即将推出的第十代索纳塔，现代遵循“感性运动”的设计理念，为每一款车型创造独特而统一的造型风格。除了造型风格，第四代胜达在情感细节上也下了很大功夫。例如，为了满足用户的高度个性化需求，现代设计师在大自然的热、暖、凉、冷的启发下，为第四代胜达打造了八种丰富的车身颜色，其中两种是中国独有的。
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第十代索纳塔和第四代胜达有一个非常……
icate设计语言。在第四代胜达设计语言的构建中，收腰式进气格栅成为前脸所有特征表面分叉的起点。作为一款SUV，第四代胜达高挑的车头为分体式大灯布局提供了极大的便利。另一方面，分体式大灯也给高大SUV的前端带来了更多层次感。
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车辆后部的贯穿式尾灯已集成到车身形状的变化中。贯穿式尾灯采用反凹设计，以防止尾部变得笨重。
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从外形控制和设计语言构建来看，第四代胜达对家用车的定义非常好，至少在外观方面是这样。那么，从人机的角度来看呢？事实上，当我们之前谈到第四代胜达的车身组成时，我们已经提到了与减弱幽闭恐惧症、上下车方便等相关的人体工程学问题。这已经可以表明第四代盛达的外观设计与工程设计高度融合。
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但进一步研究人体工程学设计，会有很多小惊喜。第二排座椅一键折叠，后备箱第二排和第三排座椅同时折叠，空间变化一目了然，提高了用户使用的便利性。
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作为一款SUV，第四代胜达的后备箱开口高度也让人感到意外。下行李箱打开和一键式座椅折叠大大提高了第四代胜达的日常便利性。很明显，第四代胜达的设计与人体工程学设计很好地兼容。在“感觉运动”的设计理念下，追求运动性不仅降低了车辆的体积，还增加了体积。在整体体积的驱动下，内部空间可以得到更好的应用和扩展。总体而言，第四代胜达在产品层面的表现可圈可点。近日，北京现代还公布了第四代胜达的预售价格区间，预售价格区间为21.28-28.88万元，主销车型预售价格为25万元。与同级别竞争对手相比，第四代胜达的价格优势相当明显。在产品和价格优势的双重支撑下，第四代胜达的热销也将是大概率事件。
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