锡柴：以技术创新为核心铸就 “创造芯标杆”

在2019年中国企业高质量发展的过程中，“中国创造”已成为中国人普遍关注的词汇。中国创造是自主品牌崛起的关键，但中国企业缺乏创新能力。作为汽车产业链的一部分，发动机虽然不像汽车那样直接接触消费者，但始终坚持技术创新，在中国的创造道路上不断前进。一汽解放公司总经理助理、发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣一直坚持“喜柴品牌不考虑合资合作，自主产品不考虑技术引进”的原则。正是由于一汽解放发动机事业部（以下简称事业部）不断勇攀新的技术高峰，完全具备积极创新的能力，特别是在国六发动机的研发方面，事业部注重技术创新，已成为中国造芯的标杆。

率先应用先进技术全面提高产品性能，对企业品牌，尤其是发动机行业起着决定性作用。提高产品性能是一项系统工程，涵盖整个产品开发周期，需要一整套可靠的解决方案。为了全面提升产品性能，该事业部通过整合自身优质创新资源和创新驱动能力，积极推动技术创新，率先应用激光焊接全钢活塞技术。这进一步降低了活塞摩擦功耗，减少了功率损耗，并使功率输出更加平稳。动力和扭矩的提升是显著的，不仅在燃油经济性方面，在整体动力输出方面也是如此；这项技术不仅降低了气缸体的高度，减轻了发动机的重量，而且在整体重量轻方面也很突出；此外，该技术显著提高了部件的质量，提高了可靠性，有效降低了发动机故障的风险，并在整体稳定性和耐用性方面表现更好。众所周知，自主研发新技术可以提高燃油经济性。与市场上其他品牌的发动机相比，该业务部门的发动机具有最显著的特征之一，即燃油效率。这与业务部门对发动机节油技术的持续研究密切相关。当然，业务部门的产品在从国家五级升级到国家六级的政策指导中从未忘记自己的“老本行”。为了实现更好的燃油经济性，该业务部门于2018年初组建了一个项目团队，以CA6DL6发动机平台为基础，全面开发具有自主知识产权的非对称涡轮增压器。时隔一年，2019年2月，测试台数据显示，自主涡轮增压器附件的性能达到了国外同类产品的最新水平，高速油耗相当，低速油耗显著下降。不对称涡轮增压项目也得到了业内专家的一致认可和高度赞誉。

即将实施的突破环保高值国家排放标准政策的主流路线，既是打赢蓝天保卫战的关键任务，也是发动机行业的发展风向标。该业务部门一直致力于提供创新实用的电力解决方案，以满足客户的多样化需求和环保技术。在国六排放标准的严格要求下，业务单元采用了EGR+DPF+SCR的国际主流技术解决方案。该解决方案具有成熟和后期成本较低的优点，结合业务单元具有自主知识产权的热端EGR技术，结合单通道热端控制阀，提高了空气中废气的均匀性，有效减少了NOX的产生，解决了热端EGR阀系统在中重型商用柴油机应用中的技术问题；

同时，DPF技术用于捕获和容纳有害颗粒物，防止发动机排放小而有的颗粒物。这不仅消除了尿素系统故障带来的麻烦，而且使废气排放更加清洁，具有更高的环境价值和社会效益。鼓励人才创新促进企业高效发展

在第一次创新成果分享会上，如果你想做好一件事，你必须首先使用你的工具。对于企业来说，这个工具就是人才创新。为提高事业部员工的创新能力，2019年3月30日，40位高级产品研发总监和总监参加了首届创新成果分享会。创新成果分享会为员工提供了一个全新的学习平台，充分调动员工的创新热情，加强前沿技术的应用，探讨研发创新热点、重点和难点，完成创新成果的智慧共享和经验传承，提高研发人员的创新能力。同时，它有助于将前沿知识点应用到未来的工作中，并借鉴一些成功的案例进行分析和研究，增强技术创新能力，促进业务部门的人才创新。创新是推动创造的重要杠杆，创造是中国实现价值突破的关键。可以说，没有创造就没有创新。面对新工业革命与国六时代中国发展方式转变交汇的难得机遇，事业部通过技术创新带动产业转型升级，抓住国六时代机遇，成为高端国家力量的引领者。未来，事业部将继续通过技术创新促进国家创造力，尽快实现从创新到“核心”的转变，全力成为中国第一家、世界一流的发动机供应商。

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