上海：地方补贴将“退坡” 新能源汽车“主动出击”

10日，记者了解到，根据相关通知要求，上海新能源汽车地方购置补贴将于今年6月25日结束，并将转为支持充电站和加氢站建设。补贴即将退坡，汽车品牌纷纷跟随增值税下调，为“以旧换新”汽车提供补贴，积极“走出去”，主动稳定和扩大新能源汽车消费市场。据上海市经济和信息化委员会副巡视员史文军介绍，根据《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的最新通知》，今年6月25日之后，地方政府将不再为新能源公交车和燃料电池汽车以外的新能源汽车提供购买补贴，而是将其用于支持充电站、加氢站等基础设施“短板”的建设和配套运营，上海将积极落实国家促进新能源汽车使用的相关政策，下一步将加快充电站、加氢站等基础设施建设。目前，上海的充电站总数已达21万个，与24万多辆新能源汽车的保有量基本持平。预计未来几年每年将新增5万至8万个充电站。加氢站已经在嘉定区开始试点建设，并将在金山、奉贤、临港等地区加快试点建设，以提高新能源汽车的使用便利性，为其使用创造有利环境。记者了解到，不少车企都在“自我加压”，应对补贴的“退坡”。一些新能源汽车主动降价，配合国家增值税减税的“大礼包”，给予消费者优惠。NIO发布公开声明称，在国家对新能源汽车的补贴减少后，其纯电动汽车将不会涨价。一些车企将“以旧换新”汽车的消费升级与新能源汽车的推广相结合，助力捍卫“蓝天”。从3月1日起，上汽集团将对上海市超过三线及以下排放标准的车辆开展“以旧换新”活动。旧车换环保高标准燃油汽车补贴为每辆1万元，新能源汽车补贴为1.5万元，补贴总额为30亿元。在过去的一个月里，已有800多名消费者完成了换车并获得了补贴，目前有1000多名消费者正在进行“以旧换新”过程。从国三到国四，再到目前的国五排放标准，每提高一次标准，单车污染就能减少30%到50%。上汽集团乘用车公司副总经理于景民表示，如果消费者能够转向新能源汽车，将更好地支持减排行动。这也是企业将新能源汽车补贴提高50%的原因。越来越多的中国车企正积极引领新能源汽车“走出去”2018年，上汽集团在海外出口和销售了27.7万多辆汽车，符合全球标准的纯电动MG EZS也将“试水”“在全球范围内，并在英国、德国等地与中国市场同步推出。2018年，中国汽车产销28年来首次下降，但新能源汽车产销保持快速增长。

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