欧曼超级重卡极限挑战：用TCO数据为物流业打造示范线路

3500.83公里，55小时45分钟，总油耗为1055.5升。出发时，油箱满1100升只剩下39.95升，平均油耗30.28升，路桥费7393元。它从哈尔滨龙运物流园出发，途经10个省市，最终抵达深圳一亚通物流园。以上是大石国际物流（上海）有限公司在目的地有限公司发布的“阿曼超重型卡车，持续穿越中国”极限挑战活动数据。

最终，2019年阿曼EST超级卡车完成了这一极限挑战。早在年初，车邦就获悉福田戴姆勒将组织这样一场活动。最初的挑战在几年后开始，最终在大舍物流公司得到了他们的新车，配备了从哈尔滨到深圳的整车白酒。在挑战赛的直播中，福田戴姆勒汽车营销公司副总经理马成对几个问题给了笔者详细的回答。针对此次活动的初衷，马成告诉商车帮：这种极限挑战源于福田戴姆勒对物流的理解。对于物流公司和个人客户来说，效率是最重要的因素。我们如何向客户展示阿曼超级重型卡车的效率？我们如何向客户展示产品的硬实力？我们希望利用这一极端挑战来告诉客户如何降低TCO。整个旅程对车辆来说是一个非常严峻的挑战，不仅是可靠性，也是可靠性。油耗的挑战是通过真实的车辆、真实的道路和真实的商品，仅基于用户使用场景来验证阿曼产品的TCO。大舍物流非常感谢这一挑战为企业提供的帮助。在深圳的终点，大舍物流代表表示，通过此次“跨中国不失速”活动，我们不仅测试了阿曼超重型卡车卓越的产品质量，还希望帮助企业在具体运营中实现持续的成本优化。此外，从此次活动中获得的TCO数据也为我们未来的购车决策提供了基础。

在上汽集团看来，降本增效一直是物流企业运营的核心。降低成本意味着降低TCO、总拥有成本，而提高效率意味着提高车队运营效率和车辆出勤率。TCO的概念最早由来自成熟欧美市场的进口卡车品牌引入中国，指的是从产品采购到后期使用和维护的总成本，包括购车成本、使用成本（过马路、过桥、加油）、管理成本（司机）、维修维护成本等。

在哈尔滨举行的发车仪式上，上车帮的“邦友选车”对发车现场的车辆进行了评估，上车帮主编于占波评价道：这款具有挑战性的车辆具有特殊意义，我们在活动现场进行了详细的车辆性能体验。我认为这次挑战主要从两个方面测试车辆，一个是油耗测试，另一个是舒适性测试。从行业媒体的角度来看，我的问题是中国自主品牌重型卡车能否承担起长途运输的重任。如果我们将此次活动视为衡量产品强度的标尺阿曼超级卡车的水平如何

在TCO方面，作者认为本次活动的两个关键点是低油耗和高可靠性带来的高出席率。燃料消耗与TCO的比率超过30%，燃料消耗的减少直接导致TCO的显著降低。高可靠性意味着出勤率的提高和维护成本的降低。考勤将直接帮助物流运输企业提高盈利能力。说到低油耗和高可靠性，由康明斯和采埃孚组成的超级动力链让奥门超级重卡充满信心。Omen EST超级重型卡车的X12发动机来自福田和康明斯的合资企业——福田康明斯。采埃孚和福田的合资企业将于4月18日开业。康明斯……

超级动力链上的采埃孚都来自福田自己的合资企业，无论是定制产品开发还是成本都是其他国内制造商无法企及的。

康明斯X12最大的优点是其低转速和高扭矩。对于康明斯的节油之谜，福田康明斯市场总监王洪忠表示，“康明斯最典型的特点是技术领先。福田康明斯X12发动机的系统集成、关键系统总成、涡轮增压器等优势结合在一起，使阿曼EST超重型卡车实现了极致的油耗性能

在这次挑战中，ZF 16速手动变速器与康明斯X12发动机相匹配。采埃孚福田自动变速器销售及售后总监薛善仓表示，采埃孚变速器的传动效率目前处于世界领先水平。手动变速箱的传动效率可以达到98%，而自动变速箱的变速效率可以达到99.7%，充分发挥了燃油效率。薛善仓还表示，随着物流行业的升级，自动变速器作为手动变速器的升级产品将被越来越多的客户接受。自动变速器可以降低疲劳强度，提高出勤率，并通过变速器的效率和可靠性带来更好的TCO。除了通过硬件促进TCO优化外，福田智科还使运营商能够清楚地了解通过数据恢复所花费的资金和时间成本。为“中国不停车”活动提供数据支持的福田智客产品经理任汉华表示，通过车联网系统可以了解到车辆的速度、里程、发动机转速、车辆各个部件的状态等信息，用户可以通过该系统判断车辆运行的当前状态。同时，马成补充道：“车辆网络数据可以帮助恢复驾驶行为，告诉驾驶员正确和错误的操作，使驾驶员能够更高效、更安全地驾驶，并帮助物流企业识别驾驶员的油耗。例如，如果一家公司有100辆车，每辆车每年将节省1万燃料成本，总计100万。”

尽管极限挑战赛只持续了55个小时，但它所带来的价值是持续的。它不仅验证了阿曼产品的硬实力，也为物流行业用户优化TCO提供了参考。同时，它为实际用户调查路线，演示如何使用和管理车辆，并带领客户与汽车公司和物流行业共同成长！

标签：福田曼

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