与博世强强联合 庆铃汽车布局氢燃料电池车

今年是“打赢蓝天保卫战三年行动计划”的第二年，政府对环境治理的重视和决心前所未有。在此背景下，汽车生产企业也积极参与其中，通过生产环保汽车为美丽城市建设做出贡献。在2019上海车展上，青菱汽车的氢燃料电池汽车是环保车型的典型代表。

零排放，续航里程500公里，这款车非常“环保”。青菱汽车的氢能源汽车是基于青菱五十铃700P空气制动中型卡车平台开发的。700P型号已经在国内市场上销售了11年，技术先进，可靠性成熟。青菱汽车在这个平台上开发了一款氢能源汽车，为这款车奠定了优质的基础。这款车的尺寸为9000×二千四百×3300mm，轴距为5200mm，货箱尺寸为7012x2250x2203mm，体积为34.7m3，单排，可翻转全封闭扁平驾驶室，整备质量为5000kg。

该车由氢燃料驱动，由电动机和减速器驱动。车辆爬坡能力≥30%，最高速度100km/h。在低温冷启动性能方面，车辆也可以在-30℃以下的温度下正常启动。这款车的续航里程可达500公里，而加油时间不到3分钟。对于以城市和郊区交通为主的中短途物流来说，它既省时又能满足范围需求。真正的零排放优势使其有望成为大中城市及周边地区运营用户的“新宠”。事实上，为响应国家《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《国家战略性新兴产业发展“十三五”规划》，庆铃汽车于2018年初开始抢占战略高地，全力推动氢能产业发展。2018年，庆铃汽车与博世共同决定在燃料电池领域开展合作，共同推动燃料电池技术在商用车领域的应用。

目前，庆铃汽车已与博世合作，构建了新能源汽车所需的世界级“整车控制平台”和“高低压系统电子电气技术架构”，从而掌握了氢能产业的特点和构成，打通了上中下游产业的各个环节，为产品产业化奠定了坚实的基础。

庆铃汽车围绕氢能产业提出了“三步走”的发展战略。第一步：研制并试制首款氢燃料电池新能源原型车，已完成初步调试。该系统将在未来进行调整、优化和测试；第二步：开展区域示范运营和产业化建设；

第三步：首款氢燃料电池新能源汽车的量产和平台扩展。在今年的车展上亮相的氢能源汽车是庆铃汽车布局氢能产业的第一步。它的出现标志着其氢能源汽车布局的正式开启。未来，青菱汽车将与博世合作，为中国市场打造高效、有竞争力、技术先进的轻中型燃料电池电动汽车。

优势超过纯电动汽车，氢燃料车型前景广阔。3月26日，财政部、工业和信息化部等四部委发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。《通知》规定，过渡期（2019年3月26日至2019年6月25日）后，地方政府不再对新能源汽车（不含新能源公交车和燃料电池汽车）提供购置补贴，转而用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务。这一通知被外界解读为开启了氢燃料电池汽车的第一年。

政府鼓励发展燃料电池汽车，因为与传统柴油汽车和属于同一类新能源汽车的纯电动汽车相比，氢动力汽车具有独特的优势。首先，氢能可以回收和再生，真正做到无废气、无污染，环保性能远高于汽油动力汽车，也优于纯电动汽车。其次，氢燃料的能量密度很高，可以超过汽油车的续航里程。氢燃料补充速度非常快，优于纯电动汽车。对于拥有相对固定运营路线和加氢站的用户来说，这是一个非常好的选择。

从目前我国燃料电池汽车在商用车领域的推广现状来看，随着加氢站等基础设施建设的加快，燃料电池汽车的推广已经进入快车道。截至2018年11月，中国共有27个已完工的加氢站，另有16个正在建设中。中国汽车工程师协会2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》指出，到2030年，中国加氢站数量将超过1000个。如果基础设施建设到位，氢燃料电池卡车将从封闭场景快速逐步扩展到干线运输场景。这种类型的新能源汽车在中国商用车市场有着非常广阔的发展前景，这无疑凸显了青菱汽车氢燃料车型上市的时机。

作为全球未来能源战略的重要组成部分和全球能源技术革命的重要方向，发展氢燃料电池已成为世界各国的共同战略选择。中国也不例外。随着政府越来越重视环境保护，汽车制造商和运营商都有义务为美丽的祖国、碧水蓝天做出贡献。青菱汽车推出氢动力汽车，为负责任的汽车运营商提供绿色交通设备，这也代表着青菱汽车已经走到了新能源商用车技术的前沿。随着人们环保观念的迅速提高，燃料电池汽车将不可避免地成为工业生产中交通运输和绿色交通的重要载体！

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