《对话》王传福：比亚迪未来三年新能源车占比80%~90%

2019年4月21日，两年一度的上海车展仍在如火如荼地进行，与“汽车行业变革”相关的话题成为近期公众关注的焦点。在中央电视台第二频道播出的最新一集“对话”节目中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福、北汽集团董事长徐和毅、广汽集团董事长曾庆红、奇瑞汽车董事长尹同岳等四位汽车大亨齐聚一堂，谈论“消费者升级下的汽车转型”。

4月21日晚，在中央电视台第二频道“对话”栏目，比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福等四家汽车公司齐聚一堂，讨论“消费升级下的汽车转型”。在讨论他对2019年汽车行业趋势的判断时，王传福认为，“传统汽车有压力和危机，但新能源汽车仍将保持高速增长。”这也代表了许多业内人士的观点。完整视频播放地址http://tv.cntv.cn/video/C10316/f15e243d059f400294c4614833bf95b9最新的积极消息是，4月17日，国家发展改革委印发《促进汽车、家电、消费电子更新消费促进循环经济发展实施方案》。权威媒体报道称，《征求意见稿》的内容设定了9项促进汽车消费的激励措施，以促进节能环保和新能源汽车的更新与消费。对于比亚迪来说，连续四年夺得全球新能源汽车销量冠军的荣耀极有希望延续下去——十年前，当时还是汽车行业“生力军”的王传福坐上“对话”，作为自主品牌的优秀代表，畅谈中国汽车行业的自主创新；十年后，在电动化、智能化、网络化、共享化的趋势下，比亚迪再次通过“对话”平台展示了其开放创新的姿态和引领行业变革的力量。比亚迪有备而来，2019年30%的增长目标远超同行。众所周知，2018年全国汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%。中国汽车行业出现了28年来的首次负增长。有人感叹2019年即将进入汽车市场的寒冬，几位出席“对话”节目录制的车企代表并不认同这一观点。在王传福看来，2018年汽车市场整体下滑的背后有环境原因。但另一方面，需要注意的是，新能源汽车市场持续复苏——2018年，中国新能源汽车销量达到125.6万辆，同比增长61%。与同行相比，比亚迪的成绩尤其令人印象深刻。数据显示，比亚迪2018年共售出52.1万辆汽车，同比增长27.1%。其中，24.78万辆新能源汽车连续五年获得全国新能源汽车销量冠军，连续四年获得全球新能源汽车销售冠军。进入2019年，新能源汽车继续保持增长势头，比亚迪一季度新能源汽车销量达到7.3万辆，与去年同期相比增长147%。

2019年第一季度，比亚迪新能源汽车销量达到7.3万辆，与去年同期相比增长147%。关于2019年的行业趋势，徐和谊预计，自主品牌汽车的销量将增长3-4%；曾庆红分析，智能网联的发展将给国内汽车行业带来新的活力，因此预计这一数据将为3-5%；尹同跃认为，2019年对国产品牌来说将是艰难的一年，或将面临零增长；

王传福给出的答案是5%，因为“国产品牌在新能源汽车方面有很大的力量和机会。”关于股东和消费者关心的车企预期销量，四位嘉宾也强调了自己的目标——徐和谊：4-5%，曾庆红：6-8%，尹同跃：我们想争夺100w的销量，王传福：30%

比亚迪预计2019年销量将达到65万辆，增速将达到30%，远超同行。“这个增长速度是可以预期的，我们也有能力实现。”王传福坦言，比亚迪已经做好了充分的产品战略准备。3月28日，在春季新品发布会上，比亚迪一口气发布了9款新车。一方面，它继续丰富“王朝系列”车型的产品线，另一方面，比亚迪也推出了针对“城市新生活拥抱者”的e系列产品。与“王朝系列”相比，e系列产品均为新能源汽车，定位为更经济、更年轻的新能源汽车。该系列产品的逻辑是满足新能源汽车在低端和非限购市场的需求，用实力说话，用技术说话，淘汰低端和落后的电动汽车， ”王传福说。市场驱动，使消费者能够了解电动汽车的生命周期。根据王传福的分析，新能源汽车是整个中国汽车行业和汽车公司销售增长的基础和信心来源。中国的新能源汽车始于2005年，到2015年为1%。然而，到2018年，这一比例已达到5%。这意味着从0到1用了整整十年的时间，从1到5只用了三年时间。我们保守估计，到2025年，新能源汽车的市场份额将达到30%，这是一片新的蓝海，”王传福在“对话”节目中表示。王传福认为，未来在增长方式上，新能源汽车市场将从“政策驱动”转向“市场驱动”，限购城市带来的需求比例将越来越小“非限购城市将大幅增加，标志着新能源汽车取代燃油车时代的真正到来。从2018年的市场销售数据来看，比亚迪已经提前经历了这一变化。王传福以比亚迪元电动汽车为例介绍，2018年，在北上广深政策推动的城市中es占50%，其他50%在山东、河南和河北等地区，购买完全由市场驱动。王传福说：“作为制造商，我们有义务告诉消费者，仅仅从价格上比较汽油车和电动汽车是不全面的，从汽车的整个寿命上进行比较是科学和公平的。”。“据调查，当汽油车和电动汽车的价格差异不超过4万元时，后者对消费者的吸引力将更加突出。新能源汽车的发展是时代的潮流，而现在，汽车公司之间对电动汽车的竞争越来越激烈”4月21日晚播出的节目中，四大车企也给出了未来新能源汽车占比的规划。徐和谊：未来三年新能源汽车的销售占比将达到50%。曾庆红：预计到2025年，新能源汽车市场份额将达到20%。尹同跃：未来三年纯电动汽车将达到20%。王传福：未来三年新能源汽车占比80-90%

未来三年，比亚迪的新能源汽车销量预计将达到80%至90%。事实上，据王传福介绍，比亚迪在2019年第一季度的新能源汽车销量已经达到60%以上，而公交车、重型卡车、出租车和叫车服务已经实现了100%的电动化。比亚迪的信心和优势在于掌握了功率半导体和电池“双核”、电机、电子控制等整个电动汽车产业链的核心技术。它也是世界上唯一一家同时拥有动力电池和电动汽车大规模生产能力的企业。根据计算……

比亚迪掌握了动力电池总成和电驱动总成的核心技术，在占整个电动汽车BOM成本50%以上的核心零部件方面拥有自主权。开放式创新，比亚迪引领智能化下半场聚焦“消费者驱动的汽车行业变革”。来自“对话”的四位汽车行业领袖都谈到了开放和智能，即汽车行业的发展已经达到了电动化、智能化、网络化和共享的“新四化”阶段。王传福认为，在传统燃油汽车发展了一个世纪后的今天，汽车行业已经发生了重大变革。在上半场，电动化是基础，而在下半场，智能化是以电动化为基础的。在这种变化的趋势下，开放与融合将是企业能否立足当下、决定未来的关键。面对智能网联和共享的趋势，比亚迪始终保持开放的态度，积极采取创新措施推动相关趋势的发展。2018年9月，比亚迪举行了汽车行业首次全球开发者大会，推出DiLink和Di++构建Di生态系统，并宣布向全球开发者开放341个传感器数据和66个控制权。据了解，比亚迪Di++开放平台吸引了大量厂商合作，智能化和自动驾驶的生态系统已经开始形成。在软件层面，API用于为汽车应用开发者提供与整车对接的软件接口。在智能驾驶开放平台上，比亚迪整合了线控、总线、API等自身优势技术，开放了制动、转向、驾驶的控制权，让进入自动驾驶产业链的先行者有了广阔的发挥空间，推动了自动驾驶技术的早期商业化。面对汽车行业转型的下半场，开放创新的比亚迪再次成为行业领导者。开放共享，合作共赢。王传福在节目中坦言，面对百年一遇的产业转型期，一方面希望未来形成良性健康的市场环境，另一方面希望团结更多力量，认清复杂性，创造真实历史。

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