大众汽车品牌运用F1赛车技术优化ID. R

大众品牌电动赛车ID R将在德国纽博格林北赛道挑战著名电动汽车类别的纪录。ID.R将于今年9月来中国参加“大众品牌ID.R中国挑战赛”。大众汽车运动车队将使用F1赛车技术：与去年在派克峰创造纪录的动力系统相比，新车的空气动力学性能满足更高速度的要求。今年，大众品牌为其纯电动赛车ID R设定了新的挑战目标。在2018年成功打破美国派克峰国际挑战赛纪录后，R将再次在世界知名的纽博格林北赛道比赛。与美国派克峰布满发夹的蜿蜒山路不同，德国纽博格林北环赛道大多是直线冲刺路段。为此，大众品牌继续优化R的ID空气动力学性能调整。今年9月，大众品牌将注意力转向了在中国的另一次破纪录尝试。ID.R中国挑战赛将在世界知名的湖南省张家界天门山“99角”举行。

关于纽博格林北赛道赛车的具体要求，大众汽车运动队技术总监Fran?ois Xavier Demaison，规定的：“虽然纽博格林赛道和美国派克峰赛道都长约20公里，但与派克峰山路相比，纽博格林北环赛道对汽车的空气动力学性能有着完全不同的要求。在派克峰路段，汽车需要最大的下压力，但在纽博格林北环赛道，速度更快电池的有效使用更为关键。“此外，较低的空气阻力对挑战纽博格林北环道也至关重要。与海拔4302米的美国派克峰终点相比，德国纽博格林北环道在艾菲尔高原地区蜿蜒起伏。赛道海拔只有600米，空气更稠密。大众品牌负责负责R车身空气动力学性能的工程师HervéDechipre先生在设计ID时解释道：“两条赛道的条件大不相同，因此通过空气动力学性能辅助测量系统获得的基本数据也大不相同。”，ID R还将采用新设计的尾翼。新的尾翼将低于派克峰中使用的尾翼，以减少阻力。同时，ID R的新型多翼后部将在高速通过纽博格林北赛道的73个弯道时提供足够的下压力。与一级方程式赛车的不同之处在于，它旨在节省能源，而不是高速超车。为了进一步降低特定部件的阻力，ID R的尾翼将采用一级方程式赛车中常用的技术——减阻系统。在顶级比赛中，减阻系统通过使车辆达到更高的速度来帮助超车。但在ID中，在循环过程中，尾翼的开口元件将专门用于存储剩余能量。HervéDechipre解释道：“完全展开的尾翼和扁平的尾翼之间的下压力相差约20%

当ID在多瑙河-博格林北赛道的“D?ttinger H?he”赛段，减阻系统的作用尤为重要。HervéDechipre表示，“当减阻系统启动时，汽车在整个D?ttinger H?he阶段保持最大速度所需的能量更少。因此，ID.R可以在更短的时间内实现极限速度，能耗更低。”与ID.R家族未来的量产车型类似，它定位在ID。R车身上的进气口相对较少，这促进了最初用于冷却的空气的快速流动。HervéDechipre说：“发动机在运行时几乎不需要冷却。因此，ID.R比传统赛车需要更少的进气口，这使车辆能够获得出色的空气动力学性能。”用模型车和实车进行的风洞测试与去年创下派克峰纪录之前所做的准备工作相同。大众品牌通过风洞测试了ID。R的空气动力学性能。大众品牌将首先使用一辆1:2的模型车进行测试，然后用一辆fu继续这项精细的工作……

尺寸赛车。HervéDechipre说：“通过测试，我们可以模拟ID.R在制动或转向过程中的情况，以及由此产生的空气动力学性能变化。”为了测试尽可能多的与车辆空气动力学相关的部件，大众车队不仅使用计算机模拟这些部件，还再次使用3D打印技术，从而在短时间内生产出特别复杂的塑料部件，并显著节约成本。HervéDechipre说：“后轮拱前的导流板就是一个例子，它优化了后轮周围的气流。”在20.832公里长的纽博格林北赛道高速路段，所有这些因素都将有助于ID R缩短目前电动汽车6分45秒和90秒的圈速，并展示了大众品牌纯电动驱动的实力。大众汽车品牌“众信·途信”向全球150多个市场销售产品，并在14个国家的50多个地区生产。2018年，大众品牌在全球生产了624万辆汽车，其中包括高尔夫、途观、捷达和帕萨特等畅销车型。目前，大众汽车品牌在全球共有19.8万名员工。同时，大众品牌拥有7700名经销商和74000名经销商员工。大众汽车品牌正在与汽车行业协调发展。电动出行、智能出行和数字化转型是该品牌未来战略的核心。

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