乐行科技聚焦供给侧改革 数字化提升汽车流通效率

2019年1月，中国汽车工业协会发布数据显示，2018年汽车销量2808.06万辆，同比下降2.76%，为28年来首次下滑。1-12月，汽车产销2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。其中，乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，分别同比下降5.15%和4.08%；商用车产销分别为427.98万辆和437.08万辆，同比增长1.69%和5.05%。商务部市场建设司司长郑树伟在2018年商务部年终工作会议上表示，我们将重点关注汽车流通全链条，积极推进汽车流通改革，加快汽车市场高质量发展，稳定汽车消费，促进形成强大的国内市场。作为改革开放以来持续拉动经济发展的关键产业，2018年中国汽车市场出现28年来首次负增长。与此同时，居民收入增长放缓、消费者信心不足、产能逐渐严重过剩、渠道不断萎缩，将给2019年整个行业带来更严峻的挑战。随着行业的必然洗牌，推动汽车行业转型、实现高质量发展、深化供给侧改革无疑是必要的。经济学家薛兆丰曾解释过“供给侧改革”：当社会资源相对充裕时，资源配置的公平性和效率是重点，主要关注如何满足需求侧，即需求侧；当经济下滑，资源不足时，如何配置资源不再是问题，重点转移到如何创造更多资源，即供给侧。“供给侧改革”的本质是要求在经济衰退时，利用创新供给来扭转对需求的影响。汽车行业产能过剩和利润下降的问题往往是由需求侧和供应侧不匹配造成的。当汽车市场被动进入寒冬期时，这些问题将更加突出，甚至成为压垮一些制造商和汽车经销商的负担。乐星科技正是为了看到这一痛点，专注于汽车行业的供给侧改革，以数字连接器在中国“互联网++汽车流通”领域的定位进入市场。通过构建数据后端和提供全链条的工业互联网服务，一方面，我们可以在整个汽车流通链（客户获取、订单完成、财务、物流和交付）中盘活库存并为汽车经销商赋能，促进产业链内“人、货、钱、市”的高效匹配，以及提高汽车流通过程的效率；另一方面，探索新的消费增长点，打破互联网环境下用户与商家之间的盲点，提高供给侧服务水平，促进交易落地。构建深度数据驱动的后端，将汽车行业与互联网连接起来，并与生态链高效协作。汽车行业是一个产业链长、上下游相对分散的传统行业，这也表明它是一个可以通过改造现有市场来显著提高效率的行业。汽车行业互联网创新的机会也在这里：挖掘数据，沉淀数据，并将其应用于内部降低成本和提高效率，以及外部和产业链角色之间的协作，最终实现整体效率的提高。为了真正实现这一愿景，乐星科技基于其强大的数字技术能力创建了一个深度数据驱动的后端。通过利用微信上的产品迷你编程，并使用SaaS平台连接所有单点数据，从点到线到面的复杂关系数据在不同维度的时间和空间中深度集成，有助于更好地预测和规划商业活动。具体而言，乐星科技通过大数据、在线消费者行为、区域分析等，为汽车经销商智能匹配销售线索；

CRM系统和AI客户服务帮助汽车经销商密切跟进并提高客户转化率；提供实时和可搜索的市场价格，以帮助推进在线订购决策；通过效率分析调整运输成本，并根据托盘车的空置率确定价格；千人千面算法可以根据商家表现提供不同的营销策略。面向B端车商的产品“爱特车主”依托小程序开放平台，从采购、取货、物流、交付、财务等各个环节连接主机厂、4s店、汽车集团、门店和金融机构，形成销售闭环。在最初的产品布局之后，“爱特金科”和“爱特云汽车”相继推出，进一步整合了整个汽车流通链中的各种角色。截至2018年，乐星科技已与数千家4S店和主机厂以及数十家金融和保险合作伙伴建立了采购合作，并建立了自己的物流体系。“爱特汽车管家”已为广东省21个城市及周边地区的汽车贸易门店提供服务，在平台上注册认证的汽车贸易店铺超过5000家，综合业务增长率超过30%。借助新零售打破交易壁垒，形成了供给侧质量提升和消费潜力释放的良性循环。作为一种更注重购买决策的大宗交易，汽车的透明度并不高，交易流程仍然非常传统。在从看车到买车的过程中，消费者需要花费大量时间跑线下门店、比价，即使经历了多次波折，仍然无法查询到确切的价格，也无法找到最适合自己的财务解决方案。为了有效解决消费者购车的决策成本，乐星科技利用高效的线上线下数据驱动的新零售模式，实现汽车交易的效率和体验重构。面向C端消费者的新车零售平台“爱特好车”提供透明的购车、领用、融资等一站式汽车消费服务。该平台以“懒人”经济构建全新的购车场景，不仅覆盖所有主流车型，还提供自建物流。此外，它还包括车牌注册、购置税和一年期保险。该平台提供了广泛的金融解决方案，最大限度地减少了消费者线上线下信息不对称和繁琐购买过程带来的不便。乐星科技不断提升供应端服务水平，完善流通链和服务链，通过高质量发展激发汽车消费潜力；同时，随着用户消费需求和水平的升级，乐星科技将扭转行业生态的改善，形成提升供给侧质量、释放消费潜力的良性循环。从乐星科技的数字化布局来看，覆盖SaaS、金融、营销、交易、物流的汽车行业互联网生态协同网络正在逐步有序完成。真正能够撬动供给侧改革的中国汽车行业数字化转型的图景也在慢慢蔓延。

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