国际化布局寻机遇 长城汽车探索全球发展新思路

4月25日至27日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。论坛期间，国际合作高峰论坛首届企业家大会也正式举行。会议邀请相关国家、企业和商会搭建各国工商界对接合作平台，共享“一带一路”合作机遇。一直致力于“走出去”的长城汽车董事长魏建军也应邀出席了此次大会，探讨中国汽车走出去的更多可能性，提升自主品牌的价值。

长城汽车的海外业务始于1998年。20多年来，长城汽车一直专注于产品和服务的质量。在出口高附加值产品的同时，努力改善售后服务运营，铺设了一条具有中国特色的中国汽车国际化之路，并完成了全球研发、生产和营销体系的布局。截至目前，长城汽车已出口160多个国家和地区，出口量超过60万辆。在与中国签署“一带一路”合作文件的126个国家中，长城汽车已向其中近100个国家出口汽车产品。在海外市场从0辆到60万辆的过程中，长城汽车一直坚持一个原则：不仅要销售自己的产品，还要在对外合作中实现互利共赢。正是基于这一原则，长城汽车以“走出去”的步伐完成了从最初的产品出口测试到遍布全球的海外销售网络的转型。截至2018年，长城汽车拥有400多个海外销售网络，比2017年增长了30%。市场覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚、中东和非洲。除了在海外营销上不断突破，长城汽车也在加快海外建厂的步伐。目前，长城汽车所有海外工厂均建在““一带一路”倡议”参与国。长城汽车已在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国建立了KD工厂。

长城汽车“一带一路”沿线全球生产基地的产能分布，不仅将为当地居民提供更多优质就业岗位，还将有助于当地税收增长，刺激当地经济。魏建军认为，中国企业在海外的发展不是一个简单的盈利过程，还包括将技术、品牌和运营方式带到当地，从而为其他国家带来巨大价值。在俄罗斯，长城汽车拥有12万辆品牌汽车。目前，长城汽车正在俄罗斯图拉建立一家全资的汽车制造厂。这是中国汽车企业在海外第一家涵盖四大生产流程的汽车制造厂。它将于今年5月正式投产。该工厂目前有700多名俄罗斯员工，其中包括450多名工人、250名专员和技术工程师。

长城汽车俄罗斯图拉工厂抓住机遇，以实力拓展全球视野的“一带一路”倡议，对中国汽车企业来说是千载难逢的历史机遇，长城汽车是决心抓住机遇、顺应潮流的企业之一。魏建军表示，中国企业必须抓住机遇“走出去”，这是公司实现价值的唯一途径。为了进一步巩固其在全球的研发优势，长城汽车还构建了以中国总部为核心，覆盖欧洲、亚洲和北美的全球研发布局。先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，开展新产品、新能源和智能汽车的研发。其中，奥地利和韩国也是“一带一路”倡议倡议的积极参与者。长城汽车奥地利研发中心主要负责新能源驱动电机和控制器的研发；

韩国研发中心专注于新能源项目的开发。未来，长城汽车将在“智能、互联、清洁、共享”的汽车“新四化”的驱动下，继续扩大其全球视野。

刚刚过去的2018年，长城汽车在全球研发布局的后合资时代积极探索国际化新途径，被称为汽车行业“后合资时代”的元年。后合资时代的主要表现之一是，中国市场已成为影响世界格局的重要因素。2018年7月10日，长城汽车与宝马集团在中德总理的见证下正式签署合资协议。根据协议，长城和宝马各持有50%的股份，成立一家合资公司。新公司将命名为Beam Automobile Co.，Ltd.。项目完成后，双方将共同开发新一代纯电动汽车平台。该平台不仅将生产宝马MINI电动汽车，还将生产新品牌电动汽车，并将销往全球市场。长城和宝马的联姻不仅是一次互补的合作，其背后也有着深刻的意义。在过去很长一段时间里，中国汽车合资企业主要走“市场换技术”和“合资反馈换自主”的路线，但它们的作用更多地体现在国内市场。长城汽车与宝马的强强合作，探索了中国车企合资的第三条道路——“合作谋发展”，这是市场驱动行业变革的体现，是市场可持续发展的必由之路，也是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的必由之路。

长城汽车与宝马集团签署合资协议“一带一路”，成为中国品牌实现全球化的新引擎。2019年，对于魏建军和他的长城汽车来说，意义更为深远。作为长城汽车全球化战略的第一年，魏建军想做的不仅是让长城汽车走向世界，还想把以长城汽车为代表的中国品牌带到世界。

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