新宝骏RS-5静态测评，车机系统有亮点堪称智能驾控

2019上海国际汽车工业展览会完美落幕，宝骏汽车旗下产品吸引了现场众多汽车爱好者的关注。尤其是在4月的“新宝骏品牌之夜”上正式上市的超级智能驾控SUV——新宝骏RS-5，许多汽车爱好者都在问这款新车到底是怎么工作的？接下来，我们将通过对产品的详细静态评估来提供答案。

首先，我们来看一下新宝骏RS-5的外观。这款产品采用了宝骏新推出的钻石车标，视觉辨识度高；它的车身采用了星形设计，车身尺寸为4570*1870*1705/1720mm，轴距适中，为2700mm，轮毂为18英寸，给新宝骏RS-5带来了广阔、粗犷、几何、纯粹的视觉感受。在内饰设计方面，新宝骏RS-5的材料和设计均基于豪华车标准。中控台配有嵌入式水平软盖装饰件，连接仪表板和车门密封板，给驾驶员一种大气的整体座舱感觉；与奥迪Q3同款车型的高品质珐琅工艺，使车辆质感更加均匀美观，同时也使触感更加柔软舒适；此外，仪表板设计有独立的上下部分，下部的环境灯与门板相连。横向交叉设计拓宽了车内的视觉空间，使车辆具有高度的科技感和未来感。

接下来，我们来看看新宝骏RS-5的配置，它配备了最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统。在传感传感器方面，它采用了77GHz毫米波雷达和多功能摄像头的融合解决方案。这种配置通常只在豪华车型中提供，在同级SUV中更为罕见。

此外，在车辆系统方面，与语音识别功能单一的普通车辆系统不同，新宝骏RS-5为用户提供了一整套基于导航、音乐、收音机等14个功能场景的智能驾驶语音识别系统，52组直接命令，8组间接命令，以及10组唤醒词语音控制功能。动力方面，新宝骏RS-5搭载新研发的N15T涡轮增压发动机，最大净功率111kW，最大净扭矩250N·m；在1000转/分时，涡轮增压器开始干预，并可以在1400转/分达到市场上主流2.4升自然吸气发动机的最大扭矩。同时，搭载全球领先的CVT变速箱，换挡过程自然流畅，动力感很强。

在悬架和减震方面，新宝骏RS-5系列标配前后独立悬架，并配备了荷兰KONI的FSD减震阀，有效地为驾驶员和乘客保持了稳定的车身和舒适的乘坐体验，同时增强了车辆的驾驶乐趣。KONI的FSD减震阀相关产品主要用于梅赛德斯-奔驰、宝马、玛莎拉蒂、兰博基尼等豪华车型。新宝骏RS-5是各汽车品牌中首款超级别配备该产品的国产车型。新款宝骏RS-5到底是什么样子的？智能驾驶和车辆控制系统是亮点，可以称之为智能驾驶控制。我相信，通过对新宝骏RS-5的外观、内饰、机车系统、动力、悬架减震、性能等方面的详细分析和评价，所有汽车爱好者一定有自己的判断。

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