[静态测评]比国六b更牛！看欧曼GTL 2019款诠释北京渣土车标杆

“国六”计划的实施步伐越来越近，尤其是对于以北京为代表的一线城市用户来说，他们正面临着被意外淘汰出排放标准的危机。面对即将于7月1日实施的北京国六排放条例，作为城市建设的中坚力量，运渣车首当其冲受到影响。

据记者了解，在北京，每10辆垃圾车中就有6辆是阿曼垃圾车。可以毫不夸张地说，阿曼运渣车是北京运渣企业的形象，而此次阿曼运渣机直接按照国六B排放标准上市，这在一定程度上为北京运渣行业未来的车辆使用树立了标杆。不仅如此，在记者看来，排放升级是政策倒逼所有重卡企业的必然之举，国六产品的推出只是时间问题。关键还取决于产品的核心竞争力。阿曼GTL 2019车型可升级十大模块和44项，为用户带来全新体验，值得点赞。搭载潍柴WP12国六b后处理集成布局的欧曼GTL 2019智能渣土运输车，与潍柴WP12-国六发动机相比，在技术复杂度和底盘布局方面发生了重大变化。首先，在技术路线上，采用了DOC+DPF+SCR+EGR+DOC+DPP+SCR，这表明后处理步骤更多。

从底盘附件布局来看，后处理装置的一体化布局为所有传感器接头提供了出色的保护。对于潍柴WP12发动机来说，它是一位经验丰富的“老将”，升级到国六的400马力对于垃圾车行业来说是足够的动力。同时，升级后的6万公里长换油能力也在一定程度上为用户节省了大量时间和成本。然而，由于垃圾车的运输场景多尘，用户仍需结合实际工作条件使用。从远处看，很难识别阿曼GTL 2019车型的独特之处，因为具有更安全和专属运渣功能的货箱底盘更安全，具有四向图像。但如果你仔细地在车身周围走动，你会发现许多亮点。

四向成像系统对于城市中的渣土运输仍然是必要的，它可以帮助渣土车更好地识别自己的视线，并提高在狭窄的城市道路上转弯或倒车时的安全性。

面对驾驶员和驾驶越来越年轻的趋势，一辆更舒适的阿曼GTL绝对是一块“香蛋糕”。记者实地探访北京的渣土企业时发现，使用阿曼汽车的薪资待遇相同的公司更善于雇佣司机，因为老司机知道驾驶阿曼汽车很舒服。这种口碑离不开欧曼汽车的设计理念，它一直以用户体验为基础。同样，欧曼GTL 2019车型在驾驶室采用了四点悬挂，钥匙还配备了安全气囊。这只是中国同类产品很少实现的一件事。

对于很多用户关心的车顶承载能力和环保性，此次亮相的阿曼GTL 2019土车从货箱到起重装置，都采用了业内知名的鸿昌天马。根据记者在现场的详细观察，顶部的做工还是很不错的，对细节的处理也很到位。例如，一般情况下，垃圾车上的防水油布尾部是敞开的，卡车是完全密封的，以最大限度地减少溢出和遗漏。

此外，为了响应用户更快拉动和运行的要求，货箱采用K450高强度板制成，与同类产品相比重量轻1.5T，具有更好的承载能力，并且可以相对降低油耗。同时，货箱采用U型结构……

ich允许更快的卸载。

对于关键承载能力，欧曼GTL 2019国六规自卸车针对城市垃圾运输的特点进行了有针对性的开发和应用。快速倾卸220工程变速箱、16T双减速梅赛德斯-奔驰车桥、加厚钢板弹簧、865行业最宽的车架、工程专用大花纹轮胎当这些结合在一起时，已经表明这款自卸车的承载能力不是“虚拟的”。对一辆泥土卡车的内部说“不”，这辆卡车从泥土中掉落了碎片。运土车噪音大，空间狭小，坑口灰尘肆虐，脚上的泥感觉永远擦不干净这是大多数自卸车司机工作场景的写照！将其描述为“土壤坠落的碎片”并不过分。

走进阿曼GTL 2019国家VI法规自卸车的驾驶室绝对是为数不多的。它配备了像拖拉机车一样的安全气囊减震座椅，还配有腰部支撑，对于连续高强度工作的渣土车司机来说非常实用。同时，多媒体大尺寸显示屏在排队和装货过程中是一种很好的享受，整个内部布置更具科技感和年轻化，而不会因为是短途交通而忽视驾驶员的感受。

最值得称赞的是加宽加厚的后枕。过去，阿曼GTL的后舱相对狭窄，用户只能存放一些工具或衣服。短暂的休息时间会更拥挤。升级后的卧铺宽度为650毫米，司机可以在等待货物时休息一下。此外，后卧提供了一个USB接口和一个用于平板电脑的储物格，提供休息和娱乐。

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全文摘要：作为中国首款智能自卸车，阿曼GTL 2019自卸车在满足北京自卸车绿色环保要求的同时，在承载能力和舒适性方面进行了多次升级，这关系到用户的实际利益。这是值得赞扬的。作为用户熟知的产品，阿曼GTL在细节处理方面越来越成熟。同时，结合欧曼在北京市场独特的售后服务能力，难怪北京渣企会选择欧曼汽车。随着阿曼GTL 2019国六B产品的推出，标杆效应必将加速北京乃至全国垃圾车产品的升级换代，促进行业的进步和发展。

标签：曼北京发现奔驰理念

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