福田汽车制定高质量发展战略 实现行业领先发展

在“新四化”背景下，长城汽车的WEY、吉利的领克。。。一批自主品牌不再只关注利润微薄的低端市场，而是向高端市场努力，努力提升自己的品牌。在商用车领域，福田汽车也不例外。作为全球领先的商用车企业，福田汽车将专注于高质量发展、价值聚焦、精益运营，最终实现品牌和销量增长。4月29日，福田汽车三年行动计划成果报告暨第一季度业绩发布会在福田汽车北京总部正式举行。今年第一季度，福田汽车销量13.1万辆，同比增长11.8%；第一季度，市场份额达到11.5%，同比增长1.3%；销售收入同比增长50%；与去年同期相比，利润大幅增长8.1亿，第一季度实现了良好的销售开端。其中，中型和重型卡车共售出3.1万辆；累计销售轻型卡车8.5万辆；售出2485辆大中型乘用车；VAN系列共售出10300辆汽车。这份成绩单是福田汽车战略转型的里程碑式成就。聚焦宏观经济下行压力下的商用车发展，汽车行业正在发生深刻复杂的变化。在此背景下，福田汽车开启了深化改革调整的新征程，努力实现高质量发展。2018年5月，北汽福田汽车发布了《北汽福顿汽车股份有限公司有限公司“三年（2018-2020）行动计划”，确立了坚持商用车和乘用车并举、坚定不移打造商用车第一品牌、突破发展中高端乘用车市场的战略方向，以及从规模扩张型发展模式向精益价值增长型发展模式转变的商业政策。北汽集团总经理、福田汽车董事长张锡勇表示，在国产品牌的整体转型趋势中，福田汽车始终专注于商用车的发展，不断培育“产品、人才、文化”奠定的品牌基础。根据中国国情，为城市化带来的城市建设、运营和管理所需的公交车、环卫车、清洁车、物流车等各类商用车提供服务。始终依靠自身实力和资源禀赋，集中资源和精力，实现商用车一流水平。

专注于商用车的发展，福田汽车应该做些什么？首先，福田汽车明确了成为中国商用车第一品牌的战略目标；其次，聚焦主业，聚焦重点业务和产品；再次，突出主业，做好加减法，重视研发投入，减少非主业投入；

四是抓住“国六、新能源、国际市场”三大机遇和增长点，不断深化福田汽车“商用车第一品牌”战略目标，展示福田汽车迈向高质量发展阶段的卓越实力。目前，福田汽车已经完成了超级动力链的布局，形成了全球顶级的制造业供应链。福田汽车党委书记、总经理龚跃琼表示，福田汽车已完成对福田宝沃和财务的重组，实现突破，专注于商务车业务。福田汽车成立了微型汽车营销公司和智蓝新能源公司，重组了旗下的奥林和皮卡业务，致力于打造城市+干线物流产品和服务的综合解决方案供应商。

作为中国商用车的领先品牌，福田汽车一直坚持商业模式创新，以其领先的产品和服务赢得行业认可和市场声誉。在智能化、互联化发展的趋势下，商用车产品和服务正在进行深度融合和相互影响。基于这种对行业生态的前瞻性理解，福田汽车通过深度解读领先的车联网系统的整个价值链，开创了行业先例，并率先推出“中国商用车运营指数”。通过推出“中国商用车运营指数”，福田汽车将构建以数据为核心的工业互联网生态系统，旨在帮助客户在多领域、多场景提供一站式综合物流解决方案，实现从传统制造业向制造业服务模式的转型升级，进一步塑造福田汽车物流专家形象。

当前，平台物流行业正处于快速发展和转型升级的双通道。基于车货匹配平台下小微用户的痛点，福田汽车为平台物流用户提供购车、服务、保险等一站式综合解决方案。在本次新闻发布会上，福田汽车与满帮集团、平安集团、中车新荣共同举行了“合同车”战略合作和2000辆欧曼超重型卡车“合同车“签约仪式。这种多方协作旨在整合车辆、货物和人员的大数据，解决资金、保险、维护服务和安全管理四大挑战。同时，我们将开通线上和线下购车渠道，提供双重服务保障，将我们的物流业升级为新业态。

众所周知，ETC运输在提高运输效率和减少道路拥堵方面发挥着重要作用。作为交通运输部ETC项目的研究参与者，福田汽车提出了“货车ETC前置+车联网应用”的综合智能交通解决方案，满足了用户对高运营效率、低运营成本的需求。通过卡车ETC的应用，平均每30秒就有一辆车通过高速收费站。这一举措有效解决了货车司机长期存在的高速通行费支付问题，为干线物流客户提供定制化集成解决方案，构建了以ETC为核心的车联网大数据物流新时代。作为较早实施“绿色、智能、互联”发展布局的行业自主品牌，福田汽车通过强大的研发投入和严谨的实验论证，逐步实现了商业化运营，并通过自主研发带动了中国商用车的高质量发展。随着商用车企业产品线的不断扩张，越来越多的新进入者利用新能源进入商用车领域，商用车行业的竞争正在加剧，未来的淘汰竞争将更加激烈。如何在汽车市场安全度过寒冷的冬天？这是所有汽车公司都面临的挑战。除了深化内部转型和调整……

福田汽车坚持商业模式创新，全面提升产品核心竞争力。对外，我们坚持战略联盟国际化，通过与戴姆勒、康明斯、采埃孚等世界知名企业的横向一体化战略合作，完成了商用车发动机、变速器等核心零部件的布局。我们的产品性能得到了改善，同时创造了新的利润增长点，形成了福田汽车的核心竞争优势。2019年4月，福田与采埃孚进一步深化合作，成立合资公司，促使北汽福田在发动机和变速箱两个核心部件上掌握相应的技术和生产能力，逐步减少外包核心部件的采购量，通过差异化提升产品的市场竞争力。在与采埃孚建立合资工厂之前，一直保持开放心态的福田汽车已经与许多国际巨头进行了深度合作。2008年，北汽福田与全球最大的独立发动机制造商康明斯以50:50的比例联合成立了北京福田康明斯发动机有限公司，主要生产ISF轻型发动机。2014年，康明斯ISG重型发动机在北京昌平北汽福田康明斯工厂量产下线。福田汽车也完成了在重型发动机领域的布局，摆脱了数十年来对重型发动机外包的严重依赖。2012年，福田汽车与戴姆勒联合成立了北京福田戴姆勒汽车有限公司。同年，首款按欧洲标准制造的福田戴姆勒阿曼GTL在中国上市。四年后，阿曼EST超级卡车一代在德国汉诺威举行了全球发布仪式。该产品被比作“美国超级卡车”和“欧洲未来卡车”，是一款定位于国内高端市场的全新高端产品，面向准时、高效、远距离的高附加值物流用户。由此可见，与世界商用车行业顶级供应商的战略合作，释放产业价值，一直是福田汽车的独特竞争力，为北汽福田产品的研发注入了更多的创新思维和活力。与此同时，福田汽车与国际企业的合作也为中国企业带来了国际合作的成功范例。福田汽车以“注重价值、精益经营”的经营方针为指导，通过自主创新和质量创新，不断推动物流业高质量、高速度转型升级，打造中国商用车行业第一品牌。

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