作为一汽解放的第七代产品，J7不仅肩负着引领国产重型卡车的责任，也扮演着国产高端重型卡车的旗手角色。
那么，在如此多的期望下，解放J7又如何呢？你以前见过的J7大多是高端版本，有各种高大上的花哨配置。这都是钱！在高昂的售价下，这让人望而却步，但今天我们得到了解放J7的标准版，除了可选的液力减速器外，它是标准版！！！外观棱角分明，碎花设计个性十足
在外观方面，J7采用了更方正的设计，最明显的是更为崎岖的线条和锋利的边缘，这进一步展示了整车的宏伟。细长的进气格栅非常熟悉，尤其是带有这样小孔的设计已经被一汽解放传了下来。
车顶的“解放”是J7身份的象征，同时它还进行了导流槽处理，以进一步降低车辆的风阻系数。大进气口是近年来流行的设计，J7也不例外。前保险杠上的U形大进气口进行了磨砂处理，踏板位置也进行了防滑处理。
J7正面的鹰标添加了荧光元素，晚上开灯时会亮起来。虽然前照灯的设计没有发生重大变化，但内部进行了一些修改，包括透镜配置，可以提高车辆在夜间驾驶时的安全性。目前，市场上的新款J7标配LED日间行车，未来将提供LED大灯供大家选择。
驾驶室侧面的线条相对简单，腰线从正面斜向延伸到驾驶室后部。实际上，从外面可以看出，J7有一个平坦的地板驾驶室，尤其是突出的卧铺储物箱。
驾驶室侧面的抽绳上部是J7标志，车门位置是极具标志性的鹰标志。事实上，有了全套的抽绳，J7看起来更加霸气，非常符合当今年轻人的审美。最重要的是，这套抽绳仍然是标准的，而且是免费的！
整车配置丰富细致，体现了周到
对于所有持卡人来说，驾驶室在外面是一个移动的家，安全和舒适是首要考虑因素。J7采用了平板驾驶室，再加上四点悬挂设计，可以最大限度地为驾驶员和乘客提供舒适的工作和生活环境。
J7驾驶室的整体内部布局给人的第一印象是非常不错。周围的中控台主要朝向驾驶员，深色内饰搭配镀铬饰条不会显得过于沉闷。
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四辐式多功能方向盘与轿车相似，左侧有多媒体控制按钮，右侧有呼叫应答和巡航控制按钮。基本上，驾驶员可以通过方向盘轻松控制车内娱乐系统和车速。同时，方向盘还可以进行角度调节，让不同体型的驾驶员找到舒适的驾驶姿势。在新款J7上，博世小转向比转向器也进行了升级，使方向盘转弯次数更少，操作更加方便稳定。
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J7采用了格拉默的安全气囊减震座椅，结合四点悬挂驾驶室，可以过滤掉路面的大部分振动。一体式安全带和两级腰部支撑可以有效降低长途驾驶的疲劳感。当然，用户也可以根据自己的需求选择座椅通风和座椅加热功能，这样可以进一步提高车辆的舒适性。
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配置方面，这款车电动车窗、电加热后视镜、电动天窗、8英寸触摸屏车载终端、220V车载电源一应俱全，可以说非常丰富。J7现在可以提供1000W的电源选项，这使得小型电器在汽车中使用变得方便。
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J7的轨枕也很好，目测宽度约为85厘米。据说睡眠床垫是用棕色丝绸和高密度海绵填充的。躺在上面，可以清楚地感受到宽敞的睡眠空间，以及床垫的回弹性和舒适性，这也为驾驶员提供了良好的休息环境。此外，车窗、照明和天窗等功能开关精心安装在卧铺上方，就像汽车上的“老板按钮”一样，即使躺在卧铺上也能控制全局。
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当涉及到深思熟虑的细节时，向J7竖起大拇指是很重要的。它用皮革包裹，位置让司机经常放手，肘部穿起来真的很舒服。同时，副驾驶座还设计了一张隐藏的魔法小桌子，方便司机在这里吃饭、预订和其他日常活动。具有电源和安全升级功能的标准版本已经足够强大
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在动力配置方面，我们收到的J7搭载了一台550马力的喜柴CA6DM3发动机，最大扭矩输出为2300N·m。从1100转发动机可以输出最大扭矩。该发动机针对J7进行了全面优化和升级。630cc排量的双缸水冷式空气压缩机可以提高车辆的泵送效率，还具有300kW的发动机制动功率，以确保车辆安全。
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该发动机与一汽解放自主12速全铝壳变速箱匹配，该变速箱没有同步器设计，可能需要一些适应时间才能运行。当然，用户也可以根据需要选择安装采埃孚的16速手动变速箱和国产的12速AMT变速箱，配置可供选择。
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解放J7在山区的必要配置，如减速器，并没有落后。……
相信每个人都已经受够了淋浴，减速器是下坡行驶的传奇工具。与传统的给刹车片浇水降温的方法相比，液力减速器更稳定，安全系数更高，尤其是在云南、贵州和四川山区的道路上行驶时，下坡时更可靠、更安全。
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J7为不同的车型提供不同的后桥，6X4车型与465后桥匹配，4X2车型与498车型匹配。在传动比方面，用户可以从2.688、3.417和3.727等各种主流传动比中进行选择。以下是对465后桥优点的额外介绍。它的焊接强度和焊接质量都高于以前在重型卡车上使用的新型457后桥，并且加大了轴承，使B10的使用寿命增加到150万公里。而且涂层更厚，具有更好的防腐能力。
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J7制动系统采用了克诺尔的产品，以确保车辆的制动可靠性。同时，制动压力被加强到12ba。强大的气压不仅缩短了制动响应时间，还缩短了制动距离。电子APU系统在车辆下坡时提前智能增加制动压力，最大可达14ba，进一步保证了车辆的安全。目前，J7还可以提供全盘式制动和后桥安全气囊悬架供用户选择。然而，老实说，除非有特殊要求，否则增加强制空气压力和发动机制动的标准版鼓式制动器就足够了。
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解放J7标配3年免维护、无里程的康迈油轮端，结合10万公里的发动机机油更换、变速箱机油更换、20万公里的后桥机油更换，最大程度保证了这款车的高上座率。
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1000L（500+500）的超大油箱配置足以为车辆的强大续航里程提供支持，组合式油箱也有利于干旱地区的用户。用户可以在一个油箱中加满低等级柴油，以解决低温环境中柴油结冰的问题，并在车辆启动和运行后进行切换。此外，1000L的总油箱容量不需要为一次典型的旅行加油，节省了停车和排队加油的时间。除了上述配置外，用户还可以根据需要选择安装HILL-HOLD坡道辅助、ACC自适应巡航控制、AEBS主动电子制动系统、LDWS车道偏离预警系统、FCW前部碰撞预警系统等主动安全系统，全面增强J7的安全性。作为新一代解放的旗舰车型，J7不仅在动力方面进行了升级，在产品可靠性方面也下足了功夫。我们收到的标准版车型的配置已经很强大了，可以想象如果是高端版，配置会有多丰富。J7在车辆的整体工艺方面真的很用心，对各种细节的处理都很好，对各种按钮的设置也很周到。在我个人看来，J7确实承载了自主高端重型卡车的旗帜！
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