Lovin’Levin！TNGA智趣中级车 全新换代雷凌产品资料

雷凌源自丰田在全球最畅销的中级车平台。自1972年诞生以来，雷凌凭借先进的技术、极致的驾驶乐趣和质感设计引领潮流。著名的“大写字母D漂移神”AE86来自雷凌系列。二千零一十四

年，广汽丰田将雷凌引入中国市场，并逐渐发展成为雷凌家族。它有三个主要成员，即雷凌、雷凌双引擎和雷凌双发动机E+。它已成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力和插电式混合动力“全发动机动力”技术的主流品牌中级车，为消费者提供了多样化的购买选择。2018年，雷凌家族年销量突破20万辆，进入合资中级车车型前十名。雷凌进入中国市场后，累计销量超过77万台，深受中国消费者的青睐。雷凌始终响应当代消费者的需求，坚持最新技术，致力于追求驾驶性能和乐趣。在此基础上，新一代雷凌通过更高质量的驾驶体验，成为超越消费者预期的中级车。它响应了新时代智能化、个性化、高品质汽车生活的趋势和趋势。基于TNGA架构，自成立以来，经过全面进化，在外观、驾驶乐趣、智能互联、安全等方面拥有独特的产品优势，为消费者带来了一款TNGA智能中级车。这些全新的价值点将使消费者从视觉、触觉和驾驶体验等各个方面完全爱上这款车，具有时尚感、未来感和高价值。爱莱文，爱勒令！

“蓄势待发、动力十足”的新一代雷凌外观设计采用了“射击稳健”的设计主题，实现了非常接近概念车的量产车设计，散发出强烈的活力感。

新一代雷凌的前脸充满活力

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优先概念设计，犀利有力，辨识度高；上格栅与锋利狭窄的前大灯无缝融合，使车辆前脸的上部更宽。大尺寸的倒梯形下格栅与前脸的上部相得益彰，散发出未来主义的气息。后轮眉的立体突起明显延伸，后保险杠棱角分明，整体呈现倒梯形造型，营造出结实有力的蹲姿和稳固的背部身材。

TNGA带来了低重心的外观，进一步增加了车辆的纵横比、更宽的前后轴距和突出的轮胎，使车辆的姿态稳定、坚固，更具吸引力。车厢的车身和主体呈圆锥形，线条尖锐，内敛简洁。前后轮拱大大延伸，挡泥板上表面圆润饱满，营造出自然的肌肉感。

新一代雷凌全系标配LED光源大灯。矩阵式大灯造型犀利，采用横向拉伸设计。它配备了双J形侧标志灯/日间行车灯，整体协调统一，始终光芒四射。当尾灯和刹车灯打开时，三条灯带横向流动，凸显出宽阔、稳定、时尚前卫的姿态。转向信号灯和倒车灯的烟熏镜头增加了强度和强度。

此外，全新雷凌还提供8种车身颜色，以满足消费者的个性化需求；采用最新开发的车门外把手，活动部件和固定部件之间没有间隙。手柄坐垫采用吸能降噪结构，使外观更加简洁，力求品质感。新一代雷霆的内饰设计采用了“极致美观、极致简约、极具冲击感”的理念，打造了一个集高品质与舒适性于一体的豪华内饰空间。基于TNGA框架，新一代雷凌组件实现了进一步的轻量化和小型化。仪表板采用轻质材料和一体式开放式设计，提供了更广阔的前部空间和视野，使整个座舱大气简洁；车厢内软塑料材料的使用面积增加，同级罕见的高端灰色内饰，品质感极佳。

座椅方面，新一代雷霆采用了Sakurai开发的最新TNGA架构座椅，将智能设计与卓越支撑相结合。它采用了轻量化宽肩支撑设计，可与斗式座椅媲美，并配备了稳定厚实的侧垫，实现了薄座椅设计和出色的支撑。

同时，对聚氨酯垫的厚度和支撑弹簧的位置进行了优化，以提高舒适性并减少疲劳。座椅中使用的聚氨酯材料具有出色的缓冲稳定性，可以有效分散压力，减少转弯和变道时坐姿的变化。视野开阔，人性化驾驶舱设计，新一代雷霆，总长度4640mm

×总高1455mm×总宽1780mm

轴距为2700毫米，在同级车型中具有明显优势，运动版的高度为1435毫米。在极具未来感的车辆外部，实现了充足的室内和后部空间。车厢采用扁平简洁的仪表盘设计，减轻了前排的压力；

将天窗开口的前边缘向前移动30mm，以确保光线充足。发动机罩降低了40毫米，同时车外后视镜向下移动到门板上，进一步增强了A柱三角形的视野。

新一代雷凌在储物空间方面也进行了巧妙的设计。后托盘可以存放智能手机或便携式游戏设备，优化行李箱内部的表面形状，以确保轻松装载较大的行李，如高尔夫球袋和行李箱。车辆的储物空间非常充足，可以满足驾驶员和乘客的日常储物需求。压倒性的高品质驾驶体验，新一代智能T动力模拟搭载新一代雷霆全新10速CVT变速箱的1.2T

D-4T直喷涡轮增压发动机通过减少内部摩擦、改变进气管和进气歧管来提高发动机的燃烧效率和加速感。它可以在1500转/分的超低转速下输出185N·m的最大扭矩，0-100km/h的加速性能甚至超过了典型的1.8L车型，有效防止了积碳的产生。它非常可靠和耐用。与模拟的10速CVT变速箱相匹配，为驾驶员带来了激动人心的驾驶体验。顺序换档的档位范围从8档增加到10档，提供了舒适的手动体验。高响应性的顺序换档控制可以在换档过程中准确控制发动机扭矩，从而增强换档响应，减少换档振动，实现平稳快速的驾驶体验。10速CVT变速箱还扩大了锁定范围，减少了动力传输损失，启动速度更快，并提高了燃油经济性。此外，新一代雷霆还采用了新造型的油箱，在保持竞争力的同时降低了车顶高度，增加了行李箱空间，提高了操控稳定性。

高性能双擎：全新混合动力系统，搭载丰田最新THS的新一代乐龄双擎

II混合动力系统配备了专门为混合动力系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机。通过VVT-i可变气门正时系统、EGR（废气再循环）系统以及冷却系统、进气管和活塞的形状，进一步提高了发动机的效率。压缩比高达13:1，综合工况下百公里油耗仅为4.1升。

新一代雷凌双擎与新一代并联E-CVT电子无级变速器相匹配，以提高燃油效率和驾驶性能。同时，它采用了小巧轻便的镍氢混合动力电池，具有优异的循环充电能力和耐用性。电池组结构和冷却系统更加紧凑，电池组安装在后排座椅下方，以确保与汽油车型相同的行李箱容量。

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悬架：新开发的双叉臂独立后悬架保持了舒适性，并显著提高了操控性。新一代乐凌搭载了全新麦弗逊式独立前悬架，采用独立输入式前悬架支撑设计，将力的传递与减震器和螺旋弹簧分离，避免了力的集中。轴承的旋转轴线与主销轴线重合，降低了转向时轴承在主销轴线上的扭矩，增强了驾驶舒适性和操控响应性；通过改变悬架臂和衬套的结构，减少了旋转部件的摩擦，有效地减少了不平路面或在平坦道路上行驶时颠簸和振动的影响，从而实现了高质量的驾驶舒适性。

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搭载同级罕见的双叉臂独立后悬架，在保持舒适性的同时，调教更强调驾驶乐趣；优化的摆臂位置实现了高水平的稳定性和响应性；

通过优化减震器的前倾，增加纵臂的位置，减少后轮的纵向运动，进一步提高驾驶稳定性和舒适性；雷凌新一代专用减震器来自日本最大的减震器品牌KYB，并将减震器移至车轴前部，以进一步增加行李容量。转向：反应灵敏且精确，指的是无论你走到哪里都能自由导航。新一代乐凌采用了反应灵敏的转向辅助系统，提供精确的转向反馈和敏捷精确的转向；它可以实现40mm的倾斜和50mm的伸缩调节范围，使驾驶员能够获得最佳的驾驶姿势。方向盘还优化了故障保护系统，在系统出现异常时，可以降低辅助故障的频率，增强转向系统的安全性。制动：高灵敏度制动系统，创造更稳定、更安心的驾驶体验。新一代乐龄采用高灵敏度制动系统，踏板行程缩短4毫米，有效制动半径增加约5%，60公里/小时时制动距离缩短70厘米。汽油版不仅采用了高响应的制动助力器，在释放制动器时提供高操控性，还扩大了VSC执行器端口的直径，在制动过程中提供了出色的响应；混合动力版采用液压和再生制动系统，在制动过程中实现高效的能量回收。对50多个细节进行了优化，以满足不同家庭成员的驾驶需求。为了给驾驶员提供更好的驾驶体验，新一代雷凌实现了50多项细节，如增加方向盘调节范围、增加中控台宽度24mm、优化左前门扶手高度、在储物箱中增加12V附件插座等，充分享受卓越的驾驶乐趣。此外，全新雷凌充分考虑了驾驶员在不同车况下的感受，兼顾了驾驶员的臀部点，改变了踏板位置、踏板角度和行程角度，实现了出色的制动踏板操控性。同时，采用了无波浪形衬套的新设计，减少了制动踏板间隙，确保了良好的踏感。汽油和混合动力车型采用不同的踏板比例，以进一步优化每种车型的制动系统。与豪华车媲美的宁静，营造出宁静的私人空间，是新一代雷凌的又一亮点。发动机悬架的使用有效地衰减了发动机怠速条件下的低频和显著振动，提高了NV性能。天花板隔音棉覆盖面积提高到60%，集成地板隔音棉覆盖率提高到90%以上，前墙隔音棉实现全覆盖，全面提升了新一代雷凌的静谧性，给驾乘者带来更加高贵舒适的驾乘体验。智能化、网联化普及度最高的主流中级汽车品牌，高智能轿车，搭载丰田最新TSS，智能出行安全，以及新一代乐行，配备丰田最新丰田

安全

Sense智能出行安全，具有准自动驾驶级别的核心功能。在原有功能的基础上，对碰撞前安全系统进行了升级，白天识别前方行人和自行车，晚上识别前方行人；动态雷达巡航控制系统的巡航速度从40-180km/h提高到30-180km/h；支持以低于每小时30公里的速度自动跟踪前方车辆的轨迹；

启动时，踩下油门切换到巡航模式，减少驾驶员的操作负荷。

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新增的LTA车道跟踪辅助系统是半自动驾驶级别的核心功能之一。方向盘可以根据车道标线自动修正行驶轨迹，这与之前的车道偏离提醒系统和辅助辅助辅助修正系统有根本不同。

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丰田首款拥有全互联汽车网络的中级汽车配备了丰田车载数据通信模块，这就是新一代雷凌。通过使用该硬件，丰田可以通过专有的移动服务平台为用户提供各种连接服务，如紧急救援、盗窃追踪、健康诊断报告等。同时，通过广汽丰田“风云行”应用程序，用户还可以享受“风云悦享”车联网服务，获得“车况检测报告、应急救援、道路救援、车辆防盗报警、防盗追踪”等服务功能，24小时365天提供最佳“安全”服务。HUD、仪表和中控屏幕相互连接，并配备最大12.1英寸的同级别中控屏幕

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新一代雷凌配备了同级领先的三屏互联，包括同级最大的12.1英寸中控屏、10.8英寸彩色平视显示屏和7英寸彩色仪表盘，这些都是同级车中首次使用航空技术的。三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清信息，展现强烈的未来科技感。HUD可以直接在挡风玻璃前显示路况信息，让驾驶员无需低头就能有清晰的了解，驾驶安全性大大提高。

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此外，导航系统支持百度CarLife和微信连接，以更好地实现车机连接。增加了“发送到汽车”功能和“最后一英里”功能，将使用智能手机设置的目的地发送到导航系统；

汽车到达目的地后，系统会将行人路线导航发送到智能手机。在各方面的安全性能方面处于同级别领先地位：最新的GOA车身由超高强度钢制成，达到42%。在北美IIHS评估中，与新一代乐龄车身结构相同的北美车型在所有碰撞分项上都取得了优异的成绩。新一代雷凌依托TNGA架构，在设计、材料、技术等方面对被动安全进行了显著升级。新一代雷凌采用了TNGA最新的GOA车身，并改进了前保险杠格栅的结构，有助于增强行人保护性能。整个车身由超高抗拉强度材料制成，车身结构可以分散和吸收碰撞能量，有助于增强乘客保护性能，并在发生碰撞时减轻重量。此外，对车顶内衬、车门装饰板和转向柱的结构进行了改进，这有助于减少二次碰撞时内饰对乘客的影响。在材料方面，新一代雷凌车架的主要部件由1500兆帕超高强度热冲压钢制成，590兆帕以上的超高强度钢比例高达42%，超过了MQB平台。与上一代相比，车身整体刚度提高了37%，驾驶性能更高。车身的高刚性在提高驾驶质量的同时，确保了高速转弯时的稳定驾驶，实现了人车一体的自信驾驶控制。

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新一代雷凌车架的主要部件由超高强度钢制成。其中，B柱加强件、侧壁加强件、前柱加强件，前柱外板和中柱均采用1500MPa的热冲压钢制成，进一步增强了整个车身的刚度。车身的很大一部分是由1180兆帕的超高强度涂层钢制成的，这不仅提高了车身的强度，还增强了其耐腐蚀性。在工艺方面，丰田全新的工艺也被广泛应用于车身。车辆上的焊接点总数达到4090个，确保了车架的刚性和耐用性。采用雷克萨斯技术的高刚性结构胶，整车覆盖范围达到14.66米，使车身更加坚固，同时提高了重量，确保了快速转弯时的出色操控性和乘坐舒适性。此外，新一代雷凌利用高速机器人、高压焊、电极头成型机、超声波焊点监测仪等先进设备进行高精度焊接和点焊，确保了高刚性车身的焊接精度。新一代雷凌的车身结构和焊接质量始终处于顶级水平。全系标配8个同级领先的SRS安全气囊，提供更全面的保护。新一代雷凌全系标配8个SRS安全气囊。前门内侧采用了压力传感器，检修孔盖改为树脂型，可以更准确地检测前门内侧体积变化引起的压力变化，提供出色的侧面碰撞传感性能。其中，前部双级高级安全气囊用于避免在展开时刮伤安全气囊或砸碎中控屏幕，进一步减少碰撞对驾驶员和乘客的伤害。

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丰富的电子辅助主动安全系统：新一代雷凌系列标配多个电子辅助主动安全系统，包括ABS防抱死制动系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起步辅助系统、TRC牵引力控制系统等。配置远比同级车型多样化。

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可比的中高级汽车的高价值配置是基于TNGA架构的先进性。新一代雷凌搭载了许多可比的中高级车的高价值配置，为每位车主带来了领先于同级的超高价值感和优越感。

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