飞的出行任宏亮：在大出行行业价值链重构中抓住机遇

网约车彻底改变了传统的用车方式，提高了城市出行效率，满足了市民个性化的出行需求，为城市公共交通能力注入了新的血液。早期的平台补贴红利，让叫车司机成为许多人心目中的理想职业。在平台福利补贴退坡、网约车新规出台后，伴随着网约车长大的网约车司机遭受了难以忍受的苦难。根据交通运输部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，网络租赁汽车在市场上投入运营的前提是取得三张许可证：出租汽车经营资格证书（网络租赁平台经营许可证）、车辆经营许可证，以及依法取得的驾驶员服务资格证书。一般来说，私家车很难满足运营车辆的要求。获得合法身份是网约车司机的共识。如果存在痛点，就会有解决方案。飞迪将以司机为核心，为司机提供合格的车辆和执照，然后通过司机和车辆为滴滴叫车平台提供运力，最终服务好司机和乘客。费氏旅行Pre-A轮融资会后，只有东车新媒体采访了费氏旅行董事长任洪亮先生。

只懂汽车：您是何时以及为什么提出成立飞迪旅行社的想法的？任洪亮：我们多年来一直关注整个交通运输行业，以汽车为基础的交通运输行业在过去几年里经历了两次激烈的革命。首先是以新能源汽车为代表的技术革命。整个汽车行业已经从内燃机主导的时代迅速进入电动化、智能化和网络化的新时代。这场技术革命将不可避免地带来整个产业链的价值重组。我们认为这是一个很好的机会。第二是以共享行为为代表的商业模式革命，这场革命也在整个汽车行业肆虐。共享汽车颠覆了传统的汽车流通模式（研究生产供应销售）。我们认为，技术革命和共享商业模式的革命结合在一起，将不可避免地给整个旅游业带来翻天覆地的变化。基于这种思路，我们成立了飞电出行，希望飞电出行能够在大出行产业价值链重组过程中抓住机遇，在时代浪潮中快速发展壮大。只有懂车：飞迪出行目前面临的外部环境和竞争压力是什么？如何选择一条道路，如何突破？任洪亮：首先，旅行是必须的。如今，中国社会的整体出行需求非常强劲，供需缺口巨大。我们相信旅游市场足够大，可以容纳更多的企业发展。其次，交通领域也具有一定的社会属性。它不仅解决了消费者出行需求问题，还解决了大量社会就业问题。飞迪出行作为一家合规的交通运营商，承担了一定的社会责任。在任何市场中，竞争实际上是永远存在的。没有市场是迟早的事，企业只有好的或坏的。作为一家初创企业，只要我们定位扎实，服务好我们的司机，专注于司机，为他们所有人赚钱，我们未来在整个市场上都有很大的发展潜力。只懂汽车：Pre-A轮的融资规模是多少，主要融资将用于哪些方面的建设，哪些方面可以促进公司的增长？任洪亮：这次Pre-A轮融资应该说是飞雕整个发展过程中的一个里程碑，因为飞雕成立才9个月，还没有满一岁。这次，我们的Pre-A轮融资由滨海金控领投，康佳创投联合投资，募集了数千万元人民币。本轮融资的目的将集中在三个领域。一是围绕中国的两大经济引擎——珠江三角洲和长江三角洲，投入更多的运力。第二是进一步……

建立和完善我们的风险控制IT操作系统。飞德旅行社将自己定位为一家以金融技术为基础的交通运营商。我们将结合行业特点，打造中国最先进的风控IT系统，使我们的风控、资产运营、司机管理等方面全面实现IT化。三是重点建设服务后市场的司机之家和充电站。您能否透露下一轮融资的具体想法和计划？任洪亮：目前整个市场的发展形势还是非常好的，飞迪旅行自成立以来每个月的增长趋势都非常好。根据我们的业务规划和发展节奏，当整个运输能力达到3000至5000台时，我们将根据自己的发展情况和市场情况启动A轮融资。大致时间点将在今年年底左右。只懂汽车：飞电出行是否会进行行业并购，何时推出这一并购计划？任洪亮：目前网约车运力市场非常分散。到目前为止，业内最大的公司的市场份额还不到3%。从整个行业的发展趋势来看，未来市场集中度肯定会不断提高，最终形成几家龙头企业。对于费的旅行，我们受到了产业和资本的双重驱动。当我们构建整个IT平台和基本核心能力时，我们将通过资本扩张实现并购，。在并购过程中，我们会在市场上找到一些具有共同价值观、愿景和整个团队能力的合作伙伴，以进行并购和股权合作。并购不仅仅是业务规模的扩大，而是能力和资源的输出和互补，最终实现1+1>双赢。在我们与任洪亮的交流中，我们听到的最常见的词是“司机”这个词。共享出行服务离不开人，做好司机管理和服务尤为重要。任洪亮认为，共享出行是一个新生事物，尽管在发展过程中出现了一些问题，但总体方向仍然非常健康。我还想向我的同事们建议，我们必须维护以司机为中心的共享出行的整个生态系统，为他们提供良好的服务，赋予他们权力，并为他们提供最好的生产工具，这样司机才能赚钱，提高他们的收入水平和专业素养。这样，我们整个行业会变得更健康，乘客的体验也会更好，行业的发展空间会越来越大

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