总销量超18万辆，吉利博瑞家族摘得自主B级车销冠

近日，吉利汽车发布的最新销售报告显示，吉利汽车4月销量为103908辆，其中博家族销量19563辆，科技智能混动新旗舰博睿家族销量18万辆，牢牢占据国内B级车销量榜首的位置。吉利汽车实现了151万辆的年度销量目标的31%，稳居中国品牌汽车第一位。

纵观国内乘用车市场，根据中国乘用车协会发布的4月销量报告，国内乘用车实际销量为155.12万辆，同比下降17.4%，仅略好于去年年底-19.0%左右的年增长率低谷水平。用硬核产品面对市场低迷很重要，但趋势更加警惕。销量的持续下滑导致目前国内汽车市场进入下半年。分化格局明显，行业“洗牌淘汰竞争”进入白热化阶段。企业将全面进入发展硬实力竞争的大考，未来两三年有倒闭的风险。产品力强的车型或品牌会更耐衰落，不坚持产品质量标准注定会被消费者抛弃。

作为吉利智能混动技术的新旗舰，博瑞家族一直以超过18万辆的累计销量成绩位居国产品牌B级车销量榜首。博瑞家族凭借其在智能美容、智能混动、智能驾驶、智能享受等方面的卓越能力，以及48V轻混技术、P2.5架构插电式混合动力技术、L2智能驾驶等核心优势，实现了设计、质量、能耗和成本的完美平衡，使其能够在行业衰退中站稳脚跟。博瑞通用是中国首款搭载48V轻混系统的量产B级车。该系统的综合扭矩高达300N·m，最大功率为142KW，百公里加速仅为8.9S。其加速性能在同级1.5T车型中全面领先。博瑞通用也是中国品牌首款L2级智能驾驶量产车型，搭载同级领先的ICC智能导航系统，可一键实现智能导航和智能转弯功能。它是一款智能汽车，可以完全自动实现停车、车道保持、跟车、转弯和避险功能。从孤军奋战到产业布局百花齐放，吉利的上升之路越来越清晰。无论是引领自己B级车的科技智能混合动力新旗舰博瑞家族，还是领克和最近发布的几何等新品牌的加入，还是CMA架构的加入和星越的推出，都表明吉利正在努力在技术、产品和品牌方面取得突破。在消费需求升级的背景下，这种“突破”更有可能得到用户的青睐和认可。

随着新一轮技术革命和产业转型的加速，中国汽车产业正在加快与电子信息等新兴产业的融合。“新四化”已成为中国汽车工业发展的必然趋势。新能源车型销量稳步增长，无人驾驶和驾驶辅助系统日趋智能化，汽车共享和移动出行新方式遍地开花，车联网等新兴汽车技术日趋成熟。吉利汽车在电动化、智能化、网联化等各个领域都处于领先地位，与时俱进。自2017年以来，数十亿补贴用户对新能源汽车的补贴逐渐减少。今年3月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合下发通知，提高补贴技术门槛，细化补贴技术指标和水平，包括……

ng范围、电池能量密度和能耗水平。对于新能源补贴政策的退坡，各大新能源车企纷纷出台相应的价格保护或调整政策。吉利汽车随即推出博瑞通用PHEV“全额补贴”保险政策。在2019年6月25日之前，订购并交付博瑞GE PHEV车型的客户仍将按照2018年补贴标准（国家补贴2.2万元，地方补贴1.1万元）进行补贴。如果补贴在城市退还或不执行，制造商将首先按照最高标准3.3万元进行补贴。2019年6月26日（含）以后，补贴标准尚未公布。此外，成功购车的用户可享受5年免费流量，6月30日（含）前订购的用户还可赠送一个免费充电站。

对整个行业来说，新政策有利于引导行业走向市场化发展，使真正具备核心技术和产品竞争力的车企和产品脱颖而出，对行业发展产生一定的积极影响。对于消费者来说，这将在一定程度上影响那些有灵活需求的人的购车意愿。这就需要企业挺身而出，为用户带来最大的利益，让消费者在政策过渡期有一定的购车信心。

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