最难环塔露狰狞 北京越野连夺赛段冠军

随着塔之旅比赛的进行，赛段的难度与日俱增。21日在SS1赛段进行了一次小规模试训后，第22赛段和第23赛段之间的比赛让车手们感受到了“最难的塔之旅”的真正恐怖。所有车队和车手都面临着极其艰巨的挑战。

SS2：突然的导航故障并不罕见，但在5月22日，车手们进入了每日塔之旅的SS2阶段。这一阶段从阿克苏地区的克平县到阿图什市的哈拉俊乡。比赛赛段地形复杂多变，包括红色沙漠、戈壁、虚空之土、小丹峡谷、水冲沟等。专项比赛赛段里程216.81公里，参赛选手总行驶里程超过588公里。这是自今年环塔赛开始以来，对车手体力和毅力的首次考验。

环塔被誉为“东达喀尔”，这不仅仅是一个虚假的说法，而是一个复杂而不断变化的赛道情况，难度急剧增加。这只是环塔的“常规操作”，所有司机都有一定程度的心理准备。然而，就在那一天，他们被“最难的环形塔”吓了一跳。当天，所有的赛车都在55到75公里之间，其中许多赛车都经历了ENB导航系统突然故障的奇怪现象，所有这些赛车都幸免于难。这辆全速行驶的赛车突然迷失了方向，周围都是限速提醒，无法确认是否失分。此外，赛道的土壤结构导致整个赛段有大量灰尘，能见度极低。驾驶员只能依靠自己的现场判断和经验来做出决定。

然而，在体验和现场表现方面，北京?越野家族团队显然表现出色，通过经验丰富的判断和冷静的表现，他们再次占据了榜首。刚刚在今年的环塔赛中获得第一个金头盔奖的第116届克里斯蒂安/皮埃尔车队再次以最快的速度冲过终点线，标志着北京成为首都?越野家庭车队获得了第二个金头盔。在经历了SS2赛段的竞争后，北京?越野家族车队在当天的成绩和总成绩上都排名前四。

SS3：环形塔的主题一直是软沙坑的危险。5月23日，“史上最难的环塔”深入塔克拉玛干沙漠腹地。SS3赛段绝对是环塔历史上最困难的赛段之一，特殊赛段里程为333.55公里。前半段是一条沉重的碎石路，后半段是一段可怕而无尽的沙漠。当天超过40摄氏度的高温和60-70摄氏度的地表温度，让司机们真正感受到了“死亡之海”的“温暖”欢迎。

尽管组委会给出了14小时赛段的最长时间，但经过十多个小时的专注，司机已经筋疲力尽；沙漠中的高温导致一些赛车液压千斤顶系统无法正常工作，当赛车被困在沙子中时无法帮助其摆脱困境。司机们只能在高温下挖沙子来“拯救”他们心爱的汽车；

此外，十多个小时没有食物供应，只有饮用水供应，这让司机们非常痛苦。琳琳所面临的困难导致占参赛总人数一半以上的超过一半的赛车无法顺利退场。他们在舞台上等待着组委会的救援，最终揭开了“最难的环塔”恐怖的一面。

在如此恶劣的条件下，北京?越野家族车队的新款BJ40赛车展现了其优势，在恶劣的SS3赛段表现无可挑剔，性能稳定，在比赛中处于领先地位。最终，103北京?越野贵族车队刘彦贵/沙河车队以6:09:43以全场最短时间冲过终点线，并以领先对手1小时的压倒性优势夺得赛段冠军，北京?越野家族车队获得第三届金头盔奖。第116届克里斯蒂安/让-皮埃尔组合紧随其后，以6:15:35的成绩获得赛段亚军。此役，北京?越野家族车队稳扎稳打，凭借强大的实力，再次夺得比赛阶段的冠亚军，总成绩仍领先四驱组前三。

SS4阶段原定于24日举行。由于天气、安全和其他原因，它被迫取消。除了5月25日的第一天正式休息外，经历过SS3阶段训练的赛车、车手、裁判、媒体和后勤团队还享受了罕见的两天“长时间休息”。

艰难的SS3赛段让许多车手陷入困境，最终无法完成比赛，但这也是环塔的魅力所在，因为它足够困难，值得挑战。容易实现的不是梦想，容易放弃的不是承诺！没有一个有梦想的“征服者”会屈服于“最难的塔”，每一个无所畏惧的越野者都会再次踏上起点。无论最终结果如何，无论谁赢谁输，无论谁赢得冠军，越野的野心永远不会停止，挑战永无止境！与“死亡之海”的激战才刚刚开始，接下来的阶段将有更长的里程和更高的难度。驾驶员的体能、技术、意志力和汽车的可靠性都将受到更严峻的考验。下一个《魔戒塔》会发生什么激动人心的故事？车手们将在梦幻之旅中带来哪些激动人心的表现？让我们拭目以待。

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