“新能源+智能网联”汽车已成战略方向 新能源整车第一股或被市场低估

智能化、网络化、电动化、共享化已成为汽车行业公认的行业发展趋势和战略方向。“四化”给汽车市场带来了巨大影响，推动了整个产业链和生态系统的重建。其中，以“电动化”为代表的新能源汽车和以“智能化+网联化”为标志的智能网联汽车是汽车行业“四化”发展的重要载体。作为新能源汽车的领军企业，北汽蓝谷在新能源+智能网联汽车领域进行了长期战略布局。然而，与特斯拉和蔚来等独角兽相比，不善于讲“互联网故事”的北汽蓝谷可能被市场低估了。新能源+智能网联汽车的趋势正值汽车市场的寒冬，新能源汽车行业的销量表现突出，其增长毋庸置疑。由于传统能源问题和日益严重的环境问题，新能源汽车全面取代传统燃油汽车已提上日程。近日，中国石油消费总量控制与政策研究项目发布了由能源与交通创新中心撰写的题为《中国传统燃料汽车退出时间表研究》的报告。报告显示，到2040年将实现全国燃油私家车的全面退出，到2050年将全面退出传统燃油车。与此同时，智能化和网络化汽车的发展也是一种趋势。2018年1月，中国发布了《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，计划到2020年占中国新型智能汽车的50%。以现有年产销近3000万辆计算，2020年智能汽车销量将超过1500万辆。这是继工信部《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》重点培育智能汽车后，相关部门重新聚焦的重磅产业计划。早在2017全球汽车人工智能大会上，北汽集团董事长徐和谊就战略性地提出了对汽车智能网联的看法。他认为，人工智能将彻底颠覆汽车的生产方式和商业模式。因此，北汽集团未来的战略重点是抓住人工智能的新机遇，深入推进智能制造；2、 专注于应用开发，深化与科技企业的合作，我们认为智能时代是一个开放的时代；

3、 关注大数据的发展和应用，开创商业智能化的新时代。2018年9月，北汽新能源启动重大资产重组，以“北汽蓝谷”的身份登陆a股市场，重点布局新能源+智能网联领域。如今，新能源+智能网联汽车势头正盛，占据着双重优势，成为极具发展前景的朝阳产业。吉利、比亚迪、广汽等汽车公司都开始在智能化领域投资，加大研发力度。北汽新能源在汽车智能网联方面的战略超前布局，使该公司在日益激烈的行业竞争中处于领先地位。2018年4月，北汽新能源的Lite自动驾驶通过评估，成为北京首家获得路试牌照的车企。随后，北汽新能源先后与百度、华为等公司展开战略合作，并作为首批成员之一加入i-VISTA智能网联汽车测试与评估国际联合研究中心。其实力位于国内智能网联汽车的第一梯队。在最近结束的世界智能驾驶挑战赛上，北汽新能源的“鲸智”团队在84支全部采用自动驾驶模式的团队中，在乡村越野、公路等四大类45个复杂场景中，取得了1冠2亚军和总分第二的优异成绩。这充分展示了中国车企在自动驾驶研发方面的硬核实力。此外，从北汽新能源自主研发的“达尔文系统”和吉利研发的“履带式智能系统”可以看出，未来汽车产品不仅需要具备极高的整车制造和驾驶性能水平，而且还需要在车载智能系统领域做出重大努力，才能在市场上更具竞争力。可以预见，未来消费者在选择汽车产品时，除了硬件质量、售后服务等外，车内智能系统的智能化程度也将成为重要考虑因素。可能被市场低估的北汽蓝谷的上市，是北汽集团拓展新能源和互联网连接领域的重要一步。在经历了重大资产重组并登陆a股市场后，北汽蓝谷也受到了质疑。不过，基于各家车企的市值和营收能力，北汽蓝谷作为A股市场的第一只新能源汽车股，现在的潜在价值可能远远超过其目前的市值。以5月23日收盘价计算，比亚迪目前的市值为1335亿元，而北汽蓝谷的市值为312亿元，两者相差超过四倍。也许平衡新能源汽车和汽油车业务的比亚迪之间的比较不够直观，那么比较特斯拉和NIO可能更能揭示问题。特斯拉市值356.27亿美元，北汽蓝谷市值不到特斯拉的13%；它只能与NIO的市值相媲美，后者的销售额远低于其市值。特斯拉有着全球第一新能源汽车公司的光环，NIO则有着互联网新能源汽车独角兽的光环。但光环之下，特斯拉和蔚来的持续亏损，更能反映出新能源汽车行业目前的困境。公开数据显示，特斯拉2018年净亏损超过10亿美元，NIO净亏损超过96亿元人民币；

2019年第一季度，特斯拉遭受了约7亿美元的净亏损。尽管NIO尚未发布第一季度财报，但其第一季度3989辆的销售额可能无法扭转公司的颓势。新能源汽车行业普遍存在的问题是持续亏损和对政策补贴的依赖。在这样的背景下，北汽蓝谷要想在第一份成绩单上实现盈利并不容易。北汽蓝谷2018年年报和2019年一季报显示，2018年北汽蓝谷实现归母净利润1.5亿元，增长1.6倍。2019年一季度，归母净利润超过3000万元，实现了同比扭亏为盈。北汽蓝谷前瞻性的战略布局对国内领先的纯电动乘用车企业的成长起着不可或缺的作用。2018年，北汽蓝谷投入研发资金11.28亿元，占其营业收入的6.86%。以548项专利位居新能源领域年度开放专利数第三位，在新能源车企中排名第一。在新能源和智能网联领域，都位于国内产业的第一梯队，从长远来看，增长潜力不容小觑。值得注意的是，在新能源汽车补贴政策大幅下降的背景下，“无补贴”时代正在临近。在没有政策补贴的情况下，新能源汽车行业向市场化的转型正在加速。相关企业将不可避免地经历一段痛苦时期，也可能出现阶段性亏损，这可以认为是对新能源汽车行业的一次重大考验。比亚迪一再表示，将在6月25日全面取消土地补贴后提价。从北汽蓝谷近期频繁发布的产品来看，北汽蓝谷可能会在产品线布局上做出重大动作，以适应即将到来的“无补贴”时代。新能源汽车的增长明显好于传统燃油汽车，汽车行业的智能化发展尤为有利。作为一家新能源车企，尤其是纯电动乘用车的领军企业，北汽蓝谷在智能互联领域进行了战略定位，在国内智能驾驶和互联领域排名第一。毫无疑问，其未来的增长潜力，市场价值也有充足的增长空间。也许只有经历了“无补贴”时代的痛苦时期，市场才能真正看到北汽蓝谷被低估的真实价值。

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