卡罗拉双擎E+：先做好混动才能把插混做得比别人更好

2018年，整个乘用车市场下跌了4%，而新能源汽车的销量相当可观，达到105.3万辆，插电式混合动力车型的销量增长了139.6%。在这种环境下，一汽丰田推出卡罗拉双擎E+是合理的。事实上，每个人心里都清楚，新能源汽车的快速发展离不开政策的强大推动。一些消费者选择新能源汽车，并不是因为它们好、方便、省心、实用，更多的是因为他们拿不到牌照、上牌费太高，或者是在限制政策的综合影响下做出的妥协。目前，市场上的新能源汽车，无论是电动汽车还是PHEV，都很难在使用体验中真正满足消费者：电动汽车虽然不燃烧燃料，但严重依赖充电站，实际续航里程短。如果你想长途旅行，车主应该在心里仔细考虑；

尽管PHEV解决了车主的“里程焦虑”，理论上油耗较低，但在没电的情况下，实际油耗并不比汽油车低多少。而且油耗甚至比汽油车还要高，这并不奇怪，因为同一车型，PHEV的车比燃油版重得多，而且没电时油耗高也不奇怪。制造商的PHEV水平由其HEV水平决定。

目前，市场上大多数PHEV车型都处于电动汽车+燃油汽车模式。当“电动汽车”不存在时，它只是一辆燃油车，这确实是新能源汽车的负面名称。真正的PHEV车型应该处于EV+HEV模式。在低功率模式下，它仍然具有理想的燃油性能，丰田一直保持着行业领先地位，因为它有成熟的THS混合动力技术作为保证。换句话说，只有做好HEV，我们才能真正做好PHEV。当动力耗尽时，油耗与混合动力汽车相当，这只有丰田才能做到。

以一汽丰田为例，在推出卡罗拉双擎E+时，考虑到了低功率条件下的油耗表现。即使长时间不充电，卡罗拉双擎E+的综合油耗也只有4.3升/100公里。在PHEV模式下，其综合油耗只有1.3升/100公里，当从家用220V电源充电时，其可以在不到5小时内充满电。如果从充电站充电，它可以在不到3小时内充满电。我之前开过一辆腾势新能源汽车，用家里的220V电源给它充满电花了32个小时。甚至花椰菜也很冷。。。我认为卡罗拉双擎E+充电如此之快的原因与其充电模块有关。

实力领先，共享补贴。为什么我现在推荐卡罗拉Twin E+？作为一款插电式混合动力车型，卡罗拉双擎E+的纯电动续航里程为55公里，符合新能源汽车的准入标准。因此，它可以获得新能源的许可。在纯电模式下，55公里的续航里程几乎可以覆盖大多数车主的日常续航里程，几乎所有的通勤和通勤都可以在纯电动模式下完成。此外，混合动力模式的续航里程为985公里，足以克服每个人的“里程焦虑症”。

目前，卡罗拉双擎E+可以享受国家免征购置税、车船税、不限行、不限购的政策。此外，一汽丰田也有自己的“国家和地方全额补偿”优惠计划。例如，如果你在6月25日之前购车，你可以享受3.3万元的补贴，这可以立即使汽车价格达到17.48万元。对于一些预算不足的用户，只需要支付15%的首付。当然，你也可以选择60%的首付，这可以让你享受两年的零利率。如果我们现在就开始，那正是时候。

消费者现在在购买新能源汽车时有四大优势。目前主要城市的交通状况不容乐观。为了改善拥堵的路况，缓解人们的出行需求，多地出台了惠及新能源汽车的政策。作者总结说，最大的优势是四个。1.购买新能源汽车并享受补贴。通过享受国家补贴和一汽丰田卡罗拉双擎E+目前3.3万元的补贴，车主无疑可以节省大量开支。此外，购买卡罗拉双擎E+免征购置税、车船税和注册费，购车后成本几乎为零，消除了车主的后顾之忧。此外，如果安装了充电站，可以享受每千瓦时0.5元的家用电费。2.新能源汽车不摇号、不竞价、不限购……

ed.在上海、深圳、广州、天津等有摇号、竞价和出行限制的城市，如果消费者选择卡罗拉双擎E+，他们就不再需要关注一周中的哪一天。每一周、每一天、每一小时、每一刻，他们都可以自由驾驶卡罗拉双擎E+，这是无数燃油车主羡慕的事情。此外，卡罗拉双擎E+无需参与摇号或竞价即可获得新能源牌照，并可免费上市。对于那些中不了彩票或不想参与竞标的朋友来说，这无疑节省了时间、精力和金钱。我有一个朋友，他参加彩票已经好几年了，一直没能中奖。然而，如果他参与竞标，一张蓝卡将以数万元的价格拍卖，这让他非常苦恼。于是笔者向他推荐了卡罗拉双擎E+，他所面临的问题迎刃而解。现在，他对卡罗拉双擎E+赞不绝口，大家都说它比丰田好。这辆车不仅易于驾驶和使用，而且非常省油。如果计算的话，使用成本要比传统的燃油车低得多。3.一些城市鼓励使用新能源汽车叫车。根据网约车新规，一些城市鼓励使用新能源汽车作为网约车服务。这样，你不仅可以节省汽油费，而且有空闲时间也可以赚钱。为什么不选择卡罗拉双引擎E+？4.停车很便宜。在天津、西安等城市，只要您的新能源汽车注册，您就可以在政府全额投资建设的停车场免费停车2小时。一些城市还享有乘坐公交专用道的特权。

小结：正如开头所说，目前市场上许多插电式混合动力车型只实现了“插电式”，并没有真正实现“混动式”。“电动汽车+内燃机”在动力稀缺的情况下无法有效实现节能减排，一汽丰田卡罗拉双擎E+的“电动汽车+HEV”模式从根源上解决了这一问题。当动力稀缺时，它是一辆每100公里油耗为4.3升的混合动力汽车，因此插电式混合动力水位的决定是基于非插电式混动领域的专业知识。卡罗拉双擎E+，背靠丰田无与伦比的双擎技术，将不可避免地改写插电式混合动力汽车的定义。

标签：卡罗拉丰田一汽腾势

汽车资讯热门资讯