王者实力 哈弗H9化身“省心拍档”肆意越野

许多男人的终极梦想是过一个人、一辆车、带着剑走在世界上的生活。毕竟，世界如此之大，谁不想看到呢。在这一点上，选择一辆可靠的汽车变得尤为重要。作为中国SUV的全球领导者，哈弗SUV拥有丰富的产品布局。不仅其“国神车”哈弗H6牢牢占据市场冠军位置，其旗舰车型哈弗H9也能满足用户的硬朗和狂野需求。事实上，自上市以来，哈弗H9通过其强大的产品力颠覆了传统消费者的认知，在动力效率和越野性能之间实现了完美的平衡，可以说既省心又省油。

作为一款定位于中大型SUV的硬派越野车，与其他硬派越野车型相比，哈弗H9最显著的优势在于其高效的动力总成。哈弗自主研发的代号为4C20A的2.0T汽油大功率发动机，最大功率为185千瓦，最大扭矩为355牛。m。无论是在日常道路还是高速道路上，哈弗H9的驾驶表现都非常敏捷。此外，还有一款扭矩为420N的柴油版本。我可以供你选择。

与发动机配套的是来自国际一线供应商采埃孚的8AT变速箱。通过更密集的传动比、更高效的换档执行器和结构的优化设计，这款变速箱不仅具有更好的平顺性，而且更好地平衡了整车的动力和经济性；

与6AT相比，在不增加体积的情况下，将总油耗降低6%。值得一提的是，在哈弗H9、普拉多和牧马人这三款主流硬派越野SUV的对比中，我们可以看到，即使哈弗H九的自重接近2.4吨，是三款车型中最重的，但其整体油耗仍然令人印象深刻。

在哈弗H9之前，采埃孚的8速自动变速器通常只在宝马和捷豹路虎等豪华品牌中提供。哈弗H9也是同级别车型中唯一配备该变速器的中国品牌。得益于这种高效的动力总成，哈弗H9的油耗表现取得了显著进步。汽油版车型的油耗甚至不到10升，在中大型SUV中极具竞争力。

在越野车至关重要的四驱结构方面，最新的普拉多和牧马人都不约而同地放弃了更省油的全时四驱结构，选择了相对省油的分时四驱。虽然分时四驱结构简单，稳定性好，但驾驶模式的切换需要手动操作分动箱，有时甚至需要停车才能操作，这大大降低了便利性。此外，由于缺乏中央差速器，前后轴的速度无法调节，导致转弯时转弯平稳。因此，四轮驱动不能在高速公路上使用，越野条件只能依靠驾驶员的技术。四轮驱动只在车轮打滑时使用，一旦操作不当，甚至会影响车辆的正常运行，对驾驶员的要求很高。那么，与普拉多和牧马人的分时四驱相比，这种全地形四驱系统有什么优势呢？智能四驱，越野出行“省心省力”哈弗H9不仅集成了高效的动力系统，还具有出色的越野性能。新车采用博格华纳的智能四轮驱动和伊顿后轴上的电子限滑差速锁。在低速四驱模式下，扭矩可放大2.48倍，爬坡脱困能力极佳。越野旅行与日常驾驶不同，路况多变，驾驶员难以准确预测。针对这一痛点，哈弗专门为H9设计了全地形系统，包括泥地、雪地、沙地、运动、4L和ECO 7种模式。

在长途旅行中，无论是泥泞的草原还是崎岖的戈壁，这款路况系统都可以通过中控台上的旋钮一键切换来展示其技能，确保操作方便，同时功能多样化。例如，在甘肃和新疆的前线，越野爱好者经常在戈壁滩遇到松散的沙质道路，使轮胎很容易卡在沙子里。此时，哈弗H9的沙地模式将调整车轮上的扭矩输出，ESP车身稳定控制系统将进入越野状态，最大限度地提高驱动轮的抓地力，有效避免车辆下沉的情况。

当面对北方冬季常见的冰雪路况时，哈弗H9的雪地模式会在启动时主动降低发动机的扭矩输出，缓慢加速，避免因扭矩过大而导致车辆打滑。当需要加速行驶时，哈弗H9的牵引力控制系统（TCS）会及时做出反应。当它感应到车轮打滑时，它会及时进行干预，以确保行驶的稳定性。在我国的山川中行驶是许多越野车主的梦想，而作为主要的运输载体，车辆的综合质量非常重要。要找到一款像哈弗H9这样强大的产品，说实话，真的很难。以前昂贵的硬核SUV只是少数人的大玩具，但现在哈弗H9的出现不仅让更多人享受越野乐趣，而且在越野和经济实用性之间实现了完美的平衡。仅这几点就足以打动许多消费者，哈弗H9广受欢迎也就不足为奇了。

标签：哈弗哈弗H9牧马人宝马哈弗H6

汽车资讯热门资讯