越级开杠 奕泽IZOA实力battle奔驰GL?

从去年的《青春有你》到今年的《创造营2019》，层出不穷的选秀节目和综艺节目丰富了人们的生活。这些热门节目不仅满足了观众观看体育比赛的乐趣，也让我们看到了年轻一代的新气象。他们对生活有一种无拘无束、自力更生的态度。所以你可以看到，他们正在尽自己最大的努力与同龄人抗争，甚至平静地接受前任的挑战，捍卫自己心中的梦想。

在SUV市场上，也存在类似的现象。那么，在红海的这场“战斗”中，谁更熟练呢？6月1日哇！

与一汽丰田奕泽IZOA和梅赛德斯-奔驰GL共同举办的奕泽“燃烧发动机学院”激情开幕? 200人跳台，结果如何？答案将立即揭晓。

外观局：酷炫的奕泽VS大气的GL? 奕泽IZOA作为一汽丰田TNGA架构下的首款SUV，虽然两者都是针对年轻人的，但在外观上却有着不同的风格。奕泽IZOA采用“性感钻石”性感钻石设计理念，还原了95%以上的概念车。其酷炫动感的外观完全打破了人们对丰田的固有印象。

前脸搭载LED组合大灯，配以闪亮的翅膀，散发出强大的气场；

水平条形的前格栅将顶部和底部分开，层次分明。侧面车身上丰富的钻石棱镜、隐藏式后门把手，以及大型溜背式浮动车顶、宽大的中空尾翼、独立于车身的立体LED悬浮式尾灯，使奕泽IZOA散发出几乎是双门轿车的运动氛围。

德国劳埃德船级社? 仍然采用家族式设计风格，前大灯与新款a级相同。进气格栅采用两条镀铬装饰条，并嵌入一个大型“三叉星”微型徽标，使其简洁大气。侧面车身线条比较平直，拉伸了整体视觉效果。尾部整体设计适中，亮点在于尾灯由镀铬装饰条连接，拉伸了横向视觉效果。

内饰局：在精致的奕泽VS极简GL内饰方面，奕泽IZOA中控台采用了向驾驶员侧倾斜的设计，中控台按钮、方向盘按钮、车门内饰板图案融入了大量菱形元素，可以看出十分用心。材料方面，除了真皮座椅和方向盘外，仪表盘、车门内饰板等触手可及的区域都采用了大量的软质材料和高档钢琴漆装饰板包裹，质感非常突出。

德国劳埃德船级社的中控台? 采用对称设计，主要由常见的方形按钮组成。材料方面，除了方向盘采用真皮包裹外，座椅采用人造皮革面料，仪表盘等区域使用的材料相对较硬，导致手感稍差。

内饰配置方面，奕泽IZOA系列标配9英寸触摸多媒体显示屏，配备左右独立温控自动空调、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器，营造舒适科技的驾乘空间。德国劳埃德船级社?'s的中控悬浮式屏幕为8英寸，仅配备手动空调。

动评局：在讨论了静态对比之后，我们再来看看这两款车的动态性能。本次活动中，为了展示两款车的操控性能，特别安排了“勇敢骑行蝴蝶弯”项目。在该项目中，要求两辆车的最高速度不超过40km/h，最低速度不低于25km/h，这涉及到启动加速、转弯和倒车等多个日常驾驶步骤。

在初始加速阶段，你可以感觉到奕泽IZOA的动力输出非常线性，速度快，动力强劲。这主要是因为奕泽IZOA搭载了首款TNGA2.0L射流控制发动机和10速双变速箱CVT变速箱。特别是对于这种变速器，起步阶段采用了齿轮传动，使动力传递更加直接高效，改善了传统CVT变速器在弱起步和打滑方面的弱点。

由于涡轮增压发动机和7速双离合器变速器的结合，GL的整个加速过程? 完全不同。当发动机转速超过1500转/分时，涡轮发动机突然的动力输出使加速过程非常清脆，但不可避免地会带来一些顿挫，影响驾驶舒适性。

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在转弯和转弯过程中，奕泽IZOA的方向盘相对较轻，转向也相对精确，没有任何“推头”现象。这主要得益于奕泽IZOA 5.2米的最小转弯半径，以及EPS电子助力转向系统和ACA主动弯道辅助系统的及时介入。同时，奕泽IZOA采用前麦弗逊+后纵臂双叉臂悬架组合，结合TNGA赋予的低重心车身，有效抑制车身侧倾……

并进一步提高车辆的行驶稳定性。

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作为一个奢侈品牌，GL? 专注于运动，但在倒车和转弯时，你会感觉到它没有伊泽IZOA那么灵活，而且在高速转弯时转弯角度也相对较大，这可能与GL的转弯半径稍大有关?.

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GL公司? - 伊泽IZOA：同时，GL的悬架调校? 相对较硬且缺乏韧性。虽然转弯时的支撑性很好，但驾驶体验稍逊。

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此外，由于奕泽IZOA上安装了RCTA倒车侧后盲点警告系统，在倒车时，如果车身后部盲点有桩桶等障碍物，车辆会通过声音报警器和闪烁的盲点指示灯及时提醒，以避免刮伤。与GL相比，这也是一个更用户友好的方面?.

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经过这次比较，已经在同类产品中处于领先地位的易泽IZOA展现出了卓越的成本效益优势。谁是你心中的理想人选？现在有答案了吗？

标签：丰田一汽奔驰奕炫理念

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