康明斯发动机+采埃孚自动挡变速箱助力 全方位评测欧曼EST-A2019款

大家对阿曼EST超级重型卡车都很熟悉。在EST产品家族中，还有一款ESTA超重型卡车，其中“A”指的是自动变速器，EST-A是阿曼EST版本的自动变速器。

康明斯X系列独家动力：康明斯X系列发动机是阿曼EST/EST-A超级重型卡车2019年的独家动力。X12国V发动机的最大功率为510马力，最大扭矩为2300N。m.康明斯独特的XPI超高压喷射技术可以实现2000巴的燃油喷射压力，更精确的燃油控制可以使发动机更省油。

说到国六级，可以选择12.9升排量的康明斯X13发动机，功率范围为520-560马力，最大扭矩为2600N？m、满足更多工况对功率的要求。X系列发动机的ADEPT智能辅助驾驶技术具有智能扭矩调节、智能滑行等功能，可以与AMT变速箱实现更高的集成度，提高燃油效率。六大承诺将消除人们对购买自动变速器的担忧。采埃孚最新的TraxXon自动变速器在中国生产后被命名为“传胜”。当它在2012年汉诺威商业车展上首次发布时，给我印象最深的是99.7%的最佳传动效率。传动效率越高，动力损失越小，相比之下，燃油经济性越高。

欧曼EST-A配备了采埃孚传胜12速自动变速箱，并配备了液压减速器。减速器的最大制动功率为600千瓦，在面对长下坡时可以让人安心。制动功率完全足够，可以实现更安全的下坡速度。变速箱的换油周期达到20万公里，是许多手动挡10万公里换油周期的两倍，减少了维护时间。

在中国，购买配备自动变速器的卡车时，有几个主要问题：它们会比手动变速器消耗更多的燃油吗？换档是否由计算机控制，从而导致更高的故障率？如果它坏了，容易修理吗？基本上，我不怕昂贵的购买，但我害怕用它们来制造麻烦。为了回应这些关切，乌曼作出了六项主要承诺：

有了以上六项政策，基本上可以消除对自动变速器省油、维修困难和零部件昂贵的担忧。EST-A变速器采用变速杆选择模式，位于驾驶员侧的右侧。它的设计与乘用车自动变速器相似，但在档位模式上略有不同。从前到后依次为Dm（前进爬行模式）、M（前进手动换档模式）、A（前进自动换档模式），N（空档）、R（倒档）和Rm（倒档爬行模式）。

液晶仪表板右上角用于显示档位模式、当前档位、预选档位、手动/自动换档模式等信息，简单易懂。

与手动变速器不同，自动变速器注重“软硬结合”。同一型号的自动变速器在不同型号中的性能可能不同。阿曼EST-A超级卡车2019集成了康明斯X系列发动机和采埃孚传胜自动变速器，打造了一个具有底层数据交换和集成控制的超级动力链。在此基础上，可以充分发挥自动变速器的优势。根据轻量化底盘的定位，欧曼EST-A正面临着长途高效的物流市场。在标准货物运输的环境中，轻量化是一项必要的任务。康明斯X系列发动机的特点是集成度高、部件数量少、自重轻。X12发动机的重量只有851公斤，而同级车型的重量约为1000公斤。与之匹配的ZF变速器模块化设计比同类产品轻50-100公斤。仅……

在发动机和变速器方面，欧曼EST-A可以比其他型号轻200到300公斤。前后标配少量钢板弹簧悬架，前悬架仅有2块钢板，后悬架仅有4块钢板。

储气罐、油箱等附件均采用轻质铝合金材料，甚至底盘右侧的小梯子也采用了铁和铝合金的组合材料，不留任何减重空间。

除了重量轻，底盘上还可以看到许多国际知名品牌的部件，如用于后处理系统的康明斯、用于制动阀相关部件的WABCO和用于油水分离器的Frega。

前桥康迈免维护轮端轴承保养间隔50万公里，后驱动轴换油间隔10万公里。

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轮胎根据不同的车轮位置使用不同的花纹，前轮为玲珑C600。后驱动轮是玲珑LDL810，这是一种专为高速公路行驶条件设计的特殊车型。交叉花纹设计可以提供出色的制动和驾驶性能。

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外观细节突出了外观上的差异。欧曼EST-A和EST做了一些小细节来区分。福田戴姆勒汽车前部的标志已改为金色，“AUMAN”和“EST-A”标志也改为金色。欧曼标志可以选择配备照明版本。

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车顶上的“福田戴姆勒”字样都是金色的，这些小细节是外观上最大的区别，很容易与手动变速器的EST区分开来。

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侧面是驾驶员车门上的金色小徽章，发动机型号和马力徽章为金色，马力周围有蓝色装饰。

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2019款欧曼EST/EST-A系列的内饰质量得到了显著提升。2019款车型的内饰设计没有明显变化，但通过对材料和颜色组合的优化，内饰与上一版本相比有了显著改进。内饰板、睡眠区和其他区域均采用深蓝色皮革材料装饰。

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实际的汽车是一个平板驾驶室版本，它甚至更高，需要4级踏板才能进入汽车。地板是平的，大约2厘米的突出部分可以忽略不计。

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欧曼EST-A标配美国CVG品牌的豪华座椅，Freiner、Kenworth、Peter Bilt和Mark等卡车品牌均采用知名度极高的CVG座椅。ESTA的主要驾驶员是一个安全气囊减震器座椅，它具有多种功能。肯定有几种传统的角度调节，包括额外的座椅减震器调节、快速充气和放气功能以及座垫长度调节功能。两个腰部支撑调节功能的动力足够，当调节到最大支撑效果时，甚至感觉有点太强。这款CVG座椅确实名不虚传，整体乘坐体验相当令人印象深刻。有了右边的扶手，坐姿会很舒服。蓝色和白色搭配的真皮座椅视觉效果舒适，实际触感也很柔软。质量感真的很好。

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方向盘也是一样，用皮革包裹，并添加了与座椅相匹配的蓝色。这些小升级极大地增强了2019款阿曼EST/EST-A的内饰质感。

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折叠式热水瓶架是一个独特的中国空间，也是平板驾驶室的主要优势。笔直地站在车里绝对不是问题。存储空间也应该丰富得多。与非f型相比，车外左右两侧多了两个小储物格……

t地板模型，可以容纳一些工具。

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车内的卧铺下面还有两个储物抽屉，下面的抽屉可以配备一个可选的车载冰箱。得益于手刹安装位置的优化，两个抽屉的拉动行程与旧款相比有了显著增加。

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烟灰缸隐藏在中控台下方，采用旋转式设计，可在需要时使用。

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中控台中间的加热锅支架也是一样的。不用时可以折叠起来，不会影响内部空间。它可以在需要的时候拉出，而且这种布局非常实用。夏天不用的时候可以折叠起来。

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轨枕的尺寸已经加宽，最大宽度约为90厘米。睡眠垫的厚度是一个小惊喜，大约有一个手掌厚，舒适度会好得多。

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更高的燃油效率是高效TCO的基础。据说“节省燃料就是省钱”。换挡对油耗的影响是不言而喻的。换档延迟和发动机不能保持最佳经济转速对燃油消耗有很大影响。人类的能量不是无限的，经验丰富、技术娴熟的司机不可能一天开8个小时。连续驾驶时间越长，出现操作错误的概率就越大，这是不可避免的。自动变速器不知疲倦。无论你连续驾驶多长时间，它的性能都非常稳定。最后，平均而言，由熟练的驾驶员驾驶的自动变速器的换档精度高于手动变速器。与手动变速器相比，这是自动变速器节省燃油的关键。如果加上新手因素，新手驾驶自动变速器的汽车将比手动变速器节省更多的燃油。

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