补贴退坡助推汽车产业换“电力心脏”

从长远来看，将能源从石油转为电力相当于“心脏移植”，补贴衰退应与五国和六项排放政策以及双重信贷政策相协调。它是一个系统的、促进产业成熟度的助推器。“6月4日，在2019中国汽车重庆论坛上，一汽大众销售有限公司有限公司副总经理马振山谈到补贴衰退对新能源产业的影响。此外，马振山认为，国内新能源汽车市场的发展具有“半冰山半火焰”的特点“。一方面，中国新能源汽车的销量超过了海外市场，并建立了相对完整的政策框架；另一方面，由于产业链创新重塑、基础设施建设不完善、产业资本欺诈和浪费频繁、残值低、安全问题等多方面因素新能源产业仍亟待改善。因此，新能源行业的发展需要做好持久战的准备，从业者应保持谨慎的态度。因此，在短期内，随着补贴的减少，新能源汽车公司需要削减成本和开放资源，以有效吸收负面影响。受五国和六国排放标准切换的影响，中国许多车企在5月份进行了“汽车六折”和“汽车五折”等大幅降价，这使得新能源汽车的处境更加尴尬，因为它们的价格因补贴衰退而居高不下，在性能方面，他们无法与汽油车100%竞争。广汽新能源副总经理肖勇，相信“新能源汽车公司的好日子已经一去不复返了。他表示，2021全面削减补贴后，新能源汽车将面临新的起点，与传统燃料汽车正面对抗，这也将成为新能源汽车生存的关键时刻。因此，汽车公司必须真正解决用户需求，才能在市场中生存和站稳脚跟。肖勇还提到，新能源汽车与传统燃油汽车竞争的核心竞争力在于技术。“归根结底，吸引客户买单的不是价格，而是技术。如果新能源汽车失去了智能技术的翅膀，即使是最便宜的产品也无法打动客户。”此外，他认为，车企需要在未来2-3年抓住分时租赁的机会，产品需要下沉到三四线城市。普及新能源汽车，第一步是走向市场化，首先要关注的是消费者的驾驶体验。为了提高消费者对新能源汽车的接受度，宁德时代新能源科技股份有限公司有限公司助理董事长孟祥峰认为，应首先解决快速充电技术对消费者使用汽车的影响。目前，大多数车辆可以在大约半小时到一小时内充满80%的电量。未来，我们希望使用快速充电技术，在10-15分钟内充电80%。这样，如果汽车的续航里程能够达到400公里以上，充电5分钟后可以继续行驶100公里以上。尽管目前市场上还没有可以完全取代燃油车的产品，但不必过于悲观。在未来2-3年内，新能源汽车可以实现与燃油汽车的一定程度的竞争。“有限公司工程研究院系统研究所所长林志宏认为，新能源汽车产品能否完全替代燃油汽车取决于能否满足客户需求。如今，新能源车辆已经解决了至少96%和97%的问题，只要上下游新能源汽车产业携手合作，迈向新能源汽车时代的道路并不遥远。

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