对话华胜周大军 让天下没有难开的修理厂

2018年，中国乘用车销量28年来首次下降，导致汽车市场低迷。另一方面，汽车后市场以12900亿元的市场规模吸引了互联网巨头的关注，主机厂、4S集团、保险、汽车零部件等三大巨头和资本力量纷纷在后市场发力。本已产能过剩且高度同质化的后市场竞争压力在2019年显著加剧。华胜作为中国汽车维修行业的领军品牌，自1998年成立以来，始终秉承“为车主、为行业做点事”的初心使命。它经历了三个转型和创新发展阶段：豪华汽车修理、连锁发展和产业平台发展。通过不断创新和实践，推动行业更好地发展。在新的行业时代，华胜将如何面对行业下半场的最后一战，进一步践行“为车主、为行业做点事”的使命？近日，记者参加了由华声主办的第七届云山汽修大会，并对华声集团董事长周大军先生进行了现场采访。以下是对话内容。

确保世界上没有困难的修理厂，让客户的车辆维修服务不再困难，塑造汽车后市场的新商业文明，是华胜在新时代的使命，也是华胜向前发展的动力。记者：华胜自1998年成立以来，一直引领着维修行业的发展。请分享您对行业整体发展趋势的看法，以及华盛在21年不断创新发展的动力是什么？周大军：华胜成立20多年来，整个汽车维修行业发生了重大变化。早期的汽车维修行业属于一种原始而广泛的模式。自2014年以来，该国一直专注于汽车售后市场。阿里巴巴、腾讯和京东等多家互联网公司进行了干预，并在邮政市场布局，导致行业竞争加剧。未来，汽车后市场行业互联网化趋势将加速，零部件、主机制造商、快修、保险等汽车售后和维护维修相关各方将开始整合和优化大型行业。我们认为这是汽车维修行业数字化重建、价值重组和整体行业效率提高的开始。但工业互联网是一个庞大而乏味的过程，至少需要10年甚至20年才能逐渐成熟。华胜最初选择汽车维修行业时，希望能为这个行业和车主做点什么。当然，这个想法也与我的背景有关。我在华南农业大学研究生期间学习了相关专业，毕业后一直从事汽车维修工作。华盛成立于1998年，旨在通过自身的技术和实力推动汽车维修行业的发展。2014年，移动互联网开始兴起，我们意识到汽车后市场将进行革命性的转型升级。该行业不仅需要通过专业化和品牌化来改善，还需要进行基于互联网的数字化转型。此外，后市场迫切需要产业资源的多方协调，共同塑造行业新的生态文明。基于此，我们明确提出了华胜在新时代最重要的使命——在汽车后市场塑造新的商业文明。为了实现这一使命，我们将有两个目标：第一，确保世界上没有困难的修理厂。目前，整个行业普遍存在管理不规范、工作效率低下的问题，再加上恶性竞争，给绝大多数汽修厂的生存带来了巨大压力。汽车修理厂要想取得成功，就必须提高其运营效率，增强自身的运营和生存能力。这也是我们近年来坚持利用互联网技术对汽车修理店进行全面升级改造的原因。我们希望……

帮助汽修店从扩大和留住客户，到维护服务、业务管理和控制，以及整个内部组织结构，实现全面的互联网化。

2、 客户选择车辆维修服务不再困难。华盛成立了华盛豪华汽车维修连锁店和宜修中高端汽车服务连锁店两个车主服务品牌，让车主更容易选择车辆维修。互联网公司的深度参与将使行业的数字化重组更加透明和高效。“记者：2018年，以阿里巴巴和京东为首的互联网公司再次发力后市场。那么，您如何看待当前国内汽车后市场的互联网之路？周大军：阿里巴巴、腾讯和京东等互联网巨头都开始在汽车后市场维修和配件领域投入大量资源，这表明有人对汽车售后市场持乐观态度。同时，人们也发现，任何一家领先企业都需要与更多的资源合作，对整个行业进行整合和优化，才能完成工业互联网的升级和转型。维修和配件是相互依存的关系，一个是前端服务，另一个是后端供应链。要实现工业互联网，必须对这两个领域进行渗透。其中，维修作为最核心、最复杂的环节，有大量的车型、配件、工时数据，信息不规范、不透明。目前，仅靠数据分类结构和匹配模型的标准化很难完全渗透。此外，该行业缺乏标准化的培训体系，员工的文化素养基础相对薄弱，导致语言一致性问题。因此，要实现工业互联网，我们还有很多基础工作要做。现在对整个汽车维修行业做出明确决定还为时过早，因为这个行业充满了许多不确定性。唯一可以确定的是，互联网公司的深度参与将加速行业的互联网化，并最终使行业的数字化重建更加透明和高效。只有看清行业趋势，选择与具有连锁能力和平台化能力的公司合作，我们才能拥抱更好的发展未来。“记者：您认为目前国内汽车售后服务终端面临的最大挑战是什么？他们应该如何应对？周大军：目前国内汽车后市场服务终端企业正处于焦虑状态。华盛在汽车维修链领域积累了20多年的业务经验，我们对此深表理解当然，我们这次举办的第七届云山汽修大会之所以受到大家的关注和参与，是因为我们目前面临着行业变革和挑战的困境。我们希望通过这次行业高峰论坛之旅找到一条更清晰的出路。目前，汽车售后服务终端面临的挑战可以概括为三点。首先，互联网公司通过大规模补贴和价格战不断获取流量。顾客的不断分流和价格信息的透明度不断提高，给修理厂带来了巨大的压力。其次，一二线城市的场地和劳动力成本越来越高。一些不合规的店铺被要求拆除和翻新，这在一定程度上导致了顾客和优秀员工的流失。即使在一些三线城市，门店管理也变得越来越困难。第三，传统的粗放型管理理念已不适用于现代门店管理。它需要与产业资源更好地连接和协调，而不是简单地以自我为导向和以利润为导向。2014年，交通运输部、国家发展改革委等部门联合印发《关于促进汽车维修行业转型升级提高服务质量的指导意见》，明确要建立健全汽车维修技术标准和认证体系，鼓励专业维修，提高业务发展水平。然而，信息不透明、游戏元素过多、信任基础薄弱……

akeholders导致了门店和品牌之间的大量内耗，使业务变得越来越困难。因此，汽车维修行业更需要品牌化。品牌的本质是把好的企业资源聚集在一起，在国家的支持下，整个行业生态才能更加和谐美好。

因此，我们在今年的云山汽修大会上提出的一个观点是，汽修店正在朝着连锁化、平台化的方向发展。连锁是指最大限度地扩大现有品牌商店的覆盖范围，然后通过互联网连接到更开放的平台。对于所有门店来说，都有必要看清行业趋势，做出选择，改变自己；

选择与优秀、有链、有平台的企业合作是迎接美好未来的唯一途径。华盛希望积累自己的经验，共同努力，帮助行业发展。“记者：在汽车后市场服务和管理标准化的过程中，华胜在行业新时代扮演着什么角色，肩负着什么使命？周大军：汽车维修是一个高度个性化、高科技、不确定的重服务行业。华胜坚信，标准化的维修保养服务是未来链开发。基于互联网、大数据和云计算技术，将汽车维修产业化、数字化、在线化、智能化，实现产业资源供需的精准匹配，实现以客户为中心的数字化维修场景新体验。我们始终认为，做市场最需要的行业，做消费者最需要的最有价值的事情是正确的。我们也将此视为华声的辩护。未来，华盛将成为一家互联网平台企业，以豪华汽车维修保养为核心，连接利益相关者，最终形成从售后、汽修、汽配到终端服务的一体化服务平台。“记者：您是如何理解和实践华声去年提出的工业互联网平台的？周大军：建立工业互联网平台需要两个基础：一个是创建一个连接和交易的平台，另一个是需求和供应。据不完全统计，目前中国的汽车数量已经超过2亿辆最终将达到4亿至6亿。这意味着，在未来，每10个人中至少有3个人将拥有私家车。这个庞大的汽车市场将产生更大的售后消费需求。如今，从服务好车主中衍生出来的大量汽车修理店、汽车零部件连锁店和相关服务企业可以统称为供应侧。平台的作用是连接消费者端和服务商端，并通过平台的信息集成能力和大数据连接能力，从车主到门店，甚至整个产业链后端，实现需求和供应的精确匹配，实现产业资源的高效协作和配置。

数字化和工业化的过程实际上是一项极其繁琐和复杂的任务。尽管与国内大多数企业相比，华盛的基础更好，也有点领先，但我们仍在探索，尚未完全实现互联网平台化。但我们坚信，华盛的未来一定会是一家互联网平台企业。单个企业无法实现工业互联网，需要互联网技术、BAT等互联网公司以及更多行业相关企业的支持才能共同完成。工业互联网连接后，将出现3-5个多元化的细分平台，甚至更多。华盛将专注于豪华汽车的维护保养，连接行业内的优质资源，最终形成汽车维修和零部件的综合服务平台。修复产品和构建华胜汽车维修云平台将是未来的重点任务。记者：华胜目前在汽车后市场覆盖哪些领域？在你的计划中，华盛未来几年的发展应该是什么？周大军：华盛成立至今已有21年，一直深耕汽车维修行业。目前，华盛的核心领域是豪华汽车维修保养市场。目前，中级车市场的需求更大，尤其是五线县级城市。因此，今年华盛将开始对宜修的高端汽车服务链进行一些重大投资，重点打造华盛和宜修两大品牌。另一方面，华盛在供应链领域有一定的基础。2014年，我们成立了极派正品配件事业部，形成了相对完整的供应链体系，突破了汽修与汽车零部件之间的壁垒。未来，华盛将与更多汽车零部件服务商、汽修店等资源协同，实现产业资源的高效配置，为车主提供更好的服务。未来3-5年，华盛的主要投资将集中在工业领域……

ial互联网，尤其是在维修产品领域。作为回应，华声成立了数汇通公司，该公司拥有小鸟、经观通、汽车咨询、汽修天下等移动互联网应用工具，并在华声汽修云平台建设方面积累了重大成果。华盛还将在技术解决方案、人员培训、产品供应等方面进行一定的产业投资，并与汽车维修和零部件服务终端合作，为车主提供良好的维修保养服务。这也是我们公司的追求。两年内，我们计划为华胜豪华汽车维修连锁店开设50家新店，合适的中高端汽车维修连锁门店数量将扩大到200家。记者：据了解，华盛目前在全国133多个城市拥有218家门店。我可以知道这些商店大致分布在哪些地区吗？华盛过去两年的新店数量目标是多少？周大军：目前华盛豪华汽车维修连锁店主要集中在经济发达的城市。华东地区人口最稠密，地级市、县级市，甚至区县级城市的布局已经完成。华南地区主要位于珠江三角洲地区。下一步，华盛一号将继续加强在现有城市的布局，扩大门店数量，形成规模效应；

二是逐步完成对全国主要城市的覆盖。未来两年，华盛豪华汽车维修连锁店计划开设50家新店，其中200家适合中高端汽车维修连锁门店。我们希望在原有的重点城市试点一体化模式，但不会将此作为硬性考核指标。如果城市一体化模式能够成功，华盛完全有可能在三年内开设1000或2000家门店。作为一家技术型企业，华盛希望未来实现整个工业互联网的数字化、智能化和在线集成，并与行业相关资源合作。华盛始终坚持“让客户不再难以选择汽车维修服务，让世界没有难开的维修店”的终极追求，坚持为行业做点什么，促进行业发展。记者：请问您为什么在过去七年里一直在举办一年一度的云山汽修大会？你基本上实现了举办会议的愿景吗？周大军：2013年，为庆祝公司成立15周年，华胜举办了第一届云山汽车维修大会，至今已伴随七年。我们的初心始终如一，以“让客户不再难以选择车辆维修服务，确保世界上没有困难的维修店”为终极追求。我们希望为这个行业做一些实际的事情。信息不对称是汽车维修行业的共识。在第一届云山会议上，华盛已经走在了行业的前列，并进行了广泛的行业研究，积累了丰富的实践经验。

我们希望聚集同事进行行业趋势研究，分享华声的实践经验，为行业发展贡献力量。令人惊讶的是，会议得到了与会者的一致认可和肯定，反馈非常好。“华声”和“云山汽修大会”在该行业获得了一定程度的知名度和影响力。因此，我们一直坚持实现目前的第七届大会，未来影响力将继续增加。

今年的云山汽修大会比以往任何时候都多，咨询、协会、新能源、保险、资本、互联网、汽修和汽车零部件行业等不同领域的巨头企业都参加了会议，其中包括来自国家信息中心、蔚来、威马、途虎、新康众、中国人保的50多位重量级精英领导人和企业高管，壳牌、嘉实多作为主讲人，在现场进行深入的演讲分享和互动交流。这证明了一年一度的云山汽修大会对行业来说确实是一件有意义、有价值的事情，所以我们会继续做下去。

通过这次采访，我们还了解到，周大军先生作为华胜集团董事长，自1998年华胜成立以来，始终不忘初心，坚持以自己的力量和能力为汽车维修行业和人民做出贡献。在互联网时代，他敢于不断创新、实践和突破，提出了工业互联网，希望通过互联网技术实现汽车后市场行业的数字化重建，最终形成从买车、卖车、洗车、修理、保养的综合服务平台的强大联盟，实现需求与供给的精准匹配，实现产业资源的高效协调与配置。在第七届云山汽修大会上，周先生坦率地分享了他和华胜多年来的实践经验，带领行业朝着正确的方向更好地发展。他始终把“让客户不再难以选择车辆维修服务，让世界上没有难开的维修店”作为企业的终极追求，把塑造新的商业文明作为企业最重要的使命。因此，我们也更有理由相信，在周总的领导下，华胜将加快工业互联网的发展，有效促进中国汽车后市场的稳定发展。

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