赛福能 内燃芯科技 开创新净界

在城市繁华的街道上，每辆车的尾部都喷出蓝色的烟雾，这是汽车的排气口。开车的你我总是抱怨空气质量差，却不知道汽车尾气实际上与我们息息相关。尾气不仅有一种奇怪的气味，让人头晕恶心，还会影响身体健康。作为空气污染的主要来源之一，废气中含有一百多种化合物，包括：固体悬浮颗粒物、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅和硫氧化物，其中固体悬浮颗粒体多年来一直是社会对PM2.5的关注。在没有许多车辆的情况下，大气的自我净化能力仍然可以溶解汽车排放的素。然而，随着汽车数量的迅速增加，交通拥堵已成为家常便饭，由此产生的汽车尾气对人们的危害更大。政府和企业联合民众打赢蓝天保卫战的局面，早已引起国家相关部门的关注。如何满足人民日益增长的物质文化需求，享受汽车带来的便捷、舒适、高效的体验，同时兼顾环境保护，长期以来一直是国家层面的战略问题，也是多年来两会议程上的首要任务。2013年，中国继续大规模经历多次重霾天气，中国大地面临“心肺疾病”。尽管困难重重，但它表现出了更大的勇气和毅力。同年9月，中国政府发布了《大气污染防治行动计划》。6月，国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，这是人民的希望，也是政府的方向。2019年3月，李克强在《政府工作报告》中指出：继续巩固和扩大蓝天保卫战成果。在同一片蓝天下，世界休戚与共。为落实《巴黎协定》，中国政府通过自身实践，探索形成了“政府主导、部门联动、企业负责、公众参与”的中国模式。国研智能工程研究院是国研智库在国家高端智库建设背景下联合发起成立的国有研究机构。国研智能工程研究院的主营业务包括：全球最新科技成果的收集和存储，中国和国内急需的相关科技领域的研发、孵化，以及科技成果向市场的转化。赛孚能内燃机增氧装置经过国家智能工程研究院博士工作站多年的研究和测试，是大气环境保护领域急需的科技成果，也是国家智能工程研究院向市场转化的重要科技成果之一。在研发过程中，我们克服了流体力学、材料科学、量子科学等领域的许多技术难题，最终形成了一种简单、高效、实用的内燃机充氧装置，这是符合国家发展绿色低碳经济政策的独特技术。赛孚能汽车节能黑科技赛孚能内燃机充氧装置由稀土和各种纳米金属粉末压铸而成。它安装在汽车的进气管或节气门上。空气被吸入并与赛孚能内燃机充氧装置摩擦后，进入发动机的空气中的氧含量大幅增加，充分燃烧，显著减少废气排放，提高发动机功率，节省燃料，降低噪音，优化发动机维护。

关于赛孚能内燃机增氧装置的工作原理，国家智能工程研究院在汽车领域已经工作了30多年。五次获得一汽集团劳动模范的常燕江举了一个非常生动的例子：就像医生应该先验血的原因一样……

当一个人生病时进行尿液检测，汽车也是如此。虽然没有复杂的人体系统，但你可以打开盖子，看到根是交织在一起的，就像人的内脏一样。它也是一个完整的循环系统，循环系统好不好取决于排泄物。废气是决定汽车系统是否良好的一个重要指标。空气和燃料相当于汽车吸入的空气和吃的食物。随着空气中氧含量的增加，发动机燃料充分燃烧，发动机功率显著提高。因此，废气排放量显著减少，汽车的油耗也显著降低。发动机工作不那么费力，自然噪音降低，也不会积碳。使用赛福的时间越长，汽车系统的维护就越全面，优化了发动机，延长了发动机的使用寿命。赛孚能内燃机增氧装置从根本上解决了汽车系统的问题，节能、减排、节油、降噪、优化发动机。专家评审会议在北京举行，赛孚能获得了多个部门的批准。赛孚能的内燃机富氧装置广泛应用于以汽油、柴油和天然气为燃料的各种类型的乘用车、大小客车、卡车、工程车辆、两用车、工程机械和其他内燃机设备。不要更换车辆的机油和电路，也不要干扰电子设备或机械。这是一项在国内外率先采用的独特技术，符合发展绿色低碳经济的国家政策。

2017年10月24日，由中国国家研究智库创新科技园组织的“赛孚能内燃机增氧装置专家评审会”在北京举行。来自国家发展改革委、科技部、国家节能中心、国家材料节能中心、中国标准化协会、中国机械工业企业管理协会、清华大学、中国一汽等单位的专家参加了项目评审。评估专家一致认为，“赛孚能的内燃机增氧装置技术先进、成熟、经济合理，具有良好的经济效益和社会效益，具有很高的推广价值，特别是对当前的雾霾治理具有重要的推广价值。”赛孚能以内燃核心技术，创造清洁新世界！并肩而行，实现稳定与繁荣，中国经验造福世界。人类只有一个地球，人类文明与地球生态共存并取得胜利。让我们携起手来，筑牢生态文明之基，走绿色发展之路，让更多的人在蓝天中拥有幸福感，在绿水青山中纵情享受，在蓝天白云中享受，在清新空气中呼吸。赛孚能全国服务热线：400 808 7030

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