无论是在公路上还是在公路下，随着中国汽车市场的不断成熟，家用汽车的品牌和类型也呈现出显著的增长趋势。在SUV成为当今许多家庭首选车型的背景下，几乎所有主要汽车制造商都将SUV设计和生产作为当前工作的重点，各种SUV车型也以各自不同的卖点进入市场。由于其作为家用汽车的市场定位，几乎所有SUV车型都将平顺性作为其主要优势。那么，如何客观评价一辆SUV的平顺性呢？在“智能移动的未来”
我们邀请了北京理工学院的专家和教授在北京参加“福特领导力全国大学教授研究水平评估活动”。使用专业的设备和严格的测试，我们将主观印象转化为客观数据，并向我们展示了福特领导层的平稳表现。
北京理工大学隶属于中华人民共和国工业和信息化部，是国家重点大学。是首批进入国家“211工程”和“985工程”的高校之一。入选“世界一流大学”建设高校A级名单、世界一流学科建设高校、高等学校科学创新与人才引进计划、优秀工程师教育培养计划、高等学校创新能力提升计划，国家建设高水平大学的公共研究生项目中国政府为在华国际学生提供奖学金，以及独立的学位授权审查单位。目前，学校拥有25个学位级学科博士点，31个学位级专业硕士点，2个专业博士授权领域，11个专业硕士授权类别，21个专业硕士学位授权领域，18个博士后科研流动站。作为中国理工科专业产学研融合的重要阵地，北京理工学院也成为福特领导力教授评审的重要一站。
由于福特领界配备了可连续调节的无级变速器，没有典型的自动变速器换挡过程，导致换挡过程中没有顿挫感。当涡轮开始工作时，没有明显的运动，实现了良好的动力和行驶平顺性。具有锁止离合器功能的液力变矩器为用户提供了出色的启动性能和更低的油耗。
在测试了平台并进行了实际的道路评估后，评估团队完成了对Ford Leadership的平顺性和噪音方面的测试。经过对评估数据的处理和分析，我们也得出了本次测试的结论。与之前测试的SUV车型相比，福特领界在车辆平顺性和行驶噪音方面在同级车型中具有显著优势。从车辆在路试中的平顺性表现来看，在45km/h至60km/h的加速过程中，车辆的平顺性最好。然而，在60km/h至110km/h的加速过程中，平顺性指数略有提高，但总体平顺性指数低于0.315m/s2，可以满足我们对车辆舒适性的需求；
在模拟越野路段的台架试验中，领界前排座椅的振动加速度均方根值不超过0.31m，后排座椅的浮动值约为0.58m/s。与前排座椅的性能相比，后排座椅的舒适性有待提高*汽车平顺性的客观定量指标是总加权加速度均方值。国家标准《汽车平顺性试验方法》（GB/T 4970-2009）中对汽车平顺性的要求建立了总加权加速度均方值与人类主观感知之间的关系，如下表所示
如果车辆平顺性试验获得的总加权加速度值小于0.315 m/s2的国家标准，则相应的主观感觉是没有不适感，表明车辆的平顺性良好。在车辆噪音方面，我们收集了在空调打开和车窗关闭的情况下，45公里/小时、60公里/小时，90公里/小时和110公里/小时四个速度范围内的噪音值。在45km/h至90km/h的加速过程中，车内噪声增强水平并不显著。在整个测试过程中，车内的噪音水平从最低的51dB增加到75dB，都在相对舒适的范围内。此外，据检测，福特Frontier内部的噪音频率集中在100Hz-200Hz的低频范围内，对人耳不敏感，因此不会对车内乘客造成太大影响。结论：
作为一款承载人们日常生活和家庭梦想的汽车，提供实用、可靠、舒适的驾驶体验是它必须具备的三大特点。在这次评测中，福特领界以优异的性能展示了其强大的驾驶平顺性能力，能够为用户提供非常舒适的驾驶体验。这个“智能行动的未来”
福特领导力全国大学教授研究水平测评活动北京站即将发布多项测评结果。如果您想了解更多信息，请继续关注本次福特领导力系列评估活动。
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