随着《汽车销售管理办法》的修订，消费者有了更多样化的购买渠道和选择。4S在品牌方面具有独特优势，但面对日益多样化的消费者需求和4S店自身经营问题导致的规模萎缩，汽车贸易店、汽车超市、汽车专卖店等实体形式的兴起已成为汽车市场不容小觑的发展趋势。根据中国汽车工业协会的数据，2018年全年乘用车销量为2370.98万辆，其中只有约一半由4S店销售，其余1000万辆通过汽车经销商和二级经销商等渠道销售。在此背景下，乐星科技选择了其目前的主要服务客户作为汽车贸易门店，这些门店大多分布在三四线城市，其中大部分是县市，成为下沉渠道的终端主力军。与4S店不同，汽车经销商缺乏主机制造商的支持，也没有独立的信息系统。当消费者去汽车经销店讨论他们的需求时，汽车经销店老板需要在各种离线地点搜索汽车，直到他们找到消费者满意的车型。汽车经销商的汽车来源大多来自4S店，但在实践中，仍有许多中间环节涉及。汽车贸易商店的主要经营链通常涉及四方：主机厂、4S店、金融服务公司和物流承运人。在这个过程中，不仅耗时耗力，相对较慢的运营周期也会增加成本压力，给门店造成一定损失。其中，物流是汽车贸易门店运营中的一个突出痛点。石老板在南昌经营一家汽车经销店已经5年了，当我提到我的第一家企业时，我仍然记忆犹新：给我印象最深的是我刚开始经营时卖出的第一辆车。当时，根据客户的要求，我在一家4S店找到了一辆好车。当我第一次提车时，我亲自去了那里，并带了一个朋友一起去勇敢一点。我一直很担心，但这是别人的车。如果我不小心刮了又刮，我无法解释，所以我谨慎地开车回家。现在，我觉得这是汽车经销商需要承担的最大风险1、无论是用托盘车运输还是在路上跑路，如果你有点粗心，你不知道你应该再卖多少辆车才能盈利。在汽车物流的末端，这种操作并不罕见：在距离不太远的情况下，找一辆物流车比直接开车更麻烦，或者成本更高。一些汽车经销商会将未经许可的新车从取车点直接开回商店。这种方法是不合规的，任何人上路都可能面临交通警察的处罚。乐星科技致力于改善交通网络架构，旨在帮助汽车经销商降低风险，提高运输效率。乐星科技通过推出“艾特运输车”小程序工具，建立了一个车辆物流运输平台，与汽车贸易商店和物流公司进行沟通。该平台提供了一个类似滴滴的调度和匹配系统，可以在线下单，并实时提供透明报价。同时，通过自建物流系统，可以降低运输成本，提高运输速度，实现安全可靠的交付。与传统物流不同，乐星科技建立的运输网络一方面实现了智能化、标准化，另一方面与乐星科技的整体服务相挂钩，解决了下沉渠道物流效率低、混乱的问题。在车辆交付过程中，乐星科技依托其强大的智能系统，通过车辆效率分析调整运费，根据托盘车的空置率确定物流价格，实现运力的高效调度。杭州一家汽车贸易店的负责人孙女士说，“物流成本一直相对较高，不确定因素较多，配送时间往往得不到保证。‘艾特运输’提供的选项相对可靠，200公里内基本可以实现‘上午下单，下午到店’
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