彰显中国实力与智慧 C-NCAP用中国标准引领中国汽车发展

如今，汽车安全已经成为各大汽车制造商的必修课。说到汽车的安全性，很多人首先想到的是权威的碰撞检测机构。这些专业检测机构每年提供的具体评估结果对实际购车具有非常重要的参考价值。目前，最常被提及的三家测试机构是欧洲的E-NCAP、美国的IIHS和中国的C-NCAP。其中，国际认可度最高的E-NCAP也被公认为目前世界上最权威的评估体系。IIHS是美国的一个评估系统，其作用和起点与E-NCAP不同。其评估结果更多地关注保险公司的利益。中国的C-NCAP是在E-NCAP和中国实际情况的基础上逐步建立的。现已成为中国最权威的汽车安全评价体系。

C-NCAP碰撞标准低，大多数都是五星车？自2006年成立以来，C-NCAP已经经历了四次修订，一次更严格，一次更有挑战性。例如，2009年版本的规则增加了侧面碰撞后排乘客和儿童假人；2012版增加了鞭笞测试、偏置碰撞加速度、后座乘客定量评估、ESC主动配置加分，并重新调整了星级评定；2015年版本还调整了鞭笞测试分数的计算，调整了胸部评估指标，量化了潜水，取消了ISOFIX和驾驶员安全带提醒的加分，并调整了星级评分；2018年版的新测试规则更被誉为C-NCAP实施以来调整最多的内容、最大的调整幅度、最严格的标准要求，可谓是由内而外的“全面进化”。

然而，互联网上也有一些声音质疑C-NCAP测试的标准，如测试标准低、缺乏科学性、与国际标准的结合不足。但事实是什么？早在2006年，为了提高中国汽车安全技术，促进国产品牌汽车安全水平的加快，中国汽车技术研究中心在充分学习其他国家NCAP的基础上，成立了C-NCAP。从那时起，中国有了自己的NCAP评估体系。因此，C-NCAP在制定标准时充分考虑了中国国产品牌车型的技术和安全水平等客观因素，从而制定了相对低于国际水平的标准。

据报道，在C-NCAP的早期实施中，只有8.3%的车型获得了五星级安全评估。到2015年，即修订后的C-NCAP规则实施六个月后，五星级汽车的比例已达到56.3%；2017年，五星级汽车的比例继续上升至75%。但这种现象不仅存在于C-NCAP中。事实上，国外NCAP测试结果也显示出了这一趋势。2016年，澳大利亚ANCAP测试了45款车型，其中43款获得了五星评级。在2015年欧洲NCAP的测试中，五星级汽车的比例达到64%；

2016年，尽管欧洲的NCAP评估规则有所调整，但五星级汽车的比例仍为61%。由此可以看出，正是通过C-NCAP的定期、阶段性、循序渐进的难度提升，引导国内车企逐步提高车辆安全性能，这使得在中国市场销售的汽车越来越安全，五星级汽车的比例也在不断提高。

C-NCAP修订和新策略？然而，随着中国自主品牌技术实力的提高，C-NCAP规则的版本也随着汽车技术的进步而不断完善、更新和升级。2018年7月，C-NCAP实施的2018版规则显著提高了车辆的安全技术要求，不仅注重保护车内乘客，还注重减少车外行人的伤害。增加了主动安全技术评估，并对纯电动和混合动力汽车进行了评估。对该评价方法的研究与我国道路交通事故的统计数据和分析结果更加紧密地结合在一起。该计划的制定更适合中国国情和中国汽车工业的发展，更合理、更全面，也更具挑战性。它不仅是一个集主动安全和被动安全于一体的综合安全评估系统，而且对国内汽车企业来说也是一个巨大的考验。在未来很长一段时间内，它将引领中国汽车安全技术的发展，推动汽车行业的全面进步。

新的C-NCAP碰撞标准是否落后于国外？此外，针对2018年新版C-NCAP评估规则没有包括25%的小面积偏置碰撞，仍然采用正面40%偏置碰撞测试方法的事实，许多业内人士对C-NCAP与国际标准的接轨程度提出了质疑。但对于为什么25%的小面积偏置碰撞没有被纳入2018年的评估规则，中国汽车中心汽车标准化研究所所长冯毅在接受采访时表示，C-NCAP测试项目的设置和选择主要是基于中国实际道路交通条件的特点，以及选择真正符合中国实际国情和需求的试验项目。在测试项目的选择和设置过程中，如果不根据国内道路交通的实际特点分析数据，直接照搬或盲目效仿国外的测试项目，是不科学的。

冯毅还表示：C-NCAP设置的碰撞测试是基于对中国实际道路交通事故的统计分析结果，选择了三种最典型、最相称的碰撞形式。通过对中国交通事故数据的分析，我们得出的结论是，25%的小面积偏置碰撞并不是中国最常见的碰撞事故形式，这也是C-NCAP新评估规则没有包括这一测试的原因。从全球范围来看，目前大多数国家普遍使用正面40%碰撞测试，因此车企有成熟的正面40%碰撞检测安全解决方案，测试结果也相当不错。然而，25%小偏差碰撞试验目前仅由IIHS提出，国际上对其必要性、重复性、再现性等方面仍存在争议。因此，这并不是目前许多车型的设计和开发目标。仅从目前的车辆结构来看，进行这项测试确实存在困难。然而，如果进行有针对性的设计和开发，也可以解决

C-NCAP的目的是根据中国的实际情况，引领汽车安全技术的发展、普及和全面改进。也正是由于这种情况，C-NCAP基于公平、公正、公开的原则，能够为消费者在购车时提供更客观、公正的参考信息，不断推动中国汽车安全技术的进步。据悉，C-NCAP未来将加强基础研究，并根据道路交通和事故的特点，逐步提出应对措施和安全改进措施……

中国的统计数据。总之，坚持“工匠精神”，踏踏实实服务社会，才能获得消费者的尊重和认可。

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