?轻松完成“空投”试验，一汽奔腾“都市小装甲”X40真的很刚

一个多月前，手游《和平精英》正式上线，游戏中一辆用降落伞缓缓降落的防弹车成为许多朋友前往“安全区”的重要“救生”手段。然而，这个游戏中只出现的场景最近在宁波变成了现实，但不同的是，没有降落伞来轻轻降低汽车，但当飞机抬起汽车并飞到一定的速度和高度时，它会用力将其扔下。这是奔腾X40为测试车身刚度而进行的“空投”侧翻测试，也在网上引起了广泛讨论。

从央视新闻的视频中可以看出，经过“空投”、翻滚等激烈动作后，车身保持相对完整。同时，一汽奔腾的测试在中国汽车技术研究中心权威专家和宁波天一公证处公证员的见证下完成。经现场专家检查，公证处公证，该车ABC立柱无可见变形，四个车门可轻易打开，车内Lebensraum良好，试验假人固定良好，未抛出车外，燃油系统未泄漏。可以想象，如果这是一起交通事故，如果车辆在坠落和翻滚后能够保持这种状态，驾驶员和乘客的基本安全将得到很大保障，同时也将为医护人员抢救伤员赢得最佳机会。

当然，有些人怀疑安全气囊在实验过程中没有弹出，但尽管安全气囊已经为碰撞做好了准备，但还不能确定碰撞后安全气囊是否会打开。在没有必要的情况下盲目打开安全气囊可能会对乘客造成二次伤害或增加费用。此外，安全气囊的打开也受到一定条件的限制：相对车速>50公里/小时，碰撞瞬间的反向加速度为40克；碰撞角度要求：只有碰撞点在传感器附近，通常在车辆前方左右60°之间；

与刚性墙壁或障碍物的碰撞只会触发安全气囊，用大锤或其他坚硬物体撞击传感器位置不会打开安全气囊，因为传感器的功能主要由速度引起。在这次空投试验中，车辆主要沿侧面（Y方向）滚动，在整个过程中，车辆没有受到明显的正面碰撞。X方向加速度无法满足ACU校准的阈值，因此未满足部署条件。前安全气囊不展开实际上是正常的。同时，我们了解到，本次实验的主要重点是测试车身的强度和安全性，结果显然是成功的，这要归功于奔腾X40采用的3H车身结构。这种设计通过合理的传力路径和连续的闭环结构，在车辆碰撞过程中迅速将巨大的能量分散在车身各个部位，有效分解集中的冲击能量，避免局部过度变形，有效降低车辆从高架桥和斜坡等高海拔地区坠落和滚动的风险。同时，奔腾X40在主动安全方面搭载了国际先进的博世第九代ESP系统。可提供ESP电子车身稳定、ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统等功能，实时监控车辆状态，避免打滑和抱死。可以说，奔腾X40锻造了更全面的车辆安全性能，“城市小装甲”的称号实至名归。

一汽奔腾坚持对社会和用户负责的态度，始终坚持先进的质量管理理念，为消费者提供超出预期的汽车产品和服务。2018年10月“新奔腾”战略启动后，一汽奔腾创新以用户为核心的研发、采购、生产、营销运营体系，快速实现产品迭代升级，满足用户预期，为消费者提供更高性价比、高安全性的产品。这项试验的成功打破了中国传统的汽车安全检测方式，为消费者的出行安全带来了更多保障，为中国自主汽车品牌市场注入了新的活力！

标签：奔腾一汽理念

汽车资讯热门资讯