从妙互联智慧终端上线看妙优车汽车生态布局

根据CADCC 2019年发布的一份研究报告，2018年，全国约53.5%的汽车经销商处于亏损状态。在这些亏损企业中，约39%的经销商亏损金额超过100万元。4S店投资高，资金效率低，竞争激烈，导致自行车利润低。一旦制造商压低库存，经销商将遭受难以忍受的痛苦。

根据中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果，2018年汽车经销商库存系数普遍高于1.5，反映出汽车库存高企，经销商资金压力加大。在当前的市场环境下，越来越多的4S店将进行转型升级，适应未来汽车市场的新销售模式也将出现。相当一段时间以来，传统汽车销售与新车零售的融合一直是国内汽车后市场常见的行业痛点，效率低下。汽车销售链的前端，如车主和销售，以及各种售后汽车服务，如修理厂和配件制造商，长期以来一直处于艰难的游戏中。独立售后店面临着来自渠道和服务链的巨大竞争，库存、资金等压力非常大。对于消费者来说，4S店的维修保养成本居高不下，大量“老化”的投保车辆流向维修店。除了下游车主和中游商家，汽车后市场的上游厂商往往叫苦不迭。由于信息不对称以及产品和服务标准不一致，一些企业经常选择低质量、低价格的汽车零部件来赚取制造商和客户之间的高价差。这导致许多品牌配件供应商的销售额有限，汽车售后市场也出现了货币差驱逐货币好的现象。更重要的宏观背景是，在当前红利逐渐枯竭的消费市场，如何寻找经济增长的新动能，成为这个时代的新命题。在此背景下，以妙语为代表的汽车新零售代表，正试图在新旧动能更替中发挥更重要的作用，为汽车销售领域带来不同的思路。众所周知，汽车后市场具有服务重、链条长、流程多、区域差异大等特点。产业链中的每一个环节都可能影响整个市场的发展，这意味着汽车后市场的参与者也需要具备强大的平台集成能力。而妙游汽车和妙联汽车售后市场的智能终端正是具备了这一能力。如果说全国1600家门店是妙游汽车建立市场竞争壁垒的护城河，那么妙互联则是其在汽车生态领域深入探索后的进一步扩张。苗家互联网是苗家优车构建汽车新零售大数据生态系统的重要组成部分。妙游汽车通过汽车分期金融的“强链接”，整合分期客户、互联网、汽车后市场等多维度资源，让汽车零售行业进入互联网主赛道。通过“流量共享”，全面重构全产业链结构，赋能全链条，突破人、货、市的时空约束，布局汽车金融、汽车零部件、汽车服务、汽车定制，汽车工具在汽车生活方式等多个汽车消费领域创造新的效率和更好的客户体验。

在妙游汽车和妙游智能终端发布会上，妙游互联网已进入汽车新零售、保险、金融附加产品等高端领域，以轻资产运营，以市场供需双方为链条，构建了智能零售模式下无缝互联的汽车生态系统。妙游汽车创始人顾飞曾表示，妙游互联网不是一个独立的产品，也不是一个闭环系统。它将成为一种基本生产力，适用于大多数智能商店活动……

它优化了基于场景、智能化、多样化、个性化和其他优化的路径和算法。

妙游智能终端店的应用场景可以说是，妙游是妙游汽车战略布局专属的“大愿景”，是加速汽车后市场智能应用落地的黄金媒介。以妙游汽车为代表的汽车新零售代表，正依托前沿技术提升整个汽车销售市场的效率，成为传统汽车销售行业升级的主力军和中国汽车消费经济转型的催化剂。

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