补贴退坡过渡期结束 消费者拿什么来爱你

2019年，补贴和降坡的新政策给汽车制造商带来了压力。随着6月补贴减免过渡期的结束，新政策对新能源汽车的消费构成了真正的挑战。在这种情况下，国内新能源消费将何去何从？对于制造商来说，消费者喜欢你的原因是什么？

回到补贴的初心，牢记发展使命，既然一切都因补贴而生，那就从补贴开始吧。尽管补贴政策已经实施，但人们的期望值很高，并认为补贴带来的各种福利和好处是理所当然的。但有一个事实不容忽视，那就是制定政策的初衷至关重要。对于制造商来说，只有准确理解补贴政策的初衷，才能更好地进行长期规划，并在补贴下降的后补贴时代获胜。从补贴政策的初衷来看，新能源补贴是政府为鼓励新能源汽车的生产和消费而采取的政策。目前，国内外厂商在新能源领域基本处于同一条起跑线上。通过补贴，可以让更多的制造商参与进来，促进新能源汽车相关产业链的发展，增加企业利润。同时，希望企业将相应的利润投入到研发中，培养自身的技术优势。另一方面，在消费层面，补贴政策通过拉平新能源汽车和燃油车的价格来提高消费者的接受度，并鼓励用户尝试“不摇号”和“不征收购置税”等方式来获得他们的认可。制造商对新能源补贴政策通常有两种完全不同的解释。一些目光短浅的制造商被短期补贴利润所迷惑，创造高财务报表来吸引投资者。有远见的个人紧跟政策初衷，将补贴带来的利润投入到技术开发中，以获得技术优势并最终实现增长。随着补贴的减少，长期制造商的竞争优势逐渐显现。比亚迪就是其中的代表之一，其日益提高的产品质量正在成为明显的竞争优势。瞄准硬核技术探索新能源质量时代，随着政策退坡带来的加速洗牌，比亚迪的竞争优势日益明显。它不仅在电动汽车的许多核心技术上取得了关键突破，还催生了整个电动汽车行业的电子平台技术，成为后补贴时代的最大亮点。

电子平台技术可以被视为电动汽车发展中的一个里程碑事件，它对提高电动汽车的产品质量和降低制造成本具有重大影响。电子平台可以用“33111”来表示。第一个“3”是指驱动电机、电子控制和减速器的集成，而第二个“3“是指高压充配电系统OBC、DC和PDU的集成。与离散系统相比，“3+3”使整车重量减轻了40公斤！

如果使用传统的轻量级方法，成本将高得惊人。33111中的第一个“1”代表一个高度集成的PCB-集成车身控制模块，它将传统汽车中的多个控制器集成到一个小于A4纸大小的控制器中，减少了大约50个线束，从而大大减轻了控制器的重量，节省了空间，降低了能耗；第二个“1”代表搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏，最后一个“1）代表续航时间长、性能稳定的动力电池。

电子平台技术的应用在整车上引发了一系列连锁反应——在部件方面，核心部件体积更小、重量更轻，从而实现了轻量化，改善了内部空间，优化了风阻系数，降低了能耗，车辆性能显著提高。同时，模块化和集成化也降低了制造成本。制造商可以将节省的成本用于材料、电池容量和其他部件，从而推动车型质量的全面提高。其中，比亚迪的电池安全性值得一写。基于多年的技术积累，比亚迪不仅能够提供长期稳定的性能动力电池，而且在电池安全方面也取得了重大成就，这是许多消费者关注的问题，创下了15年零电池安全事故的记录。这不仅得益于比亚迪在电池技术方面的成就，也得益于电子平台技术给车身布局带来的颠覆性革命。比亚迪的电池安全理念贯彻到了电池组装的各个环节。在电池选择方面，方形电池的使用从一开始就建立了更科学的布局，为高安全性奠定了基础。此外，在软硬件方面，比亚迪为电池系统构建了七维四层的安全矩阵。从单个电池、模块、电池组，甚至整个电池系统，都进行了可靠连接、高压保护、碰撞、过度充电、内外短路和热失控安全管理，此外还有独特的电气安全热安全和机械安全设计，牢牢地保护着车辆和乘客的安全。凭借出色的电池技术，比亚迪不仅赢得了消费者的青睐，还吸引了包括丰田在内的国内外制造商的合作意向，成为后补贴时代的最大赢家。随着电子平台技术的进一步应用和推广，比亚迪未来的发展空间将是无限的。

补贴的下降是不可逆转的，这不仅给整个行业带来了一定的压力，也给某些制造商带来了新的机会。从春季新品发布会到上海车展，比亚迪在新品发布会上的强劲速度充分证明了比亚迪正在利用其优质的产品阵容进行新的市场布局。新时代将属于那些高质量的产品和制造商。依靠这些中坚力量，国内消费者将进入一个高品质产品更加丰富、个性化和多样化的时代，补贴政策将能够履行其历史使命。

标签：比亚迪丰田理念

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