6月25日，2019年新能源汽车财政补贴过渡期正式结束，国内市场也将正式实施整体降幅超过50%的新标准。作为新能源汽车的领导者，比亚迪宣布，其所有在售电动汽车车型在2018年补贴后将保持相同价格，其在售车型仍可享受最高9.9万元的补贴。联想回忆，比亚迪在宣布补贴后一直坚持电动汽车产品的定价，这再现了比亚迪对消费者的高度责任感和坚定的环保理念，推动新能源普及的初心不变。比亚迪也将借此机会成为转型期结束后新能源消费的最佳选择。
近年来，新能源消费异军突起，热门产品销售频繁，销售规模优势凸显，解决政策挑战。但在2019年，一纸补贴的新政策导致整体下降了50%以上，这对新能源消费构成了考验。特别是随着过渡期的结束，补贴的减少将不可避免地导致价格上涨，导致消费者持有硬币购买的行业困难。对此，比亚迪的产品价格不仅在过渡期内保持不变，而且在过渡期后也保持不变。就像产品推出时公布的补贴价格一样，它已经成为国内市场的一盏明灯，也是它在后补贴时代获胜的杀手锏。比亚迪推出这款杀手锏，首先归功于其销售规模带来的低成本优势。数据显示，今年5月，比亚迪的乘用车销量为32966辆；
其中，新能源汽车车型销售20945辆，同比增长56.4%。EV系列纯电动产品线共销售15312辆，同比上涨193.7%。凭借多年的技术积累和产品优势，比亚迪已连续四年夺得全球新能源汽车销售冠军。
日益扩大的市场销售额和频繁流行的产品矩阵，使比亚迪拥有了其他公司所没有的成本优势，成为其解决政策问题和引领市场发展的强大基础。整个产业链的布局是超强的、“固定的”，以保护能源的发展。新能源产业发展迅速，电池等原材料价格已成为影响新能源汽车价格的决定因素。在这方面，比亚迪坚持包括核心电池在内的全产业链布局，包括从原材料收集到电池设计、模块和PACK研发制造、BMS制造以及后期电池梯级利用和回收的全产业链条，从而成为保持产品价格稳定的重要武器。
电池中的贵金属元素受市场影响，价格波动较大。比亚迪在锂、钴等动力电池上游原材料上进行深度布局，稳定原材料价格，最终牢牢把握新能源产品价格，为新能源市场带来“稳海针”。就能量密度而言，决定电池组能量密度的最大因素是材料。比亚迪拥有大量博士和工程师，他们投资于原材料的开发和研究，年销售额的7%投资于研发。由于重视研发投资，比亚迪已在电池领域授权了1000多项专利，最终让消费者享受到高质量的电动汽车和最高的成本效益。此外，在技术方面，比亚迪由于掌握了BNA架构、电子平台等一系列核心技术，成为了新规则的制定者。
经过多年的探索，比亚迪提出了BNA架构概念，为产品质量提升带来了彻底解放，极大地提高了新产品的推出速度，降低了产品成本，成为其应对后补贴时代的法宝。通过BNA架构，不同的车身平台可以共享不同的组件模块，从而提高产品灵活性，降低制造商成本。在这一理念下诞生的电子平台技术充分展示了比亚迪在电动汽车产品规划和生产方面的卓越实力。它不仅显著提高了产品质量和性能，还将相关核心部件的成本降低了30%以上，从而平静地应对市场和政策的变化。销售的规模优势、整个行业布局的前瞻性眼光以及核心技术的突破，使比亚迪在后补贴时代有实力、有信心、有定力地领先其他制造商，成为第一家在过渡期后宣布价格不变的制造商。其在售车型仍可享受高达9.9万元的折扣补贴，成为后补贴时代的最佳购车选择。比亚迪此举不仅让自己，也让消费者成为后补贴时代的最大赢家！
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