福特领界造访天津大学 资深教授亲测车辆空气动力性能

时尚的外表下是动力与经济的终极平衡。当物体运动时，它不可避免地会与周围的空气接触和摩擦，从而产生相互作用力。移动速度越快，阻力就越大。对于经常以每小时100公里以上的速度行驶的汽车，在开发和设计过程中必须考虑空气阻力对安全性和性能的影响。目前，降低汽车空气阻力最常见的方法是降低车身高度，采用流线型车身设计。大型SUV在有效降低空气阻力方面的表现如何？在“智能移动的未来”

强度验证”在天津火车站的评估工作中，天津大学的刘海峰教授通过实际测试计算出福特领军的风阻系数，并通过客观数据验证验证了福特领军在车辆空气动力学性能方面的良好表现。

天津大学是1959年确定的首批16所全国重点大学之一，是国家“双一流”、“211工程”、“985工程”高校之一。拥有内燃机科学国家重点实验室，在汽车动力研究、发动机研发和改进方面具有较强的技术实力。它也是福特领导层在此次评估活动中的主要访客之一。

由于本次评估中使用的是新车，机械摩擦老化引起的变速器阻力可以忽略不计。只需考虑轮胎滚动阻力对最终风阻系数计算造成的干扰。根据公式：Fr=G0（f0+fr0vi2）Fr是滚动阻力，G0是车辆重量，f0是轮胎滚动阻力系数，其中取0.0076，fr0=5.6*10∧-5，vi是车辆速度。根据评估当天的实际风速和轮胎滚动阻力，确定边界上的风阻为：F=1/2Cρ在Svi2公式中，C为空气阻力系数，S为迎风面积，ρ为空气密度，vi为车速。最后，评估小组记录了从这次测量中获得的初始滑动速度、行驶时间和行驶距离等实验数据，并大致获得了福特边界所承受的总阻力。根据前面的公式，福特边界的空气动力学阻力系数可以计算为大约0.35。

除了注重外观设计和技术外，福特的设计还考虑到了汽车的空气动力学性能。高速行驶时，空气中会有阻力，速度越高，阻力自然越大。经过评估比较，福特领界和几款同级SUV的阻力系数和油耗数据如下表所示：

由于其流线型的车身设计，福特领界确保了出色的空气动力学性能，使汽车在高速下的阻力系数为0.35。该值带来的汽车实际性能不仅可以有效降低汽车在行驶过程中的油耗，还可以将汽车的稳定性和操控性控制在最佳范围内。与同级别的几款主流SUV车型的比较也表明了领界在油耗方面的优势，同时充分利用其加速性能。除了车身的流线型设计外，领捷的底盘平整度非常高，看起来很平整。这种设计可以减少空气滞留，从而确保更好的空气动力学性能。结论：

在确保时尚动感的外观的同时，福特还将其在空气动力学方面的研发成果融入了领先的汽车外观设计中，使汽车在动力和油耗方面的性能更适合当今的家用需求。凭借出色的舒适性和智能配置，它已成为当今消费者广受好评的家用SUV车型。它一直在Au的同级别SUV声誉排行榜上名列前茅……

自推出以来不到半年。在汽车技术日新月异的今天，我们希望福特领导层能够继续保持这种追求完美和不断创新的精神，继续为消费者带来更经济、更方便、更时尚的驾驶体验。

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