继续前行 神州宝沃新零售给用户带来了前所未有的体验

随着生活习惯和消费者需求的变化，目前中国的销售模式也面临着变化。以新车零售为例，它正在成为汽车制造商寻求市场机会的一种新方式。神州优车和宝沃汽车正在探索这条道路。神州宝沃和宝沃的强大联盟成立于1919年，是德国第三大汽车制造商。1961年，由于债务危机，该公司破产。2010年，宝沃开始计划进军中国，六年后与北汽福田“联手”，最终获得轿车生产资格。自2016年正式布局以来，宝沃凭借一款SUV车型BX7迅速打开了国内市场，自上市以来，其月销量已超过5000辆。神州优车于2016年在新三板上市，拥有三大业务板块：交通运输（神州租车和神州专车）、电子商务（神州购车）和金融（神州汽车闪贷）。数据显示，神州优车集团的服务网络覆盖了中国300多个主要城市，车队规模约为40万辆，服务用户超过8000万。它也是中国最大的单一汽车买家。在过去的两年里，神舟系统一直专注于新能源汽车。2017年，神州优车成立的100亿元产业基金领投了电动汽车公司小鹏汽车的22亿元A轮融资。2018年7月，神州优车旗下子公司神州租车（0699。香港）宣布收购拥有生产新能源汽车资质的五龙电动车，并计划以11.4亿元收购五龙电动车37%的股份。神州宝沃的新零售未来2019年1月，神州优车联合宝沃汽车宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，“通过产业链转型和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑、汽车消费重组，重新定义汽车新零售”。神舟宝沃汽车的新零售模式到底要做什么？当时，陆正耀表示，宝沃拥有优秀的产品和世界级的制造工厂。“唯一的问题是汽车卖不出去”，其根源在于“生产和销售模式”。卢正耀认为，传统的汽车生产和销售模式在成本、效率、用户体验等方面已经无法适应新技术和新消费的变化；以纯电商平台为主的“汽车新零售”和以造车新势力为代表的直销模式，并没有真正解决效率和客户体验的问题。目前，线下4S店模式正在经历一个洗牌期，汽车新零售的概念将逐渐流行起来。陆正耀这次的布局，无疑是一次全新的大胆尝试。神州宝沃汽车的新零售平台将首先实现汽车产销分离。主机厂将专注于产品研发、生产和售后服务，而经销商将回归销售、零库存、轻装备的本质；其次，我们将启动“千城万店”渠道下沉计划，将原来的4S店模式转变为品牌旗舰店、授权加盟店、特色销售点等多元化零售网点，最大限度地提高用户接近度。此外，基于神州优车在全国范围内的“租车+专车”汽车共享网络，借助在线APP运营和大数据分析，我们推出了零首付、深度试驾、90天无理由退换货、全透明售后维护等服务，实现了先享后买的轻消费模式，以及可退款和可更换的汽车。新零售必然是时代的潮流。将传统分销渠道与电子商务平台整合将成为新常态。神州优车汽车新零售战略的正确性是显而易见的。在收购百年品牌宝沃汽车后，神州优车的新零售使这一汽车产业链的完整性更加全面和强大。

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