谁说SUV操控不行？这车就在麋鹿测试中拿下好成绩

说到汽车行业的权威测试，国内消费者更熟悉的是E-NCAP和C-NCAP等碰撞安全测试。然而，这些测试只能反映汽车的安全性，不能反映汽车的另一个重要指标——操控性。事实上，国外也有一项测试可以同时检测车辆的安全性和操控性。这是“驼鹿测试”。驼鹿测试主要测试车辆在极限状态下躲避障碍物的能力。在测试过程中，车辆需要匀速进入测试区域，并在不踩刹车和油门的情况下高速躲闪。测试的启动速度通常控制在56公里/小时左右，并逐渐提高车速。当车辆到达失控点时，记录车速。

那些以70-79公里/小时的速度躲闪而没有失控的人被评为优秀；

那些以80公里/小时或以上的速度躲闪而没有失控的人被评为优秀。一般来说，轿车更容易取得好的成绩，而SUV车型由于重心较高，不容易取得好成绩。然而，最近，一辆法国SUV在驼鹿测试中取得了巨大成就。它是DS的新一代车型，DS7。DS7驼鹿试验的稳定值为77km/h，极限值为80km/h。成绩非常出色，这与DS7出色的底盘调校和扎实的底盘做工是分不开的。

底盘布局扎实合理，操控性与舒适性相匹配。作为PSA集团最先进的造车平台打造的新一代车型，DS7的底盘布局非常规整，由一个高强度钢主车架和两个前后副车架组成。后副车架采用铝合金材料，大大提高了整车的安全性和轻量化优势。

DS7的底盘有四个坚固的主纵梁，在主框架的两侧，还有坚固的侧梁作为保护，使DS7底盘足够坚固。底盘的液体隔音垫喷涂工艺取代了传统的底盘装甲，实现了轻量化。

全铝合金悬架确保了刚性和操控性。DS7的前悬架采用麦弗逊式悬架，下控制臂采用铝合金材料，有效保证了悬架的强度和操控性。此外，在前副车架与车身连接等多个位置，DS7配备了橡胶垫，用于辅助支撑和增强减震，进一步增强了车辆的操控性和舒适性。

DS7是目前在中国销售的唯一一款采用多连杆后悬架的SUV车型。采用铝合金多连杆+双叉臂结构。该后悬架系统采用弹簧管集成设计，专为操控性和舒适性而设计。减震器支柱的上端与铝合金副车架相连，使结构更加紧凑。

魔毯悬架支撑进一步提升了舒适性和操控性。DS7还有一个杀手级武器——魔毯主动感应悬架。这种高科技配置通常只出现在百万级豪华轿车的车身上。DS7使用后视镜内置的高速摄像头、四个高度传感器和三个加速度传感器协同对前方道路进行预扫描和分析，将数据实时传输到每个车轮，然后通过悬架上的四个电磁阀分别调整每个悬架的软硬件，实现操控性和舒适性的完美兼容性。

作为新一代DS产品的首款车型，DS7具有出色的操控性和舒适性。除了PSA集团先进的底盘调校技术外，其坚固厚实的底盘材料也不可或缺。从DS7中，我们可以看到法国人对汽车制造的严谨和执着，以及他们对用户的真诚。目前，DS7正在享受“7年无忧计划”。用户在2019年6月30日前购买DS7国五车型，可获得10万公里的7年保修、7万公里的七年免费保养和7年不限里程的免费救援。这三种保单都可以随车转让。感兴趣的朋友可以前往DS各地区授权经销商进行试驾体验。

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