ECV主办2019第五届中国车内空气质量国际峰会将于10月24-25日在中国上海召开

如今，人们花在车上的时间越来越多，他们对车内空气质量及其对人类健康的影响的关注也在不断增加。在中国，乘用车的保有量一直在持续增加。根据Satista的报告，2018年，全球乘用车销量为8085万辆，而中国乘用车销量则为2150万辆。不仅如此，许多国家都发布了室内空气质量的相关法规和指南，用于规范行业标准，改善室内空气质量。中国还从2019年1月1日起实施强制性国家标准《乘用车空气质量评价指南》。因此，如何真正改善车内空气质量，缓解消费者的担忧，是所有汽车从业者关注和考虑的重点。

2019年第五届中国汽车空气质量国际峰会将聚集来自世界各地的约200位最具影响力的汽车行业专家和高管，讨论与汽车空气质量相关的最热门话题。演讲主题将涉及《乘用车空气质量评价指南》、材料和技术创新、主机厂对汽车空气质量的控制和改进措施等法律法规。本次峰会将是业内人士获取最新市场信息和行业情报、寻找潜在商机、扩大品牌影响力的最佳平台。同时，此次活动也为业内人士搭建了一座深入沟通的桥梁。

世界上的车主很长一段时间以来都饱受汽车难闻气味的折磨！更确切地说，“气味”指的是汽车中的挥发性有机化合物（VOCs）问题。VOCs是挥发性有机化合物（VOCs）的英文缩写。在普通意义上，挥发性有机物是指挥发性有机化合物，但在环境意义上，它们是指一类具有活性的挥发性有机物，即可造成危害的挥发性有机化合物类型。一般来说，它包括8类：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛。汽车中的VOC来源多种多样：例如，汽车公司在内饰生产过程中使用了大量的非金属材料，如聚丙烯、聚氨酯、PVC、皮革、TPV、橡胶、ABS、织物等，以满足消费者对美观舒适的内饰设计需求，以及节能和轻量化的汽车需求。这些内饰材料由于其自身特性以及生产过程中添加的各种添加剂和添加剂，在使用的后期被消费者使用，它会不断释放出一些带有气味的挥发性物质，导致车内产生气味。这些气味成分主要包括一些芳烃、胺类、氮硫类、醛类、酮类、酸性脂类、不饱和脂肪烃萜类等：一些烯烃会有气体的气味；醛和酮可能具有刺激性或水果味；氮和硫化合物可能有令人不快的气味或腐烂的气味；酸性脂质、萜类化合物、芳烃等也会产生显著的气味。会议亮点：中国室内空气质量要求和标准的制定。中国汽车健康指数的VOC/VOI分析及其对室内空气质量发展的影响。处理室内挥发性有机物污染的有效策略。室内空气质量检测与监测技术反映了准确的室内空气质量。内置空气净化系统，营造安全舒适的驾驶环境。皮革化学品的最新发展

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