目前，V2X是物联网应用最重要的分支之一，包括四类：车对车（V2V）、车对路测试设备（V2I）、车到网络/云（V2N）和车到行人（V2P）。V2N是指汽车和互联网之间的连接，也可以说是目前使用最广泛的连接。常见的应用方法是车载电话系统通过移动热点连接互联网，以获取实时导航信息或播放网络音乐。如今，许多汽车系统也提供卡端口，可以直接插入交通卡连接互联网。
V2V表示车辆之间的连接。目的是通过车辆之间的信息交换来实现碰撞预警和避免拥堵的功能。例如，当穿过一条蜿蜒的山路时，老司机会在进入拐角前按几声喇叭，以便告诉盲点中的车辆，“嘿！
听前面的人说，我来了，请给我让路。“使用V2V技术后，驾驶员之间的通信不再依赖喇叭，速度和方向等信息可以相互传输。V2I意味着车辆和基础设施之间的连接。基础设施包括红绿灯、标志，甚至路障。这种连接对驾驶员来说可能是一个小功能，但在自动驾驶领域尽管如此，V2I的作用仍然非常明显，因为汽车可以检测到前方的障碍物。V2P意味着车辆和行人之间的连接。这项技术的主要目的也类似于V2V，通过信息交换来防止碰撞。然而，与V2V相比，实施V2P的困难在于，并不是每个人都会携带可以在外出时与车辆通信的电子设备。由于V2X是一种通信技术，因此统一的标准至关重要。就像两个人交流一样，一个用中文，另一个用法语，彼此不理解，那么这种交流就没有意义了。目前，V2X确实有两种通信解决方案，这意味着仍然没有统一的标准。一种是类似于WIFI的专用短距离通信DSRC。尽管这种通信方案的覆盖范围只有300米，但它可以通过网络中的节点重定向到其他车辆。DSRC的另一个特点是它的延迟很短。对于刚才在蜿蜒道路上的老司机来说，如果弯道另一边的车靠近，只回应“哦，我明白了。”这种沟通虽然成功，但也是失败的。
另一种是基于蜂窝网络的C-V2X，它通过网络运营商与其他车辆或设施连接和通信。与DSRC模式相比，C-V2X有一个额外的步骤，这不可避免地会导致更高的延迟。不过，小哥认为，5G普及之后，这不会成为问题。5G时代到来后，C-V2X将比DSRC具有更强的适用性和实用性。我们唯一需要考虑的是每月要订购的G流量包的估计数量。V2X是实现自动驾驶和智能交通的基础。智能网联汽车发展的驱动因素是对便捷功能的需求和联网选项的可用性不断增加。此外，先进的车内互联技术（5G、AI、HMI）和硬件也加速了V2X的发展。根据Research and Markets的报告，全球V2X市值将从2016年的226亿美元增长到2025年的995.5亿美元，年复合增长率为17.61%。在这样的环境下，汽车行业的相关企业已经意识到了V2X的重要性，同时，越来越多的原始设备制造商正在增加对V2X解决方案技术的研究和投资。由ECV主办的2019中国V2X峰会将聚集约100位全球知名互联汽车专家和高管，重点分析全球汽车V2X市场的最新趋势，讨论最新的行业机遇和挑战。本次会议将为行业专业人士提供深入交流和学习的最佳平台。热门话题：中国五氧化二钒技术未来市场分析与展望。V2X技术在中国的应用路径。通信频带和应用层标准的实施对中国汽车市场的影响。3D传感器和摄像头：汽车联网技术的“眼睛”。先进的软件系统有助于汽车的智能互联
在2019年中国汽车经销商大会暨百强发布会“经销商集团运营与发展”论坛上，CDKGlobal亚太区总裁忻海洪以“凡益之道，与时偕行”为主题，分享了关于汽车流通行业转型的思考。
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1900/1/1 0:00:00随着人们对汽车需求日益增长，二手车市场规模也变得越来越大，可林子大了，什么鸟儿都有1月25日，在成都市双流区宏盟二手车交易市场内，杨女士和一家车行的老板吵得不可开交。
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