现代·起亚汽车发布全球领先的“连续可变气门正时系统（CVVD技术）”及其量产应用

-现代起亚汽车开发的CVVD技术被广泛认为是可变气门技术领域最具创新性的技术。。。该技术首先应用于Smart Stream G1.6 T-GDi发动机，并将在未来逐步扩大其应用范围。基于恒速和加速度等驾驶条件，CVVD技术可以实现进气门开启持续时间的优化控制。。。CVVD技术仅在500ms内即可调节1400级超精密进气门的开启状态，提高汽车发动机的性能，降低油耗和废气排放，同时改善三大技术问题。。。随着CVVD技术的应用，发动机可以实现4%的性能提升，5%的燃油率提升，12%的废气排放减少-凭借全球领先的新型发动机技术，现代起亚汽车有望成为发动机技术领域的行业领导者。。。CVVD技术已在中国、美国、欧盟和日本等多个国家完成了100多项专利注册。近日，现代起亚汽车在高阳现代汽车工作室举行了新技术媒体发布会，推出了“连续可变气门持续时间”（以下简称“CVVD”），这是世界上第一个可以显著提高发动机综合性能的研发系统。这是一项划时代的技术，突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和局限。它不仅可以同步提高发动机性能和燃油效率，还可以减少废气排放。此外，现代起亚汽车发布了首款应用该技术的Smart Stream G1.6 T-GDi发动机，并表示未来将应用于更多大规模生产的汽车发动机。

首次提出研发计划的何景标研究员解释说，CVVD技术可以实现发动机性能提高4%，燃油效率提高5%，废气排放减少12%。一般来说，汽车发动机使用“吸入压缩功排气”来燃烧燃料和发电。在此过程中，如果根据行驶条件合理调整气门开启和关闭时间节点，并采用深度可变气门控制技术，可以大大提高发动机的性能和效率。作为一种可变气门控制技术，通常使用控制气门打开和关闭时间节点的“连续可变气门正时”（以下简称“CVVT”）和调节气门打开和闭合深度以控制气缸内风量的“连续变化气门升程”（以下称为“CVVL”）。现代起亚汽车此次推出的CVVD技术是一种可以根据发动机制动条件实现进气门最佳开启持续时间的技术。

应用CVVD技术的Smart Stream G1.6 T-GDi发动机（左）和CVVD系统（右）现有三种发动机循环，即油耗优先的阿特金森循环、注重性能的米勒循环和平衡油耗和性能的奥托循环。发动机将选择其中一个来设置固定的气门打开持续时间。CVVD技术的优势在于它能够根据恒速和加速度等驾驶条件合理控制气门打开的持续时间，从而在阿特金森、奥托和米勒的三个发动机循环中同时获得高质量的结果。此外，CVVD技术可以在4:1至10.5:1的范围内灵活调整发动机的有效压缩比，实现可变压缩效果。对于搭载CVVD技术的发动机，在发动机输出功率较低的恒速行驶条件下，进气门的开启时间可以持续到压缩冲程的中后期，以减少压缩过程中产生的阻力，有效提高油耗；

相反，当车辆加速时，CVVD技术将在发动机压缩冲程开始时关闭进气门，最大限度地增加燃烧所需的空气量，从而增加发动机扭矩，有效提高加速性能。CVVD技术除了可以提高车辆性能和燃油效率外，还可以有效减少废气排放。经过反复实验验证，搭载CVVD技术的车辆发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，尾气排放可减少12%以上。

因此，适用于CVVD技术的Smart Stream G1.6 T-GDi发动机（右）和CVVD系统（左）不仅被认为是近30年来可变气门控制技术研发领域最值得关注的技术之一，而且在汽油发动机133年的历史上留下了浓墨重彩的一笔。CVVD技术的成功开发不仅将使现代起亚汽车成为发动机领域的行业领导者，也将成为企业积极应对日益严格的废气排放标准的有力手段和增强自身实力的关键机遇。除了采用CVVD技术外，Smart Stream G1.6 T-GDi发动机还首次采用了低压废气再循环系统。此外，现代起亚汽车当天推出了Smart Stream G1.6 T-GDi发动机，这是一款4缸汽油涡轮发动机，排量为1598cc（1.6升），最大输出功率为180马力，最大扭矩为265牛米。除了使用CVVD技术外，Smart Stream G1.6 T-GDi发动机也是韩国第一款使用低压废气再循环（LP EGR）系统的量产发动机，从而最大限度地提高了油耗性能。

适用于CVVD技术的Smart Stream G1.6 T-GDi发动机和CVVD系统废气再循环系统（EGR）是从发动机中吸出部分燃烧废气进行再循环的设备。它们通过降低燃烧室的温度来提高燃料消耗，同时有效地减少氮氧化物的排放。Smart Stream G1.6 T-GDi发动机采用低压废气再循环系统（LP EGR），燃烧的废气流入涡轮增压器压缩机的前端，而不是吸入发动机，从而提高了发动机在高负载条件下的效率。此外，Smart Stream G1.6 T-GDi发动机还采用了多项新技术，如综合热管理系统，可以快速提高或冷却发动机温度，提高燃油效率，提高发动机耐用性和加速性能；它还配备了350bar增强型直接喷射系统，燃油喷射压力比现有T-GDi发动机的250bar燃油喷射压力高40%；

而减少摩擦力的发动机运动系统，通过使用摩擦力较低的驱动部件，可以将发动机摩擦力降低34%。划时代的CVVD技术可能使现代起亚在未来成为发动机行业的领导者。现代起亚将利用CVVD技术进一步提高发动机效率，并将其与it技术相结合，以增强产品竞争力。此外，现代起亚汽车还将开发高性能电动动力总成系统，在保持现代起亚在未来汽车行业技术领域主导地位的同时，提供最佳的驾驶体验。现代起亚汽车公司研发总裁Albert Biermann表示， “CVVD技术是现代-起亚汽车独有的世界领先的气门控制技术，它的发展已成为我们增强发动机领域竞争力的绝佳机会。未来，现代起亚汽车将继续尽一切努力开发尖端技术，推动汽车行业新战略架构的转型进一步提升汽车的性能和产品竞争力，促进企业的可持续发展

新款索纳塔涡轮增压车型将搭载Smart Stream G1.6 T-GDi发动机，该发动机是第一款采用CVVD技术的发动机。现代起亚汽车计划将Smart Stream G1.6 T-GDi发动机纳入将于今年下半年推出的索纳塔涡轮增压车型，该发动机是第一款采用CVVD技术的发动机。未来，现代起亚汽车还将推出更多搭载CVVD技术的发动机。

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