6月28日，比亚迪全球设计中心在深圳正式落成。这是比亚迪继上海车展展出E-SEED GT概念车之后，在设计领域的又一举措，标志着比亚迪国际产品设计体系建设迈出了重要一步。在竣工仪式上，比亚迪总裁王传福表示，比亚迪的产品应该从“科技”单轮驱动向“科技+设计”双轮驱动转型，创造更多受欢迎的车型，开创自主品牌品质时代。在人们的印象中，比亚迪推出“设计控制”模式，一直是业内公认的“技术控制者”。这家以电池起家的汽车制造商，凭借自身对技术的执着和执着，为中国自主品牌汽车开辟了一条道路。现在，比亚迪在汽车设计方面也表现出了强大的研究动力。比亚迪设计能力的提升源于2016年。随着奥迪前设计总监Wolfgang Egger的加入，比亚迪的“设计体系能力建设”正在全面展开。在设计人才队伍和设计流程国际化的同时，设计工具的国际化也提上了议事日程。比亚迪全球设计中心的建成是这方面的一个标志性事件。
走进设计中心，就像走进了先进工业技术和顶尖工业设计的殿堂。在设计中心，意大利五轴加工设备的加工精度≤0.025mm，可在约5个工作日内完成1:1粘土模型；德国污泥切割设备将之前1-2周的改造周期缩短至“24小时以内”；业内最前沿的1.2mm微间距LED屏幕，可以实现两车1:1的对比，实现“身临其境”的VR评测效果。单个粘土模型区的面积超过6000平方米。设计师可以在不同的距离、高度和角度畅通无阻地观察新车模型，让实际的汽车毫无区别地反映设计之美。从最初的小开始就可以看出事情会如何发展。比亚迪全球设计中心的重量级建设，代表着比亚迪“设计控制”模式的正式启动。比亚迪的首次亮相令人惊叹，其在设计方面的实力甚至在设计中心之前就已经得到了证明。去年，比亚迪推出了新一代唐，创造了龙颜，这是一种独特的中国文化设计语言，得到了外界的广泛认可。在今年4月举行的上海车展上，比亚迪E-EED GT概念车更是大受欢迎，前来咨询上市和价格的消费者络绎不绝。这要归功于Dragon Face家族设计的巨大成功，该设计由艾格等国际大师运营。
E-EED GT的设计亮点不胜枚举，包括由视觉上很强的日间行车灯组成的“龙须”、向两侧延伸的“龙口”设计、前后挡泥板的“龙爪”设计、鸥翼门溜背轿跑车设计、车身后部的“龙脊”设计，都散发出神秘的力量感。贯穿式箭头羽毛尾灯进一步提升了车辆的科技感和文化美感。不仅如此，E-EED GT还贯彻了以功能需求为核心的设计理念，将美学与功能设计相结合，体现了更国际化的设计水平。比如由电动汽车前脸、溜背风廓线、翼龙爪和五个扰流板组成的“龙脊”。比亚迪国际设计团队表示， “E-EED GT不仅影响了某一王朝车型，还传达了我们‘更深入地融合功能、技术和设计’的理念，因此它更多的是将这种美学传达给我们所有的王朝系列车型。E-EED GT广泛利用了中国传统文化中的‘龙元素’，巧妙地展示了‘设计赋予技术以美’的理念和情感”。它是比亚迪在电动化、智能化趋势下对汽车设计的新探索，代表了比亚迪未来汽车设计的趋势！“这意味着比亚迪已经开始在设计上下功夫了！
从技术到技术+设计，实现世界级品质
在过去的20年里，比亚迪一直受到技术创新的驱动。这种对技术的执着使比亚迪成为了新能源汽车的领导者。目前，在技术方面，比亚迪已经成功构建了全球领先的DM平台、领先的动力电池、行业标杆IGBT芯片等核心技术。多年的技术积累，加上近年来设计的改进，使比亚迪在市场上取得了可观的销量。Yuan EV、Song、Qin Pro、Tang等热门车型频频出现，成为细分市场的领导者。从总销量来看，比亚迪已经连续四年成为全球冠军。这个全球设计中心的建成被视为比亚迪进一步提升设计能力的重要举措。比亚迪总裁王传福在讨论技术与设计的关系时表示，技术是比亚迪的硬实力；而设计将成为比亚迪的软实力。在技术和设计上，必须两手抓，两手硬，才能保证比亚迪的产品内外兼优，内外兼修。这是比亚迪领导者对比亚迪未来高品质产品最简单的描述，也由此正式吹响了比亚迪产品从技术驱动升级为技术+设计双轮驱动的号角。从过去注重技术开发和积累，到引领潮流，再到现在打造国际设计体系和“软实力”，实施“软硬结合”技术+设计双轮驱动，比亚迪展现了人们向高品质国产品牌汽车迈进，从而拉开了提升国产品牌品质的序幕。在汽车转型的时代，这也展现了自主品牌的未来。比亚迪是一家致力于“用技术创新满足人们对美好生活的向往”的高科技企业。比亚迪成立于1995年2月。经过24年的快速发展，从最初的20人发展到今天的22万人，并在全球建立了30多个工业园区，实现了在全球六大洲的战略布局。比亚迪的业务布局涵盖电子、汽车、新能源、轨道交通等领域，在这些领域发挥着至关重要的作用。从能源获取、储存到应用，全面构建零排放新能源整体解决方案。比亚迪是一家在香港和深圳上市的公司，收入和总市值超过1000亿元人民币。
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